专利名称：：噪音降低装置及其制造方法、以及具备噪音降低装置的充气轮胎的制作方法
技术领域：
：本发明涉及用于降低充气轮胎中所产生的空腔共振音的装置，更详细地说，涉及能够提高由多孔材料构成的物体的粘接性，进而能够缩短加工时间的噪音降低装置及其制造方法、以及具备噪音降低装置的充气轮胎。
背景技术：
：在充气轮胎中，产生噪音的原因之一在于由填充在轮胎内部的空气的振动所引起的空腔共振音。该空腔共振音，是由于在使轮胎转动时胎面部因路面的凹凸而振动、该胎面部的振动使轮胎内部的空气振动而产生的。作为降低由这样的空腔共振现象所引起的噪音的方法，提出了通过使在轮胎和车轮的轮辋之间所形成的空腔部的剖面面积在轮胎圆周方向上变化，从而将以单一的共振频率共振的时间缩短的方案(例如，参照专利文献1)。进而，为了将空腔部的周期性的剖面面积变化具体化，提出了通过环状的带束部件将多个物体装设在胎面部的内表面上的方案(例如，参照专利文献2)。通过采用这样的方法，能够简单地将使剖面面积变化的物体装设在轮胎内表面上。但是，在例如在要使用粘接剂、粘着带将由发泡聚氨酯这样的多孔材料构成的物体固定在带束部件上时，会有多孔材料与粘接剂、粘着带中所含的成分反应而分解，导致物体的粘接性下降的情况。因此，通过带束部件固定物体的方法，虽然具有容易将物体装设在轮胎内表面上的优点，但在耐久性方面很不够。进而，在通过粘接剂将由多孔材料构成的物体粘接到带束部件上时，存在粘接剂凝固为止的时间较长这样的缺点。专利文献1:日本国特开2001-113902号公报专利文献2:日本国特开2003-226104号乂>报
发明内容本发明的目的在于提供能够提高由多孔材料构成的物体的粘接性，进而能够缩短加工时间的噪音降低装置及其制造方法、以及具备噪音降低装置的充气轮胎。用于达成上述目的的本发明的噪音降低装置，该噪音降低装置包括由多孔材料构成的一对物体，和带束部件，该带束部件用于将所述物体在在轮胎圆周方向上实质上成为等间隔的两处装设在轮胎内表面上，其特征在于所述带束部件由热塑性树脂构成，另一方面，将所述物体分别在轮胎圓周方向的规定位置上配置在所述带束部件与热塑性树脂制的卡止部件之间，并将该卡止部件穿过所述物体与所述带束部件热熔接。另外，用于达成上述目的的本发明的噪音降低装置的制造方法，它所制造的噪音降低装置，包括由多孔材料构成的一对物体，和带束部件，该带束部件用于将所述物体在在轮胎圆周方向上实质上成为等间隔的两处装i殳在轮胎内表面上，其特征在于所述带束部件由热塑性树脂构成，将所述物体分别在轮胎圆周方向的规定位置上配置在所述带束部件与热塑性树脂制的卡止部件之间，并将该卡止部件穿过所述物体与所述带束部件热熔接。在本发明中，由热塑性树脂构成带束部件，另一方面，将使充气轮胎的空腔部剖面面积变化的物体配置在带束部件和热塑性树脂制的卡止部件之间，并将该卡止部件通过物体而与带束部件热熔接。因此，即使在物体是由发泡聚氨酯这样的热硬化性树脂构成时，也能将物体牢固地固定在带束部件上。利用这样的热溶接的固定与利用粘接剂、粘着带的固定不同，不会产生由反应分解所引起的粘接力的下降，能够长时间良好地维持由多孔材料构成的物体的粘接状态。另外，利用热熔接的处理与利用粘接剂的处理相比在短时间内完成，所以能够缩短噪音降低装置的加工时间。优选，带束部件的构成材料以及卡止部件的构成材料为同种热塑性树脂，例如可以是聚丙烯。另一方面，物体的多孔材料可以是发泡聚氨酯。也就是说，发泡聚氨酯呈现良好的吸音特性，所以适于作为物体的构成材料。在本发明的噪音降低装置中，卡止部件可以是板状，或者也可以是有底的筒状。有底的筒状的卡止部件具有难以损伤由多孔材料构成的物体这样的优点。另外，可以在物体的由卡止部件所卡止的卡止位置上预先设置贯通孔。此时，在通过贯通孔将卡止部件与带束部件热熔接，优选，通过卡止部件将物体保持在压缩状态下。由此，能够抑制由多孔材料构成的物体的移动。另外，如果通过热塑性树脂制的止动部件按压物体的端部，并将该止动部件与带束部件热熔接，则能够抑制由多孔材料构成的物体的端部的移动，从而防止该部分的破损。