专利名称：双向检测阀的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车制动系统元件，具体地说涉及一种用于汽车防抱死系统(ABS)或驱动防滑系统(ASR)中的双向检测阀。
背景技术：
传统的汽车制动系统在制动过程中，常常会发生车轮抱死的状况。当前轮抱死时，汽车车轮会丧失转向能力；当后轮抱死时，汽车会产生侧滑甩尾现象；当车轮全部抱死时，汽车转向力和侧向力均接近于零，此时汽车完全丧失操纵性和方向稳定性。对于全挂车，车轮抱死会造成挂车与车头脱离；对于半挂车，车轮抱死会使铰接处对折。这些状况都容易造成重大交通事故。在汽车中引入防抱死制动系统(简称“ABS”)就可以避免上述现象的发生。
车轮的驱动打滑与制动抱死是很类似的问题。在汽车起动或加速时，因驱动力过大而使驱动轮高速旋转、超过摩擦极限而引起打滑。此时，车轮同样不具有足够的侧向力来保持车辆的稳定，车轮切向力也减少，影响加速性能。由此看出，防止车轮打滑与抱死都是要控制汽车的滑移率，所以在ABS的基础上发展了驱动防滑系统(ASR)。
目前尚未见文献公开在行车制动过程或在启动/加速过程，ABS/ASR系统转换用的双向检测阀。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，为了弥补现有汽车技术的不足之处，而提供一种在行车制动过程或在启动/加速过程，ABS/ASR系统转换用的双向检测阀，该结构简单、工作可靠。
本发明为解决上述技术问题而采用如下的技术方案一种双向检测阀，包括设置ASR系统用的进气口的上盖，设置ABS系统用的进气口，和接制动气室的出气口的阀体，上盖通过螺栓与阀体紧密联接形成三通，其特征在于在阀体内设置可双向滑动的双向阀门，双向阀门在正常行车制动过程密闭ASR用进气口，在起动/加速过程密闭ABS用进气口。
为使双向阀门在阀体可靠工作，以及使上盖与阀体精确定位，在阀体内还可设置导向套，双向阀门在导向套内滑动。
为使上盖与阀体联接气密性好，在上盖与阀体的联接面设置存密封圈。在螺栓下垫垫圈。
本发明的积极效果是，由于仅采用结构简单的三通阀形式，解决了ABS/ASR系统双向检测转换问题。保证了ABS和ASR分步实施。克服以往车辆只能单一装ABS系统的局限性。因而，它是汽车制动系统中，尤其是在重型车制动系统中把握汽车开启停顿、控制汽车运行速度、应变行驶突发事故、维护汽车行驶安全的关键部件。该阀具有结构简单、成本低、可靠性强等许多优点。
下面结合实施例和附图来进一步说明本发明。
图1是本发明剖视构造示意图。
图2是本发明右视构造示意图。
图中1.上盖、2.螺栓、3.垫圈、4.阀体、5.密封圈、6.导向套、7.双向阀门、8.进气口、9.进气口、10.出气口。
具体实施例方式
在图1、2所示实施例中，一种双向检测阀，包括设置ASR系统用的进气口(8)的上盖(1)，设置ABS系统用的进气口(9)，和接制动气室的出气口(10)的阀体(4)，上盖(1)通过螺栓(2)与阀体(4)紧密联接形成三通，其特征在于在阀体(4)内设置可双向滑动的双向阀门(7)，双向阀门(7)在正常行车制动过程密闭ASR用进气口(8)，在起动/加速过程密闭ABS用进气口(9)。
为使双向阀门(7)在阀体可靠工作，以及使上盖(1)与阀体(4)精确定位，在阀体(4)内还可设置导向套(6)，双向阀门(7)在导向套(6)内滑动。
为使上盖(1)与阀体(4)联接气密性好，在上盖(1)与阀体(4)的联接面设置存密封圈(5)。在螺栓(2)下垫垫圈(3)。
连接关系双向检测阀进气口(8)接ABS电磁阀的出气口，进气口(9)接ASR电磁阀出气口，出气口(10)接气制动室。
静态位置关系双向阀门一端贴合在阀体进气口(8)端，保证该端进气口与出气口不相通。
动态工作过程紧急制动时，来自ABS电磁阀的气源输入到进气口(9)，推动双向阀门向上移动，关闭(8)腔进气口，气源通过出气口进入制动气室，实施车辆防抱死制动功能(ABS)。当汽车起动或加速时，来自ASR电磁阀气源输入到进气口(8)，推动双向阀门向下移动，关闭进气口(9)，气源通过出气口进入制动气室，实施车辆驱动防滑功能(ASR)。
权利要求
1.一种双向检测阀，包括设置ASR系统用的进气口的上盖，设置ABS系统用的进气口，和接制动气室的出气口的阀体，上盖通过螺栓与阀体紧密联接形成三通，其特征在于在阀体内设置可双向滑动的双向阀门，双向阀门在正常行车制动过程密闭ASR用进气口，在起动/加速过程密闭ABS用进气口。
2.根据权利要求1所述的双向检测阀，其特征在于在阀体内设置导向套，双向阀门在导向套内滑动。
3.根据权利要求1或2双向检测阀，其特征在于在上盖与阀体的联接面设置密封圈，在螺栓下垫垫圈。
全文摘要
一种双向检测阀，包括设置ASR系统用的进气口的上盖，设置ABS系统用的进气口，和接制动气室的出气口的阀体，上盖通过螺栓与阀体紧密联接形成三通，其特征在于在阀体内设置可双向滑动的双向阀门，双向阀门在正常行车制动过程密闭ASR用进气口，在起动/加速过程密闭ABS用进气口。在阀体内还可设置导向套，双向阀门在导向套内滑动。由于仅采用结构简单的三通阀形式，解决了ABS/ASR系统转换问题。保证了ABS和ASR分步实施。克服以往车辆只能单一装ABS系统的局限性。因而，它是汽车制动系统中，尤其是在重型车制动系统中把握汽车开启停顿、控制汽车运行速度、应变行驶突发事故、维护汽车行驶安全的关键部件。该阀具有结构简单、成本低、可靠性强。
文档编号B60T17/00GK1958361SQ20061004031
公开日2007年5月9日 申请日期2006年5月15日 优先权日2006年5月15日
发明者王安芝, 谢裕兴, 乔跃平, 叶新年, 王 华 申请人:芜湖盛力制动有限责任公司