专利名称：低温运送车的制作方法
技术领域：
本发明是与冷冻或冷藏技术有关，特别是指一种低温运送车。
背景技术：
一般在运送食品、药品、化学药品等时会利用到低温运送车，而一般的低温运送车具有一车厢，该车厢的内侧壁面设有一隔热层，使其中形成一保温容室，以使存放于其中的物品不致发生腐坏或变质的状况。某些运送车设置有一冷冻装置，以提供该保温容室一低温的环境。该冷冻装置的动力源可为运送车的动力或是本身附有独立的动力源。另一种运送车不具有冷冻装置，单纯是靠车厢壁面上所设置的隔热层以及保冷材料来保持车厢内的温度。具有冷冻装置的运送车，相较于无冷冻装置的运送车，可提供较低温度的环境以及较长的续冷时间。所以，一般运送距离较长或走运送物品对于温度要求较高的状况下，所使用的运送车均是具有冷冻装置的。
各种不同的物品需要被保存于不同温度的环境中，例如鲜奶需要被储存于4℃左右的冷藏环境中，而冰淇淋需要被储存于零下20℃以下的冷冻环境中。一般规格的运送车对于储存像鲜奶等物品是没有问题的，但对于需要被于较低温的环境中的物品，是无法达到这样的温度需求，其解决方式大多为装设较大输出功率的冷冻装置。但是加大冷冻装置的输出功率，伴随而来的是增加了运送车的重量、占去运送车较多的空间，以及增加成本(包含机具成本的增加、重量的增加与车厢储存空间的减少所造成的运送成本的增加)。
实用新型内容本发明的主要目的在于提供一种低温运送车，其可以在不需要加大冷冻装置的输出功率下，加强蓄冷柜的蓄冷效果。
为达成前述的创作目的，本发明所提供的一种低温运送车，其特征在于，包含有一车厢，其中具有一保温容室，而该保温容室的一侧壁上具有一出风口；一冷冻设备，可提供冷气流由该出风口送至该保温容室中，以及若干蓄冷件，其中具有共晶材料，该等蓄冷件预先被冷却至其共晶温度以下，再装设于该保温容室中，并位于该冷气流流过的路径上。
其中该保温容室的侧壁上设有若干固定座，其中可装设该蓄冷件，该固定座为具有一具有若干透空部的框架，该框架的一端具有一门，可由此存取该蓄冷件。
其中该保温容室的侧壁上设有若干固定座，其中可装设该等蓄冷件，该固定座的一端具有一门，其上是有一绳，该绳的另一端以可拆离的方式连接于该蓄冷件，由此，当打开该门后可连带将该蓄冷件拖出该固定座。
其中该绳子的外端设有一勾子，用以钩住该蓄冷件。
其中该保温容室中设有若干固定座，其中可装设该等蓄冷件，该固定座具有若干支脚，用以将该等固定座固定于该保温容室的侧壁上，使该等蓄冷件离开该侧壁一预定距离。
其中该保温容室中设有一隔板，用以将该保温容室分隔为一第一容室以及一第二容室，且放置于该第一容室中的蓄冷件的共晶温度不同于放置于第二容室中的蓄冷件。
其中该出风口定位于该第一容室中，且该等放置于该第一容室中的蓄冷件的共晶温度低于放置于第二容室中的蓄冷件。
其中该等蓄冷件具有若干穿孔，而该等的穿孔方向为概与该冷气流的方向平行，使冷气流可穿过该等穿孔。
为了详细说明本发明的构造及特点所在，以下结合较佳实施例并配合附图说明如后，其中图1是本发明一较佳实施例的流程图；图2是本发明一较佳实施例的运送车的保温容室的后视图；图3是本发明一较佳实施例的固定座与蓄冷件的立体图；图4是本发明一较佳实施例的蓄冷件装设于侧壁上的剖试图；图5是本发明一较佳实施例的温度时间变化图，以及图6是本发明的另一运送车的保温容室的侧视图。
具体实施方式
请参阅图1所示，本发明较佳实施例所提供的低温运送车主要是先将若干蓄冷件10放置于一冷冻机12中，将该蓄冷件10冷冻至其共晶温度(eutectic temperature)以下，然后将该等蓄冷件10移置入该低温运送车14中。该运送车14具有一车厢16，其中具有一保温容室18，以及一冷冻装置20，该保温容室18的前侧壁上具有一出风口22，用以将该冷冻装置20所提供的冷气流输送至该保温容室18内。
该等蓄冷件10中具有共晶材料(eutectic material)(未显示)，其在常温下为液态，经该冷冻机12冷却至共晶温度以下后会呈固态，而将该等蓄冷件10放置于该保温容室18中后会释放出潜热(latent heat)，以加速该保温容室18内的降温速度、达到比该冷冻装置20所能提供最低温度更低的温度以及延长保温时间等功效。该等蓄冷件10上具有若干穿孔24，冷空气可穿过该等穿孔，可增加热交换的表面积。另外，可由放置具有不同共晶温度的蓄冷件，用来控制该保温容室中的温度。
当一段时间后，由于该等蓄冷件10所蓄积的能量不断的释出，使得该等蓄冷件10所能提供的冷冻效果降低，因此需要将该等蓄冷件10取出，再送入该冷冻机12中冷冻，以循环使用。
请参阅图2所示，该等蓄冷件10只要是放置于该车厢内侧壁上，包含顶侧面161、前侧面162以及左右侧面163上。其中，在该等侧面上分别设置有若干固定座26，请参阅图3所示，其为各侧边具有透空部28的框架，一端具有一门30，以存取该蓄冷件。该门30上是有一绳子32，而该绳子32的外端是有一勾子34，该勾子34可勾扣住该蓄冷件10，以当打开该门30时，可将该蓄冷件10拖出，以方便人员取出该蓄冷件10。该等固定座26应在不影响结构强度的前提下，尽量减少遮蔽装设于其中的蓄冷件10的面积，以提高蓄冷件10的热交换效率。
