专利名称：电动玻璃升降器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车车门玻璃升降器，尤其是电动玻璃升降器。
背景技术：
目前双臂式电动玻璃升降器已在国内汽车上普遍使用，授权公告号为CN2385047Y的实用新型专利就公开了一种双臂式电动玻璃升降器，其结构如下由电机驱动减速器上的主动齿轮，主动齿轮与扇形齿板啮合，从而带动主动臂、从动臂，玻璃支架实现玻璃升降。这种结构的升降器采用主动臂、从动臂的双臂结构与玻璃支架连接，从动臂下端需要增加固定板，结构比较复杂，双臂结构升降玻璃运动阻力大、容易卡住。
发明内容
为了解决现有的电动玻璃升降器运动阻力大、容易卡住的缺点，本实用新型提出一种结构简单的电动玻璃升降器。
为此，本实用新型的技术方案为电动玻璃升降器，由电机、减速器、主动齿轮、扇形齿板、固定板、主动臂构成，电机直接驱动减速器的蜗杆，主动齿轮连接在减速器的输出端，扇形齿板与主动齿轮啮合，主动臂一端与扇形齿板固定连接后铰接在固定板上，主动臂另一端是与玻璃支架的连接端。
使用所述升降器时，主动臂直接与玻璃托架连接，电机通过减速器带动主动齿轮旋转，驱动扇形齿板带动主动臂沿弧形上升(或下降)，从而带动玻璃升降。
所述玻璃升降器的执行机构是单臂结构，与现有的电动玻璃升降器相比执行机构的构件少了2个，结构更简单；运动灵活、阻力小，完全避免了双臂结构造成的运动阻力大、容易卡住的缺点；制造成本降低8％-15％，安装更方便。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的电动玻璃升降器，电机1直接驱动减速器2的蜗杆，主动齿轮3连接在减速器2的输出端，扇形齿板4与主动齿轮3啮合，主动臂6一端与扇形齿板4压接在一起后与固定板5铰接，主动臂6另一端是与玻璃支架的连接端。主动臂6与固定板之间设有平衡弹簧7，平衡弹簧7是保证主动臂6和扇形齿板4运动平稳，平衡弹簧7根据需要可以取舍。
所述电机1最好是无碳刷电机，由电路模块取代碳刷控制，消除或减少了电刷问题带来的电磁干扰现象，同时延长了使用寿命。
所述主动臂6一端与扇形齿板4的固定连接不局限于“压接结构”，也可以采用铆接、螺栓连接等一些常规结构固定连接。
权利要求1.电动玻璃升降器，由电机、减速器、主动齿轮、扇形齿板、固定板、主动臂构成，电机直接驱动减速器的蜗杆，主动齿轮连接在减速器的输出端，扇形齿板与主动齿轮啮合，其特征在于主动臂一端与扇形齿板固定连接后铰接在固定板上，主动臂另一端是与玻璃支架的连接端。
2.根据权利要求1所述的电动玻璃升降器，其特征在于主动臂与固定板之间设有平衡弹簧。
3.根据权利要求1或2所述的电动玻璃升降器，其特征在于所述电机是无碳刷电机。
4.根据权利要求3所述的电动玻璃升降器，其特征在于主动臂一端与扇形齿轮的固定连接结构是压接。
专利摘要本实用新型提出了一种结构简单的电动玻璃升降器，由电机、减速器、主动齿轮、扇形齿板、固定板、主动臂构成，电机直接驱动减速器的蜗杆，主动齿轮连接在减速器的输出端，扇形齿板与主动齿轮啮合，主动臂一端与扇形齿轮固定连接后铰接在固定板上，主动臂另一端是与玻璃支架的连接端。所述升降器通过单臂直接带动玻璃升降，具有运动灵活、阻力小的特点。
文档编号B60J1/17GK2767230SQ20042007680
公开日2006年3月29日 申请日期2004年9月28日 优先权日2004年9月28日
发明者杨宜锋 申请人:东风(十堰)车身部件有限责任公司