专利名称：汽车双燃料系统回油电磁阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车双燃料系统回油电磁阀，特别是指一种可依回收的油气种类而控制导通路径，以使不同燃料分别回流至各不相同的储存容器内的电磁阀结构。
背景技术：
随着地球上石油资源消耗殆尽，各种取代资源逐渐被研究开发，以期能弥补未来的能源需求，而在汽车的燃料应用上，除传统汽、柴油外，应用氢气或电力为能量来源的装置虽已有进展，但距离实际商品化仍有一段距离，而目前较成熟而已商品化的另一汽车的燃料为液态瓦斯(轻烃)，由于液态瓦斯具有廉价且燃烧低污染的特性，因此双燃料系统(液态瓦斯及汽油)结构的汽车，已逐渐广为消费者所接受。
目前汽车的双燃料系统设计，对于二种燃料系统由储存容器中输出与切换，已可有效而精确的控制，但对于为防止空气污染而设计的油气回收装置，其并无一有效而精确的切换控制结构及设计，未燃烧而由油气回收装置流回的油气不宜依其燃料种类而回收至原来储存容器内，往往有二种燃料混合的情形，进而造成燃烧不良而影响引擎运转的顺畅，甚至于对引擎系统形成损害。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种可回收的油气种类而控制导通路径，以使不同燃料分别回流至各不相同的储存容器内的汽车燃料系统回油电磁阀。
为解决上述技术问题，本实用新型主要是在一底座的顶侧中央凹设有一容置空间，在该容置空间内底部设有一凸锥部及一与外连通的回油孔，且该凸锥部顶侧另设有一与外连通的油箱衔接孔，而该底座在容置空间上方盖合一阀本体，该阀本体内设有二相连的容置室与中央孔，于该容置室内设有一受弹性组件抵顶的阀柱，且于该阀柱周缘设有至少一轴向延伸的导槽，利用一电磁线圈在通电后吸引阀柱于阀本体的容置室内滑移，使该阀柱在上死点挡止于中央孔，并连通该回油孔、油箱衔接孔，或于下死点挡止于油箱衔接孔，以连通该回油孔与中央孔。
采用这样的结构后，本实用新型通过控制由回油孔流入的燃料经由不同路径而回收在适当的储存容器，避免造成燃料混合的情形。
图1是本实用新型的构造分解图；图2是本实用新型的组合外观图；图3是本实用新型的组合剖面图；图4是本实用新型的汽油回收动作示意图；图5是本实用新型的轻烃油回收动作示意图。
具体实施方式
图1是本实用新型的构造分解图，图2、图3为本实用新型组合外观图及组合剖面图，由图示可以看出，本实用新型主要包括底座1、阀柱2、阀本体3及电磁线圈4，其中该底座1的顶侧中央凹设有一容置空间11，于该容置空间11内底部设有一凸锥部12及一与外连通的回油孔13，且该凸锥部12顶侧另设有一与外连通的油箱衔接孔14，而该回油孔13、油箱衔接孔14的外端侧开口并分别结合一回油接头131、油箱接头141，阀本体3的中央设有一凸部33，于该凸部33内贯设有一中央孔32，该中央孔32底侧并连通一扩张的容置室31，而该中央孔32顶侧则可经由一转接头34结合一瓦斯筒接头35，使该阀本体3盖合在底座1上方，其容置室31恰与容置空间11连通，阀柱2容置于该阀本体3的容置室31内，阀柱2的顶、底二端面分设有一凹孔22，可供分别容置一密封橡皮23、231，阀柱2的周缘则设有多个轴向延伸的导槽21，而阀柱2的底端周缘设有一挡止凸缘24，可供挡止一抵顶于容置室31内壁面的弹性组件241，电磁线圈4包覆于该阀本体3的凸部33周缘，并于通电后可吸引阀柱2在容置室31内滑移。
图4、图5是本实用新型分别在汽油与轻烃油回收时的动作示意图，由该二图所示，若使用汽油为燃料时，可使该电磁线圈4通电产生磁力，以吸引阀柱2向上以密封橡皮23挡止在中央孔32端部，此时阀柱2底部的密封橡皮231脱离油箱衔接孔14，而可使底座1内的回油孔13、油箱衔接孔14相互连通，由回油孔13流入的回收汽油油气可经由油箱接头141流至预设的汽油油箱(如图4所示)；而若在使用轻烃油为燃料时，则可切断该电磁线圈4的供电，使该阀柱2受弹性组件241的抵顶而可向下以密封橡皮231挡止于油箱衔接孔14，此时由该回油孔13流入的回收轻烃油可经由阀柱2周缘各导槽21通过中央孔32、转接头34而由轻烃油箱接头35流至预设的轻烃油箱(如图5所示)。
权利要求1.一种汽车双燃料系统回油电磁阀，其特征在于一底座，顶侧中央凹设有一容置空间，在该容置空间内底部设有一凸锥部及一与外连通的回油孔，且该凸锥部顶侧另设有一与外连通的油箱衔接孔；一阀本体，中央设有一凸部，于该凸部内贯设有一中央孔，该中央孔底侧并连通一扩张的容置室，该阀本体盖合在底座上方，其容置室恰与该底座的容置空间连通；一阀柱，其容置于上述阀本体的容置室内并受一弹性组件抵顶，该阀柱之上设有至少一轴向延伸的槽孔；一电磁线圈，包覆于该阀本体的凸部周缘，其于通电后可吸引阀柱在容置室内滑移，使其在上、下死点分别挡止于中央孔、油箱衔接孔。
2.按照权利要求1所述的汽车双燃料系统回油电磁阀，其特征在于该阀柱的顶、底二端面分设有一凹孔，分别容置一密封橡皮。
3.按照权利要求1所述的汽车双燃料系统回油电磁阀，其特征在于阀柱上的槽孔，以生成在阀柱周缘上的轴向导槽而构成。
4.按照权利要求1或2或3所述的汽车双燃料系统回油电磁阀，其特征在于该阀柱的底端周缘设有一挡止凸缘，挡止一抵顶在容置室内壁面的弹性组件。
5.按照权利要求1或2或3所述的汽车双燃料系统回油电磁阀，其特征在于该回油孔、油箱衔接孔的外端侧开口分别结合一回油接头、油箱接头，而该阀本体的中央孔顶侧经由一转接头结合一轻烃油箱接头。
6.按照权利要求4所述的汽车双燃料系统回油电磁阀，其特征在于该回油孔、油箱衔接孔的外端侧开口分别结合一回油接头、油箱接头，而该阀本体的中央孔顶侧则可经由一转接头结合一轻烃油箱接头。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车双燃料系统回油电磁阀，主要包括底座、阀柱、阀本体及电磁线圈，其中该底座的中央凹设有一容置空间，在该容置空间内底部设有一凸锥部及一与外连通的回油孔，该凸锥部顶侧则设有一与外连通的油箱衔接孔，阀本体内设有二相连通的容置室与中央孔，使该阀本体盖合于底座上方，其容置室与容置空间连通，阀柱容置于该阀本体的容置室内，并受一弹性组件抵顶，该阀柱周缘设有至少一轴向延伸的导槽，电磁线圈包覆于该阀本体周缘，其通电后可吸引阀柱于容置室内滑移；本实用新型可控制导通方向，以使不同燃料分别回流至预设储存容器。
文档编号B60K15/03GK2784603SQ20052003889
公开日2006年5月31日 申请日期2005年1月12日 优先权日2005年1月12日
发明者赵鉴明, 李茂盛 申请人:上海中茂新能源应用有限公司