另外，在本发明的噪音降低装置中，优选，将卡止部件的宽度设定成带束部件的宽度的90~300%，将卡止部件与带束部件的热熔接部的宽度设定得比带束部件的宽度窄，在该热溶接部的宽度方向两侧分别留出与带束部件的宽度的5~20%相当的非炫接部。由此，既能够确保带束部件的耐久性，又能够将物体牢固地固定在带束部件上。另外，优选，在轮胎圆周方向上留出间隔地配置卡止部件与带束部件的热熔接部，并^f吏该间隔H相对于物体的宽度W满足0.2W《H《4W的关系。由此，能够以最小限度的加工确保良好的耐久性。在本发明的噪音降低装置的制造方法中，优选，在卡止部件与带束部件的热熔接中使用超声波熔敷机。在使用这样的超声波熔敷机时，能够对卡止部件与带束部件进行局部加热，所以加工性和耐久性的平衡比较优异.超声波熔敷机在带束部件的构成材料以及卡止部件的构成材料为聚丙烯时尤其有效。另外，作为超声波熔敷机的加振用变幅杆，如果采用在顶端部的宽度方向两端部实施了倒角的加振用变幅杆，则能够抑制在卡止部件上产生泛白现象，从而进一步提高耐久性。根据本发明，能够提供在空腔部内具备所述噪音降低装置的充气轮胎。在这样的充气轮胎中，由于一对物体的存在，使得空腔部的剖面面积在轮胎圆周方向上变化。因此，空腔共振频率伴随着轮胎旋转而变化，以同一的频率共振的时间缩短，所以能够有效降低由空腔共振所引起的路面噪音。而且，由多孔材料构成的物体的耐久性优异，所以能够长时间维持噪音降低效果。图l是表示由本发明的实施方式构成的充气轮胎的立体剖面图。图2是表示由本发明的实施方式构成的噪音降低装置的立体图。图3表示卡止部件与带束部件的热熔接方法的一个示例，(a)~(c)是各工序的剖面图.图4是表示超声波熔敷机的加振用变幅杆的一个示例的立体图。图5是表示超声波熔敷机的加振用变幅杆的其他示例的立体图。图6是表示超声波熔敷机的加振用变幅杆的其他示例的立体图。图7是图6所示的加振用变幅杆的正面图。图8表示卡止部件的热熔接构造的剖面图。图9是表示预先设置了切口部的物体的剖面图。图IO是表示预先设置了切缝的物体的剖面图。图ll是表示将噪音降低装置在平面上展开的状态的平面图。图12是表示噪音降低装置的细部的平面图，图13是表示将噪音降低装置的变形例在平面上展开的状态的平面图。图14是表示将噪音降低装置的变形例在平面上展开的状态的平面图。图15是表示将噪音降低装置的变形例在平面上展开的状态的平面图。图16是表示噪音降低装置的变形例的立体图。图17表示使用了圆筒状的卡止部件的噪音降低装置，(a)是表示热熔接前的状态的立体图，(b)是表示热熔接后的状态的立体图。图18表示圆筒状的卡止部件与带束部件的热熔接方法的一个示例，(a)、(b)是各工序的剖面图。图19表示使用了圆台状的卡止部件的噪音降低装置，(a)是表示热熔接前的状态的立体图，(b)是表示热熔接后的状态的立体图。图20表示圓台状的卡止部件与带束部件的热熔接方法的一个示例，U)、(b)是各工序的剖面图。图21是表示使用了按压由多孔材料构成的物体的端部的止动部件的噪音降低装置的立体图。图22是表示使用了按压由多孔材料构成的物体的端部的止动部件的噪音降低装置的立体图。图23是表示使用了按压由多孔材料构成的物体的端部的止动部件的噪音降低装置的立体图。图24是表示使用了按压由多孔材料构成的物体的端部的止动部件的噪音降低装置的立体图。图25是表示使用了按压由多孔材料构成的物体的端部的止动部件的噪音降低装置的侧面图。图26表示止动部件与带束部件的热炫接方法的一个示例，(a)、(b)是各工序的侧面图。图27表示止动部件与带束部件的热溶接方法的其他示例，(a)、(b)是各工序的侧面图。具体实施例方式下面，参照说明书附图对本发明的构成进行详细说明。图l表示由本发明的实施方式构成的充气轮胎，图2表示由本发明的实施方式构成的噪音降低装置。在图1中，充气轮胎包括胎面部1，左右一对的胎圏部2,和将这些胎面部1与胎圏部2互相连接的胎侧部3。而且，在胎面部1的内表面上装设有图2所示的环状的噪音降低装置4。噪音降低装置4包括由多孔材料构成的一对物体5、5,和用于将这些物体5、5在在轮胎圆周方向上实质上等间隔的两处装设在轮胎内表面上的带束部件6。