专利名称：风能互动电瓶车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通领域，是风能电能转换改进组合技术发明，主要结构是车(船舶，航空器)风力发电机、整流器、蓄电瓶、逆变器、变速器、牵引器等部件组成一体的风能电能转换互动的运行车辆。主要优点是此车(船舶、航空器)先进于太阳能电瓶车，因为它不受时间、地点、气候限制不需外界供给能源，是一种新的能源利用方法，能源能自给自足，循环互动的运行车辆，(2)
背景技术：
相关产品、北京市已启用工交电瓶车，载客50人，时速80-100公里。行程250公里需用要充电站充一次电，电动自行车，电动三轮车行程60-80公里充一次电。风力发电机已广泛用于生产。它们靠外界的电能和自然风作用运行的。有很大的局限性。
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发明内容
把电瓶车和风力发电机两项技术有效的合理的结合在一起产生一种新的能源互换的交通领域。也就是我给你风，你给我电，你给我电，我给你风……，循环互动用长久使车辆运行。
工作方式在电瓶车上安装功率相匹配的风发电机和牵引器，功率大小根据车型而定。首先用交流电把车上的蓄电瓶充满，之后用电瓶启动牵引器，让电瓶车行驶加速，车和空气磨擦形成风，(时速达到10公里以上就能产生3级以上的风，风力发电机就能正常发电)，风吹动风力发电机发电，发电补充因启动加速时而耗电损失的电能使车辆继续行驶，这样就达到了风能电能循环互动恒定行驶的效果。边负载边充电可能出现电瓶电压不足，入不敷出的状态，解决的方法是风力发电机的功率要大于或等于牵引器的功率，这样边负载边充电就能稳定保持蓄电瓶蓄电量的始终饱合状态，使下一次自己能正常启动加速，避免以后再借用外界能源供给，因而形成了风能电能循环互动恒定行驶的车辆。
此车不存在缺风和风向的问题，车越快，风力就越大，自然就形成了逆风行驶，满足风力发电机的要求，风力发电机很容易达到定额转数或超过定额转数。风力发电机厂家规定当风大于6级时，应将风叶侧开风向，用侧风式偏离风向降低转速停机，避免电流，电压过强过高，但此车不存在这样问题，因为它是负载运行，车停风也停。如果车运行时电流电压过大过高时可启用副电瓶存蓄多余电能。
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如图1)风力发电机要设计扁平状，风叶片要设计有利于迎风角度，为了不影响观瞻，要卧安在车的前方、顶部、尾部(涡漩气流吹动风务发电机)罩上护网，免除危险。一台车应在前后各装一部风力发电机，避免自然风速、风向和车速，方向同步而引起的风力发电机停机或发电不足，因此用涡漩气流就能解决这样的问题，另外两台以上的风力发电机更有利于电量供应。
2)如在列车头上安装启动牵引器电瓶，在每节车厢顶部和底盘安装若干组风力发电机，整部列车就是一座流动的发电站。如果启动有困难，可以启用内燃机助跑加速。待电流电压达到定额时再关闭内燃机，启用电瓶运行，航空器也可用此办法试用。
(5)具体实施办法此发明在交通制造领域如电瓶车厂、风力发电机厂联合制造方可实现。首先车辆制造厂的技术人员设计制造出可安装蓄电瓶和风力发电机的车辆。电瓶厂和风力发电机厂的技术人员根据车辆厂提出技术指标生产出形状合适、功率匹配的风力发电机、蓄电瓶，这样就组成了互动电瓶车。
权利要求
1.是在车(船舶、航空器)安装电瓶和风力发电机。
2.根据权利要求1所述的车(船舶、航空器)，靠电瓶启动牵引进行助跑加速并和空气摩擦形成风。
3.根据权利要求1所述的车(船舶、航空器)，风力发电机发电补充因助跑而电瓶耗电损失的电能，这样电瓶始终是饱和状态满足车。辆继续行驶，达到风能电能互动作用。
4.根据权利要求1所述的车(船舶、航空器)，风力发电机功率及形状要因车(船舶、航空器)的型号而定。
全文摘要
技术特征在车(船舶、航空器)安装电瓶和风力发电机，车(船舶、航空器)靠电瓶启动牵引进行助跑加速(如动力不足，可启用内然机加速)，在助跑中车(船舶、航空器)和空气磨擦形成风(时速在10－15公里时风力发电机就能正常发电)风力发电机发电补充因助跑而电瓶耗电损失的电能，这样电瓶始终是达到饱合状态满足车辆继续行驶，达到风能电能互动作用。1.边负载边充电，可能出现电力入不敷出的问题，解决的方法风力发电机功率要大子或等于牵引器的功率，满足牵引器所需的电量。2.风力发电机功率大小及形状要因车型而定。此项技术风力发电机厂和电瓶车厂的技术人员可以解决此类问题。
文档编号B60L8/00GK1843801SQ20051006549
公开日2006年10月11日 申请日期2005年4月8日 优先权日2005年4月8日
发明者许丙振 申请人:许丙振