专利名称：一种用油马达驱动的拖车专用车桥的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种车桥，具体说是一种用油马达驱动的拖车专用车桥。
背景技术：
目前，全国各地生产和销售的车桥，都是用于与汽车配套，用传动轴直接传动，内装螺旋伞齿和差速器，传动比为1∶5.83。用于与三轮车配套的车桥，将变速箱与后桥结合为一体用皮带轮直接传动，设有6～8个档位。上述两种车桥都只能用在整体式钢架大梁结构的四轮或三轮汽车上。当前，市场上最新开发出一种液压驱动拖车后轮的铰接式四轮驱动拖拉机，急需一种与之配套的拖车车桥，它要求能用油马达直接驱动，传动比为1∶11～1∶16之间，能有前进、后退、空档三个档位。
发明内容为了解决液压驱动拖车后传输线的铰接式四轮驱动拖拉机配套用车桥问题，本实用新型提供一种与之配套的专用车桥。
为解决其技术问题，本实用新型采用的技术方案是将油马达设置在车桥上，该车桥内不装配螺旋伞齿，并加装牙嵌离合器，变换档位装置，设置前进、后退、空档三个档位，安装两组齿轮降低速度，将传动比增大为1∶11.225～1∶16。
本实用新型的有益效果是①由于增大了传动比，最大为1∶16，增加了驱动力。采用R200油马达，最大扭力可达400kg·m，可使拖拉机载货1.5～2T后，在30％以内的坡道上，单纯告油马达驱动拖车车桥能够起步。②由于采用了牙嵌离合器，可在运行中随时方便使用或者分离车桥驱动。③由于设置有前进、后退、空档三个档位，行驶时可根据使用需要变换档位。④用户可根据当地不同的地理地形，选用不同型号的油马达，如R80、R100、R125、R160、R200等，保持最佳的行车速度和扭力，获取最大的经济效益。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中1制动毂，2半轴导管，3箱体，4半轴，5末端齿，6过桥齿，7二轴，8一倒档滑动齿，9一轴，10一倒档拨杆，11牙嵌离合器，12离合器拨杆，13油马达，14倒档过桥齿。
具体实施方式参照附
图1在箱体3一端的两侧体壁上通过螺栓各固定有一根半轴导管2，每根半轴导管2内通过轴承均固定有一根半轴4，半轴4的一端设有伞状齿轮并与箱体内的末端齿5啮合，半轴4的另一端通过螺栓固定有制动毂1，用以前后滚动，在箱体中部通过轴承固定有一根二轴7，二轴7上设有过桥齿轮6，该过桥齿轮正转或反转，能带动末端齿5正转或反转，并通过半轴4驱动制动毂1前进或后退；在箱体的前部通过轴承固定有一根一轴9，一轴9上在倒档滑动齿轮8，还设有一个与过桥齿6连体的倒档过桥齿轮14，设有一倒档滑动齿轮8，在齿轮上设有能拨动该齿轮左右运动的一倒档拨杆10，可使倒档滑动齿轮8与过桥齿轮6啮合，成为前进档，也可使倒档滑动齿轮8与倒档过桥齿轮14啮合，成为后退档，当倒档滑动齿轮8不与齿轮6，也不与齿轮14啮合时成为空档，在油马达13与一倒档滑动齿轮8之间设有牙嵌离合器11，该离合器上连接有离合器拨杆12。具体操作过程是a、油马达驱动车桥工作，操纵一倒档拨杆10，使一倒档滑动齿8与过桥齿6或倒档过桥14啮合，操纵离合器拨杆12，使牙嵌离合器11处于啮合状态，油马达驱动车桥前进或后退。b、油马达不驱动车桥工作操纵离合器拨杆12，使牙嵌离合器11处于分离状态，油马达13空转不驱动车桥；或者操纵一倒档滑动齿8处于空档位置，油马达13空转不驱动车桥。
权利要求1.一种用油马达驱动的拖车专用车桥，包括车桥箱体(3)、半轴导管(2)，通过轴承固定在半轴导管内的半轴(4)及两个半轴一端固定的制动毂(1)，其特征是箱体上设有油马达(13)，箱体内设有牙嵌离合器(11)，变换档位装置和两组降速齿轮，使传动比为1∶11.225～1∶16。
2.根据权利要求1所述的专用车桥，其特征是所述变换档位装置，是通过一倒档拨杆(10)拨动在一轴(9)上设置的一倒档滑动齿(8)与设在箱体内二轴(7)上的过桥齿(6)啮合，成为前进档，拨动一轴(9)上的一倒档滑动齿(8)和一直与二轴(7)上的过桥齿(6)连为一体的倒档过桥齿(14)啮合，成为后退档，拨动一档滑动齿(8)，处于不与其他齿啮合的平常位置为空档。
3.根据权利要求1所述的专用车桥，其特征是所述两组降速齿轮，是通过箱体内二轴(7)上设置的过桥齿(6)与末端齿(5)的啮合实现的。
4.根据权利要求1或2所述的专用车桥，其特征是所述油马达是R200、R160、R125、R100或R80多种型号。
专利摘要一种用油马达驱动的拖车专用车桥，主要由制动毂(1)、半轴导管(2)、箱体(3)、半轴(4)、末端齿(5)及油马达(13)组成，它的特点是油马达(13)设在箱体(3)上，在箱体内设有牙嵌离合器(11)，变换档位装置和两组降速齿轮，通过一倒档拨杆(10)使车桥处于前进、后退、空档三个档位，传动比为1∶11.225～1∶16。该车桥可以在空档状态由拖拉机前轮驱动前进或后退，可以在前轮驱动的同时启动油马达工作，协助前轮驱动车桥前进或后退，也可以在前轮不驱动时用油马达单独驱动车桥前进或后退。这种车桥的传动比大，当采用R200型油马达时，最大扭力可达400kg·m，可使拖拉机载货1.5～2吨后，在30％以内的坡道上，单纯靠油马达起动适合作铰接式拖拉机的拖车车桥。
文档编号B60K17/14GK2858362SQ20052005281
公开日2007年1月17日 申请日期2005年12月16日 优先权日2005年12月16日
发明者覃正元, 覃志明 申请人:覃志明