专利名称：通知在车辆的hvac系统中的气体过滤器的更换时间的方法
技术领域：
本发明涉及一种用于通知在车辆的供暖、通风和空调(HVAC)系统中的空气过滤器的更换时间的方法，并且更具体地，涉及用于通知在车辆中的HVAC系统中的空气过滤器的更换时间的方法，该方法可根据车辆的HVAC系统的工作状态，包括操作情况、空气过滤器的特征和区域特征，而自动地通知空气过滤器的确切更换时间。
背景技术：
如本领域众所周知的，将车辆的HVAC系统用作自动空调，其中将用于加热的加热器和用于冷却的冷却器整体地模块化，从而将车辆的乘客车厢的温度保持在使用控制器进行控制的驾驶员希望的水平上。参考图1a，车辆的HVAC系统主要包括气体入口部分20、吹风机单元30，以及加热和冷却单元10。参考图1b，加热和冷却单元10由供气位置调节部分2a、2b和2c、气流方向调节部分6和气体温度控制部分4组成，其中供气位置调节部分2a、2b和2c用于从前方挡风玻璃、驾驶员的脸、驾驶员的腿等中选择供气位置，并且气体温度控制部分4用于控制气体的温度以提供冷气或热气。在HVAC系统中，通过操作气体供应位置调节部分2a、2b和2c，气体温度控制部分4和气流方向调节部分6，空气入口部分20的位置，以及吹风机单元30的电机的运转水平，而调节通过空气过滤器过滤的气体的量和灰尘的量。
在车辆的HVAC系统中，有三种用于通知空气过滤器的更换时间的常规技术。
在第一种技术中，测量经过空气过滤器的入口和出口的压力损失。在第二种技术中，使用红外线传感器等直接测量空气过滤器的污染程度。在第三种技术中，使用气流速度传感器而间接测量空气过滤器的污染程度。
然而，这些常规技术所具有的缺陷在于，由于必须准备单独的传感器或装置以测量空气过滤器的空气的量、气压或污染物的程度，所以车辆的成本和重量增加，且很难将HVAC系统适当地设置在车辆中。
发明内容
本发明提供了用于通知车辆的HVAC系统中空气过滤器的更换时间的方法，该方法根据车辆的HVAC系统的运转情况、空气过滤器的特征和区域特征而自动地通知空气过滤器的确切更换时间。
一种用于根据本发明的实施例而通知车辆的HVAC系统的空气过滤器的更换时间的方法，包括以下步骤输入用于判断是否应该更换空气过滤器的因素；根据空气入口部分的操作而确定提供内部气体或外部气体；当确定提供内部空气时，通过使用引入的空气总量与初始内部灰尘浓度而计算每单元容积的灰尘浓度减少量，从而计算灰尘的总量，当确定提供外部气体时，使用根据吹风机马达的运转的在相应运转水平的空气量和空气方向来计算灰尘的总量；确定所计算的灰尘的总量是否超过为空气过滤器预设的灰尘的参考量；并且当在空气过滤器上的灰尘总量超过灰尘的参考量时输出报警声或显示报警。
为了更好地理解本发明的实质和目标，应参考下文中的详细说明和附图，其中图1a和1b是示出了常规HVAC单元的结构的正视图和分解透视图；并且图2是表示根据本发明的实施例，用于通知车辆的供暖、通风和空调系统中的空气过滤器的更换时间的方法。
具体实施例方式
在下文中，将参考附图对本发明的优选实施例进行更详细地说明。
更详细地参考本发明的优选实施例，在附图中示出的该实施例的实例。只要可能，贯穿附图和说明中使用相同的附图标记用于表示相同或类似的部件。
参考图2将对用于通知根据本发明的实施例的车辆的供暖、通风和空调系统的空气过滤器的更换时间的方法进行描述。
参考图2，在本发明中，为了自动通知车辆的供暖、通风和空调系统中的空气过滤器的更换时间，输入用于判断是否应该更换空气过滤器的因素(S10)。在该步骤，输入的因素包括区域污染等级、空气过滤器类型和各种车辆的内部容积。在本实施例中，预先输入基于各个区域的平均灰尘污染等级的变量值，从而空气过滤器的更换周期在重污染区域缩短而在较清洁区域延长。这样，当确定空气过滤器的更换时间时，需要考虑各种区域特征。此外，取决于空气过滤器的类型，对具有细的网状结构的空气过滤器，空气过滤器的更换周期缩短，而对于具有粗的网状结构的空气过滤器，空气过滤器的更换周期延长。同时，当考虑到车辆的尺寸，小型、中型和大型汽车具有不同的乘客车厢尺寸，且在内部空气循环模式下的乘客车厢中所存在的灰尘的量相互不同。因此根据汽车的类型需要对灰尘量的不同进行补偿。
再返回至图2的流程图，在输入因素以后，根据空气入口部分的运转而确定是供应内部空气还是外部空气(S20)。
作为步骤S20的确定结果，当确定提供内部气体时，供暖控制器计算空气的量，并通过利用最初内部灰尘浓度来计算每单元容积灰尘浓度减少量而计算灰尘的总量(S30、S60)。
