专利名称：缓冲击汽车保险杠的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆保险杠，尤其涉及一种在车辆发生碰撞时能吸收和缓和冲击力，从而有利于减少损失、保护人身安全的缓冲击汽车保险杠。
背景技术：
车辆保险杠是固定在各种汽车车身前后部位的一种安全防护装置。现有车辆保险杠以金属、玻璃钢等材料为主，金属材料的车辆保险杠一般用3mm以上的钢板冲压呈U形槽钢，以上各种材料制成的车辆保险杠在发生碰撞时易弯曲或破碎，耐冲击性能较差，仅能吸收和缓和很少一部分外界冲击力，因而对人的伤害、车辆的损坏或对其它物体的损坏程度相当大。经检索，涉及汽车保险杠的专利技术方案比较多，其中与本案相接近的技术方案有申请号为96212587.3的弹性保险装置，它由一个强弹性厚橡胶条和多个钢性弹簧组成，其弹簧的一端嵌入橡胶条中，另一端由螺栓固定在车辆原有的保险杠上；再如申请号为98227121.2的机动车柔性弹性保险杠，该方案是在刚性支撑体的外表面设有至少一层的柔性或弹性缓冲体，它们为一整体。上述技术方案如果能成为产品并投入使用，在发生碰撞时能吸收和缓和部分冲击力，但因其方案的不够完善，仍然存在吸收和缓和冲击力有限，难以达到在最大程度上保护人身安全、减少财产损失。
发明内容
本实用新型的目的针对现有汽车保险杠存在的上述不足，提供一种能吸收和缓和较大冲击力的缓冲击汽车保险杠，最大程度上保护人身安全、减少财产损失。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，一种缓冲击汽车保险杠，包括刚性材料的支撑体，其特征是刚性支撑体的外表面设有包裹若干组弹簧组合件的柔性缓冲体。
柔性缓冲体由横向对合的两部分经粘接构成，其内有若干与横向对合面垂直向的可置入每组弹簧组合件的腔道；腔道的长度为弹簧设计高度的1/2，相邻腔道的间距为3-4cm；柔性缓冲体内数个腔道与数个腔道之间还设置有与腔道同向的圆孔，圆孔的直径为腔道直径的1/2，圆孔与腔道等长；柔性缓冲体可由橡胶材料或塑料材料制成；刚性支撑体外表面的柔性缓冲体外表面还可设有护板，刚性支撑体与柔性缓冲体之间，或刚性支撑体与柔性缓冲体及柔性缓冲体与其外表面的护板之间经粘接剂粘接；弹簧组合件包括弹簧及其两端套置的护套；弹簧可由两个螺旋逆向的大小径弹簧套置组成，内外簧压力相等。
本实用新型通过在刚性支撑体外表面设置包裹弹簧组合件的柔性缓冲体，使各组弹簧具有了整体性，在车辆发生碰撞时，具有高性能吸收和缓冲大部分外界冲击力、既具有刚性、韧性、又具有弹性，做到在最大程度上保护人身安全和减小经济损失，本实用新型适用各种类汽车。
附图1是本实用新型结构展开示意图；附图2是本实用新型柔性缓冲体结构展开示意图；附图中1是外层钢板，2是柔性缓冲体，3是内层钢板，4是弹簧，5是护套，6是腔道，7是衬套，8是垫片，9是螺母，10是定位销孔，11是连接杆，12是圆孔。
具体实施方式
本实用新型采用二块钢板、二块橡胶体或二块塑料体，将二块柔性缓冲体2粘接后夹于二块钢板中间，用粘接剂将钢板1、3与柔性缓冲体2进行连接，柔性缓冲体2内开多个纵向圆型弹簧腔道6，将弹簧4组合件置腔道6内，同时开有穿过柔性缓冲体2的连接杆11用的套孔，用两根连接杆11与车体连接。
亦可采用一块钢板，取消外层护板1。柔性缓冲体2内腔道6长度是弹簧4设计高度的1/2，相邻腔道6与腔道6之间的距离在3-4cm之间，腔道6的数量依据保险杠设计的有效工作面积的大小确定。
