电动三轮车、力车钢圈整体钢板轮毂的制作方法

文档序号:3967750阅读:708来源:国知局
专利名称:电动三轮车、力车钢圈整体钢板轮毂的制作方法
技术领域
本实用新型涉及电动三轮车、力车配件领域。
背景技术
电动三轮车、力车(人力车、畜力车)的轮毂是整车的关键零件之一,通常钢圈的圆周内布以数条的钢条连接轴套或法兰,起到加强钢圈承载的作用。有的轮毂不以钢条连接,而是由钢筋连接。目前,电动三轮车的轮毂、力车钢圈与钢筋、刹车毂焊接为整体,这种轮毂生产工序多道,成本偏高;同轴度低,容易变形,焊接部分易断裂,乃至无法修理。手工操作连接的轮毂工效较低,不适应批量生产。

发明内容
本实用新型的目的是向本领域提供一种电动三轮车、力车钢圈整体钢板轮毂,以解决现有技术中存在的因产品结构所致,引起设计方案不合理的问题。现结合附图,将其特征作如下描述电动三轮车、力车钢圈整体钢板轮毂,该轮毂由钢圈与钢板两部份组成,其特征在于钢圈1内连接钢板2,钢板中部设有周形半圆加强弧3,周形半圆加强弧连接凸形弧加强筋5,凸形弧加强筋的对应面是凹形弧;凸形弧加强筋相连基准面10,基准面相连凹形弧加强筋4,其对应面是凸形弧,它们起到提高轮毂整体钢性的作用,使其不易变形。在钢板的边缘切有弧线段9和充气缺口11,钢板2圆周的弧边13与钢圈1焊接相连的;凹形弧加强筋4、凸形弧加强筋5在钢板2上是均布设置的。
所述的钢板2是整块冲压成型的。
所述的钢板2的中心部位设有法兰孔7、螺栓孔8。
所述的钢圈1与钢板2的弧边13采用二氧化碳保护焊连接。
通过上述设计方案的改进,本实用新型具有工艺简便、工效较高、成本较低,轮毂整体强度高、易于维修的特性,适应较大批量生产。


图1是本实用新型的结构示意图;图2是图1的左视示意图;图3是图1的右视示意图。
图4是图3的右视图;图5是图2中的A-A剖视放大示意图;图6是图2中的B-B剖视放大示意图;图7是图2中删去钢圈的C-C剖视放大示意图。
以上附图的序号及名称1、钢圈,2、钢板,3、周形半圆加强弧,4、凹形弧加强筋,5、凸形弧加强筋,6、法兰连接面,7、法兰孔,8、螺栓孔,9、弧线段,10、基准面,11、充气缺口,12、气嘴孔,13、弧边。
具体实施方式
实施方式以本实用新型制作为例。钢圈1是由专业厂配套的,钢板2根据不同型号的钢圈所需内径尺寸下料,钢板圆周留有8mm的弧边13为钢圈焊接边。在60吨的冲床中切去钢板的外径、充气缺口11、法兰孔7、螺栓孔8,再将钢板送入400吨液压冲床压出外径弧边13、凹形弧加强筋4、凸形弧加强筋5、周形半圆加强弧3、基准面10,这两次不同的压力冲床加工各为一次成型,成型后的整块钢板与钢圈“焊模”焊接为连体。因周形半圆加强弧、凹形弧加强筋、凸形弧加强筋是在钢板中对称设置。周形半圆弧在凹形弧加强筋、凸形弧加强筋起到加强的作用,在整体强度得以保证的情况下,根据不同的钢圈内径选择钢板的厚度,以薄型钢板为主,节约原材料。本实用新型制作完成后,将与电动三轮车、力车中轴、后桥上的刹车壳体(250、750刹车壳体)上的法兰、螺栓孔配套。本案设计的钢板轮毂,并不仅仅保护整体型钢板轮毂,设计方案中不排除将分块状的钢板组合成连体的钢板轮毂。
权利要求1.电动三轮车、力车钢圈整体钢板轮毂,该轮毂由钢圈与钢板两部份组成,其特征在于钢圈(1)内连接钢板(2),钢板中部设有周形半圆加强弧(3),周形半圆加强弧连接凸形弧加强筋(5),凸形弧加强筋的对应面是凹形弧;凸形弧加强筋相连基准面(10),基准面相连凹形弧加强筋(4),其对应面是凸形弧;在钢板的边缘切有弧线段(9)和充气缺口(11),钢板(2)圆周的弧边(13)是焊接相连的;凹形弧加强筋(4)、凸形弧加强筋(5)在钢板(2)上是均布设置的。
2.如权利要求1所述的电动三轮车、力车钢圈整体钢板轮毂,其特征是钢板(2)是整块冲压成型的。
3.如权利要求1所述的电动三轮车、力车钢圈整体钢板轮毂,其特征是在钢板(2)的中心部位设有法兰孔(7)、螺栓孔(8)。
4.如权利要求1所述的电动三轮车、力车钢圈整体钢板轮毂,其特征是钢圈(1)与钢板(2)的弧形边采用二氧化碳保护焊连接。
专利摘要涉及电动三轮车、力车配件领域的电动三轮车、力车钢圈整体钢板轮毂,是针对公知的同类产品结构欠合理而设计的一种轮毂。本设计方案的要点是轮毂由钢圈与钢板两部份组成,钢圈内连接钢板,钢板设有周形半圆加强弧、凸形弧加强筋、基准面,凹形弧加强筋,它们起到提高轮毂整体钢性的作用,使其不易变形。在钢板的边缘切有弧线段和充气缺口,钢板圆周的弧边是焊接相连的。上述结构增强整体钢性,其轮毂较大,车胎落地面小,提高承载力。解决了现有结构的工序多道,工效较低的问题。具有工艺简便、工效高,且整体强度高,易于维修的特性。适合于250、750电动三轮车中轴、后桥上的刹车壳体、力车(人力车、畜车)配套,应用价值较高。
文档编号B60B3/00GK2782437SQ20042011016
公开日2006年5月24日 申请日期2004年11月23日 优先权日2004年11月23日
发明者邬振华 申请人:邬振华
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