一对物体5、5被配置在夹着轮胎旋转轴互相相对的位置，以使重量平衡均衡，并充分发挥基于空腔部的剖面面积变化的噪音降低效果。物体5只要具有内部气室(cell)、其本身具有基于多孔构造的吸引特性即可。作为物体5的多孔材料可以使用发泡聚氨酯。另一方面，带束部件6以在轮胎圆周方向上连续_的方式成形为环状。该带束部件6基于弹性复原力将物体5保持在轮胎内表面上。这样构成的噪音降低装置4相对于通常的充气轮胎装卸自如，其装卸作业比较容易。在所述噪音降低装置4中，物体5与带束部件6的固定方法采用热熔接。为了能够进行热熔接，带束部件6由热塑性树脂构成。进而，使用热塑性树脂制的板状的卡止部件7(卡止板或卡止片)。即，一对物体5、5分别在轮胎圆周方向的规定位置上配置在带束部件和热塑性树脂制的卡止部件7之间，卡止部件7通过物体5与带束部件6热熔接.在带束部件6的构成材料以及卡止部件7的构成材料中，可以使用同种热塑性树脂，例如聚丙烯。图3(a)~(c)表示卡止部件与带束部件的热熔接方法的一个示例。首先，如图3(a)所示，将物体5配置在带束部件6和热塑性树脂制的板状的卡止部件7之间。接下来，如图3(b)所示，将超声波熔敷机的加振用变幅杆11按压在卡止部件7上，将卡止部件7压成弯曲状态，对其弯曲的顶端部分局部加热。由此，如图3(c)所示，通过物体5将卡止部件7与带束部件6热熔接从而形成热熔接部8。在使用超声波熔敷机的热熔接中，对加振用变幅杆11的形状没有特别限定，例如可以采用图4~图6所示的形状的加振用变幅杆11。在图4中，加振用变幅杆ll，顶端被加工成锐利的直线状。在图5中，加振用变幅杆11将顶端加工成细长的矩形面。在图6中，加振用变幅杆11将顶端加工成细长的矩形面，进而在顶端的宽度方向两端部形成倒角部lla。图7是图6所示的加振用变幅杆的侧面图。倒角部lla的曲率半径最好大于等于2mm。通过在加振用变幅杆11的顶端的宽度方向两端部实施倒角，能够抑制由于加振用变幅杆11的按压而在卡止部件7上产生泛白现象。在使用超声波熔敷机的热熔接时，对卡止部件7的尺寸以及形状没有特别限定。卡止部件7的形状i殳为例如四边形即可，此时，最好对角倒圆角。由此，能够减轻卡止部件7对物体5的损伤。另外，如图8所示，在与带束部件6热熔接的状态下，卡止部件7的端部与物体5的上表面的间隙C优选设为0.5mm<C<8.0mm。如果间隙C小于0.5mm,则容易产生卡止部件7对物体5的损伤，相反即便大于8.0111111，也不能得到更好的效果。在物体5上，在配置卡止部件7的部位上，也可以设置图9所示的切口部5a或图10所示的切缝5b。在所述噪音降低装置4中，由热塑性树脂构成带束部件6,另一方面在带束部件6和热塑性树脂制的卡止部件7之间配置使充气轮胎的空腔部剖面面积变化的物体5，通过物体5将卡止部件7与带束部件6热熔接，所以即使在物体5是由发泡聚氨酯这样的热硬化性树脂构成的时，也能将物体5牢固地固定在带束部件6上。利用热熔接的固定与利用粘接剂、粘着带的固定不同，不会产生由反应分解所引起的粘接力的下降，从而能够提高由多孔材料构成的物体5的粘接性。另外，利用热炫接的处理与利用粘接剂的处理相比在短时间内完成，所以能够缩短噪音降低装置4的加工时间。从而，在空腔部内具备所述噪音降低装置4的充气轮胎中，通过物体5能够得到优异的噪音降低效果，而且能够长时间维持噪音降低效果。图ll表示将噪音降低装置在平面上展开的状态。如图ll所示，卡止部件7与带束部件6的热熔接部8在轮胎圆周方向上留出间隔(间距)地配置，优选使该间隔H相对于物体5的宽度W满足0.2W《H《4W的关系。如果0.2W〉H，则热溶接时的作业性降4氐，相反如果H〉4W，则物体5相对于带束部件6的接合状态就会变得不稳定。另外，优选，相对于各物体5设置3处以上热熔接部8，更优选设置5处以上。由此，能够以稳定的状态保持在轮胎圆周方向上不连续地配置的物体5。在各物体5上，可以等间隔地配置热熔接部8。图12表示噪音降低装置的细部。