专利名称：一种汽车用中间轴支撑机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车动力传动系统，具体涉及汽车的中间轴。
背景技术：
现在的大部分汽车驱动轴结构都是采用左、右半轴结构，因此常常出现半轴和周边的零件发生干涉，或是驱动轴防尘罩被高温烘烤变形等现象。这种驱动轴的结构对于中间轴的固定装置的要求也很高，要求在保证中间轴的轴向与变速器的输出轴同轴要求外，还要求中间轴支撑能够和发动机缸体配合得很紧密，否则在运动过程中会产生噪声。因此在采用中间轴布置的车型中，中间轴支撑机构十分重要。现有的中间轴支撑结构一般是通过轴承与中间轴连接，通过螺栓与发动机缸体连接，但是与发动机缸体连接部分的结构存在很大的差异。很多结构存在的问题是不能同时保证中间轴与发动机输出轴的同轴度，以及与发动机缸体连接面的紧密贴合性，从而在工作中产生很大的噪声。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提供一种汽车用中间轴支撑机构，即实现对中间轴的稳定固定，又能很好的与发动机汽缸缸体连接，从而减少驱动轴的跳动和噪声。
本实用新型的技术方案是一种汽车用中间轴支撑机构，它由钢板垫片、连接板和中间轴支撑架组成。钢板垫片连接在连接板底面的半边，并在此半边设置与发动机缸体固定的连接孔，在连接板的正面的另一半边有一斜面，中间轴支撑架上部的连接耳通过螺栓固定在该斜面上，中间轴支撑架下部为支撑套，通过轴承和油封将中间轴装于其中。
本结构中，钢板垫片的作用一是加强了连接板的强度，二是错开了连接板与发动机缸体的距离，从而避免了连接板与支撑架之间的连接螺栓与发动机缸体产生干涉。在中间轴支撑架与中间轴同轴的前提下，为保证支撑架与连接板紧密贴合，将连接板安装支撑架的接合面设计成了斜面。中间轴支撑架是为了固定中间轴而设计，其要求是保证中间轴能够转动灵活且在运动过程中不会产生振动和跳动，不会发出异响。
本中间轴支撑机构的优点是满足了中间轴安装的要求，其结构简单，与发动机缸体连接稳定，连接关系合理，装配支撑中间轴牢靠，使中间轴能够转动灵活，顺利、安全的完成工作，且在运动过程中不会产生振动和跳动，不会发出异响。
图1是本实用新型的结构示意图；具体实施方式
参见图1，本中间轴支撑机构是由一个钢板垫片1、一个连接板2和一个中间轴支撑架3组成。钢板垫片1连接在连接板2底面的半边，并在此半边设置与发动机缸体固定的连接孔5，在连接板的正面的另一半边设置有一斜面4，中间轴支撑架3上部的连接耳31有螺栓孔6通过螺栓固定在该斜面4上，中间轴支撑架3下部为支撑套3，通过轴承和油封将中间轴装于其中。
权利要求1.一种汽车用中间轴支撑机构，其特征在于它由钢板垫片、连接板和中间轴支撑架组成，钢板垫片连接在连接板底面的半边，并在此半边设置与发动机缸体固定的连接孔，在连接板的正面的另一半边有一斜面，中间轴支撑架上部的连接耳有螺栓孔，通过螺栓固定在该斜面上，中间轴支撑架下部为支撑套，通过轴承和油封将中间轴装于其中。
专利摘要本实用新型请求保护一种汽车用中间轴支撑机构，它由钢板垫片、连接板和中间轴支撑架组成。钢板垫片连接在连接板底面的半边，并在此半边设置与发动机缸体固定的连接孔，在连接板的正面的另一半边有一斜面，中间轴支撑架上部的连接耳有螺栓孔，通过螺栓固定在该斜面上，中间轴支撑架下部为支撑套，通过轴承和油封将中间轴装于其中。本中间轴支撑机构的优点是满足了中间轴安装的要求，其结构简单，与发动机缸体连接稳定，连接关系合理，装配支撑中间轴牢靠，使中间轴能够转动灵活，顺利、安全的完成工作，且在运动过程中不会产生振动和跳动，不会发出异响。
文档编号B60K17/22GK2853488SQ20062010977
公开日2007年1月3日 申请日期2006年1月13日 优先权日2006年1月13日
发明者叶宏潞, 蒋平, 董谊锋 申请人:重庆长安汽车股份有限公司