腔道6的直径大小依据弹簧4直径大小确定。在相邻的四个腔道6之间开有小圆孔12，圆孔的直径是腔道6直径的1/2，圆孔12的深度和腔道6的深度相同，圆孔12的设置便于在受到外界压力的冲击下，增加挤压空间，使弹簧4在腔道6内作相对的行之有效的运动，同时可以节省原材料，减轻保险杠的重量。两块柔性缓冲体用氯丁树脂胶作为粘接剂粘接，采用柔性缓冲体2作为保险杠主体的一部分，不但可以有效的吸收和缓冲很大一部分的冲击，还有稳定弹簧4的作用。同时亦可采用分块压制各种车辆所需各种各样款式的保险杠中的柔性缓冲体2，将分块的柔性缓冲体组合成整体直接与内层钢板3连接。
根据不同车型，选用不同压力、不同高度、不同直径的弹簧4进行安装，由于弹簧4压力大小不同，弹簧4的直径、材料、高度在生产时设计都有所不同。因此，大、中、小型车辆选用弹簧4压力不同。大型车辆选用弹簧4压力在70kg左右，中型车辆选用的弹簧4压力50kg左右，小型车辆选用的弹簧4压力30kg左右。采用两个大小弹簧4组成的组合弹簧4必须分左右旋，内外簧的压力等于单个弹簧的压力，内外簧的压力比为5∶5，内簧和外簧的压力相等。护套5的直径略大于弹簧4端口外径，在柔性缓冲体2内的腔道6中安装弹簧4组合件，能大量的吸收和缓冲外界较强冲击力。
保险杠采用两块钢板时，连接杆11的一端与保险杠的最外层1mm护板1焊接。连接杆11的另一端穿过与车体焊接的衬套7，用垫片8和螺母9进行固定。衬套7便于连接杆11在外界的压力冲击下可作伸缩运动，衬套7的内外径根据连接杆11的直径大小确定。采用一块内护钢板3作为保险杠的刚性支撑体，连接杆11可制作呈T形，T形的前端嵌入柔性缓冲体内，另一端与车体连接方法相同。以上连接的装置能在外界较大的冲击力情况下，保证正常的有效地吸收和缓冲较大的外界冲击力。
权利要求1.一种缓冲击汽车保险杠，包括刚性材料的支撑体，其特征是刚性支撑体的外表面设有包裹若干组弹簧组合件的柔性缓冲体。
2.根据权利要求1所述的缓冲击汽车保险杠，其特征是柔性缓冲体由横向对合的两部分经粘接构成，其内有若干与横向对合面垂直向的可置入每组弹簧组合件的腔道，腔道的长度为弹簧设计高度的1/2，相邻腔道的间距为3-4cm。
3.根据权利要求1所述的缓冲击汽车保险杠，其特征是柔性缓冲体内数个腔道与数个腔道之间还设置有与腔道同向的圆孔，圆孔的直径为腔道直径的1/2，园孔与腔道等长。
4.根据权利要求1或2或3所述的缓冲击汽车保险杠，其特征是柔性缓冲体可由橡胶材料或塑料材料制成。
5.根据权利要求1所述的缓冲击汽车保险杠，其特征是刚性支撑体外表面的柔性缓冲体外表面还可设有护板，刚性支撑体与柔性缓冲体之间，或刚性支撑体与柔性缓冲体及柔性缓冲体与其外表面的护板之间经粘接剂粘接。
6.根据权利要求1所述的缓冲击汽车保险杠，其特征是弹簧组合件包括弹簧及其两端套置的护套。
7.根据权利要求1或6所述的缓冲击汽车保险杠，其特征是弹簧组合件中的弹簧可由两个螺旋逆向的大小径弹簧套置组成，内外簧压力相等。
8.根据权利要求1所述的缓冲击汽车保险杠，其特征是所述的保险杠还设置有连接杆装置，连接杆装置由连接杆、套置在连接杆上并与汽车底盘焊固的衬套及垫片和螺母构成。
9.根据权利要求8所述的缓冲击汽车保险杠，其特征是连接杆可呈T型，其横向部嵌于柔性缓冲体内，纵向部穿过柔性缓冲体和刚性支撑体后穿过衬套后固定；连接杆亦可为直杆形，其一端与护板焊固后穿过柔性缓冲体和刚性支撑体并穿过衬套后固定。
专利摘要本实用新型涉及一种缓冲击汽车保险杠，其主要特征是在刚性支撑体外表面设置包裹弹簧组合件的柔性缓冲体，并设置有连接杆，本实用新型使弹簧受柔性缓冲体的包裹而具有了整体性，在车辆发生碰撞时，具有高性能吸收和缓冲大部分冲击力，最大程度上保护人身安全和减小事故造成的经济损失，适用于各种类汽车。
文档编号B60R19/18GK2741830SQ20042007947
公开日2005年11月23日 申请日期2004年9月9日 优先权日2004年9月9日
发明者李德和 申请人:李德和