专利名称：一种轮胎防滑链松紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种松紧装置，具体地说，是指一种用于汽车轮胎防滑链的松紧装置。
背景技术：
在雨雪天，为防止机动车轮胎打滑，一般在车辆的轮胎外设置有防滑链，现有的防滑链松紧装置，一般采用弹簧、多根橡胶带、胶带交叉捆轧连接，或用单件橡胶挂钩连接，这种松紧装置要么繁琐、操作不便，要么收紧效果、实用性能欠佳，很难发挥防滑链的作用。
发明内容
本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种装配防滑链快速方便，且操作简便的防滑链松紧装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决一种轮胎防滑链松紧装置，包括壳体、端盖、套筒、拉钩；所述壳体由上壳体与下壳体相配合组成，壳体上设有伸孔，上壳体内设有上径向限位卡槽，上壳体的中心位置设有通孔；所述端盖通过通孔与上壳体活动连接，端盖的内端面中心位置设有圆槽，其周缘设有齿轮；所述下壳体内中心位置设有圆管，并与圆槽配合，下壳体内还设有下径向限位卡槽，并与上壳体的上径向限位卡槽位置一一对应；所述套筒上设有环形凸肩、齿轮，环形凸肩嵌入上壳体的上径向限位卡槽及下壳体的下径向限位卡槽内，套筒上齿轮与端盖的齿轮相啮合，套筒内还设有内螺纹；所述拉钩包括钩柄，钩柄一端设有外螺纹，钩柄穿过套筒，并通过其上外螺纹与套筒的内螺纹相螺纹连接，钩柄的另一端为钩部，其通过伸孔伸出壳体外。
作为优选，所述上壳体设有上伸孔，下壳体上设有下伸孔，上伸孔与下伸孔配合形成伸孔。
作为优选，所述圆管上设有通孔。
作为优选，所述的拉钩上的钩部为手形状。
作为优选，所述端盖的外端面还设有把手。
作为优选，端盖上设有凸台，凸台上设有横槽，把手设在横槽的一端，并与端盖铰接。
作为优选，横槽的两侧顶端上分别设有凸块，把手的两侧端面上分别设有斜凹面，凸块与斜凹面配合。
作为优选，所述的把手上设有凸台，上壳体上设有若干个呈环形排列的凹槽，凹槽与凸台相配合。
按本实用新型的技术方案设计的一种轮胎防滑链松紧装置，采用齿轮传动原理，实现防滑链的松紧功能，其装配防滑链快速方便，扣在拉钩上即可，且操作简便，通过端盖的顺时针，逆时针的旋转就可以防滑链松紧的目的，且齿轮传动的特点，使之具有省力等特性，且整个装置为整理式，便于收藏。
图1是本实施例的立体结构示意图。
图2是本实施例中拉钩、套筒与下壳体配合的平面示意图。
图3是本实施例中端盖与上壳体配合的平面示意图。
图4是本实施例中上壳体的主视图。
图5是图4的后视图。
图6是图4的A-A剖视图。
图7是本实施例中下壳体的平面示意图。
图8是图7的B-B剖视图。
图9是本实施例中端盖的平面示意图。
图10是图9的右视图。
图11是本实施例中把手的侧视图。
图12是本实施例中拉钩的侧视图。
图13是本实施例中套筒的剖视图。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述如图所示，一种轮胎防滑链松紧装置，包括壳体、端盖3、套筒6、拉钩5，所述壳体由上壳体1与下壳体2相配合组成，在本实施例中，是在上壳体1设有上螺孔15、下壳体2上设有下螺孔27，通过螺钉穿过下螺孔27、上螺孔15将上下壳体固定。壳体上设有4个沿着壳体边缘均匀分布的伸孔70，本实施例中的伸孔70由壳体1上设有的上伸孔14与下壳体2上设有的下伸孔25配合形成。且上述的上螺孔15、下螺孔27在上伸孔14、下伸孔25的左右侧各有1个，将上、下壳体接合。
上壳体1内且与每个上伸孔14对应位置上还设有2个平行的上径向限位卡槽13。上壳体1的中心位置还设有通孔11、环形半槽16，上壳体1外且位于通孔11的外围上还设有若干个呈环形排列的凹槽12。
下壳体2内且于每个下伸孔25对应位置上还设有2个下径向限位卡槽22、带凹弧槽23的定位凸块24，且相互位置平行并与上壳体1的上径向限位卡槽13位置一一对应。下壳体2内中心位置设有圆管21，且该圆管21上设有通孔。
端盖3穿过通孔11与上壳体1活动连接，即在本实施例中，端盖3的外侧设有凸台34，因此形成肩面35，当端盖3穿过通孔11时，使得肩面35与上壳体1上的环形半槽16贴合，使得端盖3可以沿着环形半槽16进行360°旋转。凸台34的中心位置上设有横槽36，且横穿凸台34，横槽36的一端设有把手4，把手4的一端设有销孔41，且相对应的横槽36的两侧壁上分别设有销孔33，把手4通过一根销钉穿过销孔33、削孔41与端盖3相铰接，横槽36另一端的两侧顶端上分别设有凸块37，把手4的另一端两侧端面上分别设有斜凹面42，凸块37与斜凹面42配合，使得把手4使用时，不嵌入横槽36内，把手4上还设有凸台43。
端盖3的内端面中心位置设有圆槽31，使得下壳体2内的圆管21正好置于圆槽31内，进而使端盖3可以以圆管21为中心轴进行轴旋转。且因圆管21上带有通孔，润滑油可以从该通孔进入，达到润滑目的，端盖3的周缘设有齿轮32。
