专利名称：带拖车钩后踏板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及一种安装在车辆上的带车钩后踏板。
背景技术：
现有技术中的拖车钩和后踏板，结构比较复杂，而且在安装的时候，需要拆装车身的原装螺栓，不仅安装复杂，甚至破坏到车身的结构，而且在使用的过程中，由于结构不够合理，容易出现承载力不够，不能经久耐用，在外观上，也不够美观，不能满足人们对美观的要求。
实用新型内容针对上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种外形美观，安装方便，结构牢固的带拖车钩后踏板。
本实用新型采用的技术方案是一种带拖车钩后踏板，其包括拖车钩和后踏板，所述的拖车钩包括弯曲的主管，在所述主管的中间设置有横管，在所述主管的弯部上侧和外侧设置有连接板，所述拖车钩连接固定在所述连接板上。
在所述主管的两端分别焊接有焊码。
所述的焊码包括相互垂直的两块组件，在两个组件上分别设置有安装螺孔，在两块组件之间设置有加强板。
所述横管焊接在所述主管上。
所述拖车钩通过螺栓与所述连接板连接固定在一起。
所述拖车钩为不锈钢拖车钩或铸铁拖车钩。
本实用新型的带拖车钩的后踏板，由于拖车钩通过连接板与后踏板的主管连接在一起，而主管进为一个弯管，在弯管上设有横管，横管起到加强作用，因此，不仅结构简单，合理，而且承载力强，经久耐用，在安装的时候，安装方便，不需要破坏车体，也不需要拆掉车身原装螺栓，满足人们需要。
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
图1为本实用新型的立体结构示意图；图2为本实用新型的俯视图；图3为本实用新型的仰视图。
具体实施方式
如图1-3所示，本实用新型的带拖车钩后踏板，其包括拖车钩1和后踏板，后踏板包括弯曲的主管2，在主管2的中间焊接有横管3，在主管2的弯部上侧和外侧设置有连接板4，拖车钩1通过螺拴5与连接板4连接固定，在主管2的两端分别焊接有焊码6，焊码6包括互相垂直的两块组件7、8，组件7、8垂直，在组件7上开有螺孔9，自组件8上开有螺孔10，在两块组件7、8之间设置有加强板11。
本实用新型的焊码是与杠体焊接一体，垂直的两组件是与车底大梁装配，两边分别有4个孔，用U型螺栓与车底装配，装车方便快捷，由于一边有四装车位，所以该结构非常牢固，不用拆原车零件，更不用破坏车体，从而达到顾客非常满意的效果。
拖车钩1为不锈钢拖车钩或铸铁拖车钩，可以根据实际需要配置，达到一款两用的效果，牢固可靠，又能使整体更美观。
本实用新型的外表面电泳喷粉，主管用￠51弯管，内外防腐蚀功能非常好，强度很好；横管用￠51作支撑作用，加强强度，方便踏板安装。
本实用新型结构新颖，简单，承载力强，坚久耐用，在不破坏车体，也不用拆车身原装螺栓是顾客非常满意的产品之一。
以上是本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型技术方案所作的改变，所产生的功能作用未超出本实用新型技术方案的范围时，均属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种带拖车钩后踏板，其特征在于其包括拖车钩和后踏板，所述的拖车钩包括弯曲的主管，在所述主管的中间设置有横管，在所述主管的弯部上侧和外侧设置有连接板，所述拖车钩连接固定在所述连接板上。
2.根据权利要求1所述的带拖车钩后踏板，其特征在于在所述主管的两端分别焊接有焊码。
3.根据权利要求2所述的带拖车钩后踏板，其特征在于所述的焊码包括相互垂直的两块组件，在两个组件上分别设置有安装螺孔，在两块组件之间设置有加强板。
4.根据权利要求1所述的带拖车钩后踏板，其特征在于所述横管焊接在所述主管上。
5.根据权利要求1所述的带拖车钩后踏板，其特征在于所述拖车钩通过螺栓与所述连接板连接固定在一起。
6.根据权利要求1所述的带拖车钩后踏板，其特征在于所述拖车钩为不锈钢拖车钩或铸铁拖车钩。
专利摘要本实用新型公开了一种带拖车钩后踏板，其包括拖车钩和后踏板，所述的拖车钩包括弯曲的主管，在所述主管的中间设置有横管，在所述主管的弯部上侧和外侧设置有连接板，所述拖车钩连接固定在所述连接板上，在所述主管的两端分别焊接有焊码。这种带有拖车钩后踏板，结构新颖，简单，承载力强，坚久耐用，在不破坏车体，也不用拆车身原装螺栓是顾客非常满意的产品。
文档编号B60D1/24GK2902776SQ20062000375
公开日2007年5月23日 申请日期2006年2月28日 优先权日2006年2月28日
发明者马永涛 申请人:马永涛