专利名称：三翻拖车球节液压装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种机械装置，即一种三翻拖车球节液压装置。
背景技术：
目前的农用拖车大多采用了液压翻卸装置，即在车厢下面装一套液压油缸，通过油缸活塞杆把车厢顶起翻转而进行卸货动作。可是，由于受结构限制，现有的拖车大多只能向两侧或后面翻卸，既能向两侧翻卸，又能向后翻卸的此较少见，其原因是，这种拖车的油缸与车架之间，以及活塞杆上端与车厢底面之间均需采用较复杂的“十字轴”结构，从而增加了成本，限制了应用。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构比较简单，造价较低的三翻拖车的液压装置。
上述目的是由以下技术方案实现的研制一种三翻拖车球节液压装置，这种装置也是在拖车车厢的下面装一个液压油缸，油缸的缸体也是和拖车的车架相连，油缸的活塞杆上端也是和车厢底部相连，所不同的是在缸体下端和活塞杆上端各有一个孔壁为球面的球孔，球孔内装配一个球体，球体上开有一个轴孔，活塞杆上端的球体的轴孔与车厢下面的推顶轴相配合，缸体下端的球体上的轴孔与固定在车架上的油缸架的支承轴相配合。
采用上述方案的三翻拖车球节液压装置，油缸缸体可绕下面的球体多向摆动，活塞杆可绕上端的球体多向摆动，从而能够允许拖车的车厢向两侧和后面三个方向翻转，且具有结构简单，造价低廉等特点。
附图介绍
图1是一种实施方式的主视图；图2是部件的主视图，图3是其左视图；图4是另一部件的主视图，图5是其左视图。
图中可见缸体1，活塞杆2，球体3，支承轴4，油缸架5，推顶轴6，车轮7，车架8，车厢9，车厢底10，侧翻轴11，后翻轴12，轴孔13，球孔14。
实施方式如图所示，这种装置是一个液压油缸，由缸体1、活塞杆2以及油管等构成。油缸竖装在拖车的车厢下面，缸体1的下端和活塞杆2的上端各开有一个球孔14。如图4图5所示，球孔14的四周孔壁呈球面，里面装有一个球体3，球体3可在球孔14内转动。如图2图3所示，球体3上沿直径开有一个通孔称轴孔13。装在活塞杆2上端的球体轴孔内串入一支推顶轴6，推顶轴6的两端固定在车厢底10的下面。装在缸体下端的球体轴孔内串入一支支承轴4，支承轴4的两端通过梯形油缸架固定在车架8上。在车厢底10与车架8之间，左右两侧均通过侧翻轴11相铰连，尾部通过后翻轴12相铰连。工作时，拔去一侧的侧翻轴11和后翻轴12，在活塞杆2的推顶下，车厢9即可向另一侧翻转，插上后翻轴12，拔去两侧的侧翻轴11，车厢9即可向后翻转。平时，车厢平置，下面的推顶轴6与支承轴4平行且与直立的油缸活塞杆的夹角为直角。向一侧翻转时，油缸向一侧摆动，与上下两轴的夹角均发生变化。而车厢向后翻转时，油缸必须向后摆动，与上下两轴保持垂直。可见，要想具有三向翻卸的功能，油缸必须既能左右摆动，又能前后摆动，而在油缸的上端和下端分别采用上述球节结构，就能达到这样的目的。
权利要求1.一种三翻拖车球节液压装置，这种装置也是在拖车车厢(9)的下面装一个液压油缸，油缸的缸体(1)也是和拖车的车架(8)相连，油缸的活塞杆(2)上端也是和车厢底(10)部相连，其特征在于在缸体(1)下端和活塞杆(2)上端各有一个孔壁为球面的球孔(14)，球孔(14)内均装配一个球体(3)，球体(3)上均开有一个轴孔(13)，活塞杆(2)上端球体的轴孔与车厢下面的推顶轴(6)相配合，缸体下端球体上的轴孔与固定在车架(8)上的油缸架(5)的支承轴(4)相配合。
专利摘要本实用新型是一种机械装置，即一种三翻拖车球节液压装置。这种装置是一个液压油缸，由缸体1、活塞杆2以及油管等构成。油缸竖装在拖车的车厢下面，缸体1的下端和活塞杆2的上端各开有一个球孔14，球孔14里面装有一个球体3，球体3上开有一个轴孔13，活塞杆2上端的球体轴孔串入一支推顶轴6，推顶轴6的两端固定在车厢底10的下面，缸体下端的球体轴孔串入一支支承轴4，支承轴4的两端通过梯形油缸架5固定在车架8上。采用上述的装置的拖车，车厢能向两侧和后面三个方向翻转，且具有结构简单，造价低廉等特点。
文档编号B60P1/04GK2743175SQ20042010827
公开日2005年11月30日 申请日期2004年10月7日 优先权日2004年10月7日
发明者张铁坤 申请人:张铁坤