套筒6上设有2个环形凸肩62，且分别嵌入上、下壳体1、2的上径向限位卡槽13与下径向限位卡槽22内，上、下径向限位卡槽13、22将套筒6的位置相对固定，即在径向上套筒6的位置不移动，套筒6可以实现自转。为了加强套筒6在径向上的位置固定，及使套筒6尽量与壳体处于平行状态，故将套筒6的前端放置于定位凸块24的凹弧槽23内，套筒6上齿轮61正好与端盖3的齿轮32相啮合，套筒6内还设有内螺纹63。
拉钩5包括钩柄52，钩柄52一端设有外螺纹53，钩柄52穿过套筒6，并通过其上外螺纹53与套筒6的内螺纹63相螺纹连接，钩柄52的另一端为钩部51，其通过伸孔70伸出壳体外，即钩柄52是横穿于伸孔70，本实施例中的钩部51为手形状。
当使用时，将防滑链置于拉钩5的钩部51内，把手4顺时针转动时，端面3沿轴向顺时针旋转，其上齿轮32与套筒6上齿轮61啮合作用下，带动套筒6逆时针旋转，因套筒6内的内螺纹63与拉钩5的外螺纹53的螺纹连接，进而带动拉钩5向本实施例松紧装置的中心位置径向缩进。最后再将把手4用力往壳体上按，使把手4上的凸台43嵌入上壳体1内的凹槽12内，而且把手4正好嵌入横槽36，从而实现缩紧防滑链的功能。
而把手4逆时针转动时，端面3沿轴向逆时针旋转，其上齿轮32与套筒6上齿轮61啮合作用下，带动套筒6顺时针旋转，套筒6内的内螺纹63与拉钩5的外螺纹53的螺纹连接，进而带动拉钩5远离本实施例松紧装置的中心位置径向伸出。从而实现松开防滑链的功能。
本实用新型中的松紧装置，在下壳体2的底部，也可以设置防护层，减少松紧装置的摩擦。
权利要求1.一种轮胎防滑链松紧装置，其特征在于包括壳体、端盖(3)、套筒(6)、拉钩(5)；所述壳体由上壳体(1)与下壳体(2)相配合组成，壳体上设有伸孔(70)，上壳体(1)内设有上径向限位卡槽(13)，上壳体(1)的中心位置设有通孔(11)；所述端盖(3)通过通孔(11)与上壳体(1)活动连接，端盖(3)的内端面中心位置设有圆槽(31)，其周缘设有齿轮(32)；所述下壳体(2)内中心位置设有圆管(21)，并与圆槽(31)配合，下壳体(2)内还设有下径向限位卡槽(22)，并与上壳体(1)的上径向限位卡槽(13)位置一一对应；所述套筒(6)上设有环形凸肩(62)、齿轮(61)，环形凸肩(62)嵌入上壳体(1)的上径向限位卡槽(13)及下壳体的下径向限位卡槽(22)内，套筒(6)上齿轮(61)与端盖(3)的齿轮(32)相啮合，套筒(6)内还设有内螺纹(63)；所述拉钩(5)包括钩柄(52)，钩柄(52)一端设有外螺纹(53)，钩柄(52)穿过套筒(6)，并通过其上外螺纹(53)与套筒(6)的内螺纹(63)相螺纹连接，钩柄(52)的另一端为钩部(51)，其通过伸孔(70)伸出壳体外。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎防滑链松紧装置，其特征在于所述上壳体(1)设有上伸孔(14)，下壳体(2)上设有下伸孔(25)，上伸孔(14)与下伸孔(25)配合形成伸孔(70)。
3.根据权利要求1所述的一种轮胎防滑链松紧装置，其特征在于所述圆管(21)上设有通孔。
4.根据权利要求1所述的一种轮胎防滑链松紧装置，其特征在于所述的拉钩(5)上的钩部(51)为手形状。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种轮胎防滑链松紧装置，其特征在于所述端盖(3)的外端面还设有把手(4)。
6.根据权利要求5所述的一种轮胎防滑链松紧装置，其特征在于端盖(3)上设有凸台(34)，凸台(34)上设有横槽(36)，把手(4)设在横槽(36)的一端，并与端盖(3)铰接。
7.根据权利要求6所述的一种轮胎防滑链松紧装置，其特征在于横槽(36)的两侧顶端上分别设有凸块(37)，把手(4)的两侧端面上分别设有斜凹面(42)，凸块(37)与斜凹面(42)配合。
8.根据权利要求7所述的一种轮胎防滑链松紧装置，其特征在于所述的把手(4)上设有凸台(43)，上壳体(1)上设有若干个呈环形排列的凹槽(12)，凹槽(12)与凸台(43)相配合。
专利摘要本实用新型具体地说，是指一种用于汽车轮胎防滑链的松紧装置，一种轮胎防滑链的松紧装置，包括壳体、端盖、套筒、拉钩；壳体内设有上径向限位卡槽，下径向限位卡槽，并与套筒上的环形凸肩配合，端盖与壳体活动连接，且端盖内设有的圆槽与壳体内设有的通管配合，端盖的周缘设有的齿轮与套筒的设有的齿轮相啮合，套筒内设有的内螺纹与拉钩设有的外螺纹相螺纹连接，拉钩一端为钩部，其通过壳体上设有的伸孔伸出壳体外。按本实用新型的技术方案设计的一种轮胎防滑链松紧装置，采用齿轮传动原理，实现防滑链的松紧功能，其装配防滑链快速方便，扣在拉钩上即可，且操作简便，且齿轮传动的特点，使之具有省力等特性，且整个装置为整理式，便于收藏。
文档编号B60C27/10GK2902773SQ20062010360
公开日2007年5月23日 申请日期2006年5月15日 优先权日2006年5月15日
发明者郑小根 申请人:郑小根