此外，作为步骤S20确定的结果，当确定提供外部空气时，如果没有驱动吹风机，则根据吹风机电机的运转而使用预定的空气量(在本实施例中的60CMH，表示在外部空气流入模式下通过气压引入汽车的平均气体量)。另外，如果驱动吹风机，考虑到相应的情况，在供暖控制器计算空气的量之后，计算灰尘的量(S60)。在本方法中，通过以下数学表达式1来计算所引入空气的量数学表达式1V＝Q*H
其中V是所引入空气的总量，Q是在一小时中引入的空气量，且H是一小时。
同样，通过以下的数学表达式2来计算空气过滤器上的灰尘的总量数学表达式2W＝V*C其中W是灰尘的总量，V是所引入空气的总量，而C是灰尘的浓度。
在步骤S60计算灰尘的总量之后，确定计算所得的灰尘总量是否超过为空气过滤器预设的参考灰尘量(S70)。在所计算的灰尘总量超过参考灰尘量情况下，那么输出报警声以通知空气过滤器的置换时间(S80)。在这所计算的灰尘总量不超过参考灰尘量的情况下，存储所计算的空气过滤器上的灰尘的量(S90)。即，在本发明的实施例中，在确定是否必须更换空气过滤器时，在根据区域污染等级、空气过滤器类型和车辆的内部容积而预设灰尘的参考量之后，计算当前的灰尘量以通知空气过滤器的更换时间。
如上文中所述，在本实施例中，当确定空气过滤器的更换时间时，可为各个区域指定不同的污染等级。换言之，由于在具有不同空气污染等级的首尔、中国和美国中的车辆的不同运行情况，聚积在空气过滤器上的灰尘的量不同。因此，在本实施例中，如上文中所述，在其中根据各个区域的平均灰尘污染等级(由国际环境协会编辑)而预先输入变量值的状态下，在重度污染区域缩短空气过滤器更换周期，在轻度污染区域延长空气过滤器的更换周期。结果，当确定空气过滤器的更换时间时可考虑区域特征。
从上文中很明显，用于通知根据本发明的车辆的HVAC系统中空气过滤器的更换时间的方法所提供的优势在于，由于可自动向用户通知空气过滤器的确切更换时间，那么可以防止产生臭气并引入车辆的乘客车厢中，还防止由于空气过滤器的污染而降低空调或加热器的性能。
尽管为解释的目的对本发明的优选实施例进行了说明，然而本领域的技术人员应该明白可以进行各种修改、增加和减少，而不偏离所附权利要求中公开的本发明的范围和实质。
权利要求
1.一种用于通知车辆的HVAC系统中空气过滤器的更换时间的方法，包括以下步骤输入用于判断是否必须更换所述空气过滤器的因素；根据空气入口部分的运转来确定是提供内部空气还是外部空气；当确定提供内部空气时，通过考虑所引入的空气总量和最初内部灰尘浓度而计算每单位容积的灰尘浓度减少量来计算灰尘的总量，或者当确定提供外部空气时，通过根据吹风机马达的运转，使用在相应运转水平的空气的量和空气方向而计算灰尘总量；确定所述计算的灰尘总量是否超过为所述空气过滤器预设的参考灰尘量；并且当在所述空气过滤器上的灰尘总量超过所述参考灰尘量时，输出报警声或显示报警。
2.如权利要求1所述的方法，其中要输入的所述因素包括区域污染等级、空气过滤器类型和所述车辆的内部容积。
3.如权利要求1所述的方法，还包括以下步骤在没有驱动所述吹风机马达而提供外部空气时，使用预设空气量来计算灰尘的总量。
4.如权利要求3所述的方法，其中当没有驱动所述吹风机马达而提供外部空气时，所述预设空气量是60[CMH]。
5.如权利要求1所述的方法，其中通过以下公式而计算所引入的所述空气总量V＝Q*H其中V是所引入空气的总量，Q是在一小时中所引入空气的量，而H是一小时。
6.如权利要求1或5所述的方法，其中通过以下等式而计算在所述空气过滤器上的所述灰尘总量W＝V*C其中W是总的灰尘重量，V是所引入空气的总量，而C是灰尘的浓度。
7.如权利要求1所述的方法，还包括以下步骤当在所述空气过滤器上的灰尘总量没有超过所述参考灰尘量时，存储在所述空气过滤器上的灰尘量。
全文摘要
公开了一种用于通知车辆的HVAC系统中空气过滤器的更换时间的方法。该方法包括以下步骤输入用于判断是否应该更换空气过滤器的因素；根据空气入口部分的运转来确定提供的是内部空气还是外部空气；当提供内部空气时，通过考虑所引入空气的总量和最初内部灰尘浓度而计算每单位容积的灰尘浓度减少量来计算灰尘的总量，或者当提供外部空气时，根据吹风机马达的运转，使用在相应工作水平的空气的量而计算灰尘的总量；确定计算的灰尘总量是否超过为空气过滤器预设的参考灰尘量；并且当灰尘总量超过所述参考灰尘量时，输出报警声或显示报警。
文档编号B60H3/06GK1982866SQ20061016051
公开日2007年6月20日 申请日期2006年11月28日 优先权日2005年12月12日
发明者金勇澈 申请人:起亚自动车株式会社, 现代自动车株式会社