该等蓄冷件10安装于该保温容室18内的位置最好是位于该出风口22附近或是该冷气流通过的路径上，如此可加快降温速度。因此，设置于该保温容室脂顶侧壁面161上的固定座26是由若干支脚36固定于该顶侧壁面161上，以使装设于其中的蓄冷件离开该顶侧壁面161一段距离，由此，当冷气流流经该蓄冷件10时，该蓄冷件10具有更多的表面进行热交换。
为解决现有低温运送车的车厢中温度分布不平均的问题，部分的蓄冷件10是放置在冷气流较不容易流过之处，如此可使该保温容室门内的温度分布较为一致。
图4显示安装于该保温容室脂前侧壁面162上的蓄冷件10的方式，在该前侧壁面162上设置有二凹槽38，其尺寸为刚好可供一蓄冷件10置入，一门40，其上具有透空部42，当该蓄冷件10置入后，该门40可关闭该凹槽38的开口，以避免该蓄冷件10离开。
在此设备下，本发明可达到的冷冻效果如下该保温容室的容积为6，433，650cm3，该冷冻设备的输出功率为1285瓦，最低冷冻温度为-20℃，该等蓄冷件中的蓄冷材料的共晶温度为-28℃。当该等蓄冷件置入该保温容室后并启动该冷冻设备，我们将该保温容室内的温度纪录如图5所示。其结果显示，本发明所提供的装置可于第30分钟时将温度由初始的20.4℃下降至-11.1℃，在第149分钟时，可将温度下降至-20℃，并可维持在-20℃以下超过10小时。
图6是显示一种低温运送车14，其中该车厢16中设置有一隔板44，用以将该保温容室18分隔为一第一容室181以及一第二容室182，其中该出风口22位于该第一容室181中。放置于该第一容室181中的蓄冷件10a的共晶温度低于放置于该第二容室182中的蓄冷件10b，由此可使该第一容室181内的温度低于该第二容室182，此可达到在一车厢内提供二不同温层的保温容室。
综结以上，本发明的特点如下1.搭配低温运送车原有的冷冻设备，可加速保温容室降温速度以及达到更低的冷冻温度。
2.本发明可改善习用保温容室中温度分布不均的问题，本设计有效改善车厢内部对流问题，使车厢内温度变化变小，让车厢内各合温度差异能达到均温效果。
3.延长低温商品保温蓄冷时间，可保有效保持商品保温蓄冷时间超过12小时以上。
4.本发明可由不同共晶温度的蓄冷件抽换，来控制保温容室的温度，或是将保温容室分隔，并在隔问中放置不同共晶温度的蓄冷件，以在同一车厢中得到不同温度的容室。
权利要求1.一种低温运送车，其特征在于，包含有一车厢，其中具有一保温容室，而该保温容室的一侧壁上具有一出风口；一冷冻设备，可提供冷气流由该出风口送至该保温容室中，以及若干蓄冷件，其中具有共晶材料，该等蓄冷件预先被冷却至其共晶温度以下，再装设于该保温容室中，并位于该冷气流流过的路径上。
2.依据权利要求1所述的低温运送车，其特征在于，其中该保温容室的侧壁上设有若干固定座，其中可装设该蓄冷件，该固定座为具有一具有若干透空部的框架，该框架的一端具有一门，可由此存取该蓄冷件。
3.依据权利要求1所述的低温运送车，其特征在于，其中该保温容室的侧壁上设有若干固定座，其中可装设该等蓄冷件，该固定座的一端具有一门，其上是有一绳，该绳的另一端以可拆离的方式连接于该蓄冷件，由此，当打开该门后可连带将该蓄冷件拖出该固定座。
4.依据权利要求3所述的低温运送车，其特征在于，其中该绳子的外端设有一勾子，用以钩住该蓄冷件。
5.依据权利要求1所述的低温运送车，其特征在于，其中该保温容室中设有若干固定座，其中可装设该等蓄冷件，该固定座具有若干支脚，用以将该等固定座固定于该保温容室的侧壁上，使该等蓄冷件离开该侧壁一预定距离。
6.依据权利要求1所述的低温运送车，其特征在于，其中该保温容室中设有一隔板，用以将该保温容室分隔为一第一容室以及一第二容室，且放置于该第一容室中的蓄冷件的共晶温度不同于放置于第二容室中的蓄冷件。
7.依据权利要求6所述的低温运送车，其特征在于，其中该出风口定位于该第一容室中，且该等放置于该第一容室中的蓄冷件的共晶温度低于放置于第二容室中的蓄冷件。
8.依据权利要求1所述的低温运送车，其特征在于，其中该等蓄冷件具有若干穿孔，而该等的穿孔方向为概与该冷气流的方向平行，使冷气流可穿过该等穿孔。
专利摘要一种低温运送车，包含有一车厢，其中具有一保温容室，而该保温容室的一侧壁上具有一出风口；一冷冻设备，可提供冷气流由该出风口送至该保温容室中，以及若干蓄冷件，其中具有共晶材料(eutectic material)，该等蓄冷件预先被冷却至其共晶温度(eutectic temperature)以下，再装设于该保温容室中，并位于该冷气流流过的路径上。
文档编号B60P3/20GK2771027SQ20042010499
公开日2006年4月12日 申请日期2004年11月23日 优先权日2004年11月23日
发明者陈一雄, 穰颖坚, 胡明昌 申请人:大荣汽车货运股份有限公司