如图12所示，可以，将卡止部件7的宽度Wt设定成带束部件6的宽度Wb的90~300%，将卡止部件7与带束部件6的热熔接部8的宽度Wm设定得比带束部件6的宽度Wb窄，在该热熔接部8的宽度方向两侧分别残存非熔接部，将各非熔接部的宽度Wx设为带束部件6的宽度Wb的5~20%,如果卡止部件7的宽度Wt小于带束部件6的宽度Wb的90。/。，则物体5的固定变得不够充分，相反如果超过300°/。，则热熔接作业变得困难。另外，如果非熔接部的宽度Wx小于带束部件6的宽度Wb的5%,则带束部件6的强度变得不够充分，相反如果超过20%，则物体5的固定变得不够充分。另外，卡止部件7的厚度在带束部件的厚度的20~150%的范围内即可。图13以及图14表示将噪音降低装置的变形例分别在平面上展开的状态。在图13中，卡止部件7沿着带束部件6连续地延伸，该卡止部件7通过多个热熔接部8而固定在带束部件6上。在图14中，与图13同样，卡止部件7沿着带束部件6连续地延伸，但卡止部件7的长度具有余量。图15表示将噪音降低装置的变形例分别在平面上展开的状态。即，在图11中相对于一个物体5在轮胎圆周方向上的5处形成了热熔接部8，但在图15中仅在轮胎圆周方向上的3处形成了热熔接部8。图16表示噪音降低装置的又一变形例。但在图16中省略了由多孔材料构成的物体的表示。在图16中，板状的卡止部件7与带束部件6热熔接，但其热溶接部8相对于带束部件6的长度方向倾斜形成。此时，热熔接部8变长，所以能够提高耐久性。图17(a)、(b)表示噪音降低装置的又一变形例。在图17(a)、(b)中，物体5,皮配置在带束部件6和热塑性树脂制的卡止部件17之间，卡止部件17通过物体5与带束部件6热熔接。卡止部件17呈有底的圆筒状，在其开放端侧具有凸缘。另一方面，在物体5的通过卡止部件17卡止的卡止位置上预先设有与卡止部件17的形状匹配的贯通孔5c.在这样4吏用没有尖锐的端部、角的圆筒状的卡止部件17时，由多孔材料构成的物体5难以受到损伤。图18(a)、(b)表示圆筒状的卡止部件与带束部件的热溶接方法的一个示例。首先，如图18(a)所示，在物体5的贯通孔5c中插入圆筒状的卡止部件17，将超声波熔敷机的加振用变幅杆21按压在卡止部件17的底部，对该底部进行局部加热。加振用变幅杆21的加压面为圆形。由此，如图18(b)所示，通过物体5将卡止部件17与带束部件6热熔接。此时，优选通过卡止部件17将物体5保持在压缩状态下。在这里，物体5的自然状态的高度Ha和压缩部分的高度Hb的比(Hb/Ha)优选设为小于等于0.8，更优选设为小于等于0.5。图19U)、(b)表示噪音降低装置的又一变形例。在图19(a)、(b)中，物体5被配置在带束部件6和热塑性树脂制的卡止部件27之间，卡止部件27通过物体5而与带束部件6热溶接。卡止部件27呈有底的圓台状，在其开放端侧的直径比底部侧的直径大。另一方面，在物体5的通过卡止部件27卡止的卡止位置上预先设有比卡止部件27稍窄的贯通孔5d。在这样使用没有尖锐的端部、角的圆筒状的卡止部件27时，由多孔材料构成的物体5难以受到损伤。图20(a)、(b)表示圆台状的卡止部件与带束部件的热熔接方法的一个示例。首先，如图20(a)所示，在物体5的贯通孔5c中插入圆台状的卡止部件27，将超声波熔敷机的加振用变幅杆21按压在卡止部件27的底部，对该底部进行局部加热。由此，如图20(b)所示，通过物体5将卡止部件27与带束部件6热熔接。此时，优选通过卡止部件27将物体5保持在压缩状态下。在这里也一样，优选，将物体5的自然状态的高度Ha和压缩部分的高度Hb的比(Hb/Ha)设为小于等于0.8，更优选将其设为小于等于0.5。图21~图25分别表示噪音降低装置的又一变形例。在图21~图24中，物体5的端部^L热塑性树脂制的止动部件31所按压，止动部件31与带束部件6热熔接。对止动部件31的形状没有特别限制，如图所示可以设为各种形状。物体5的端部在轮胎的转动中会乱动，所以通过由止动部件31抑制该部分的移动，能够防止物体5的破损。另外，也可以如图25所示，在止动部件31与物体5之间留出空隙。由此，能够避免止动部件31与物体5的干涉。图26(a)、(b)表示止动部件与带束部件的热熔接方法的一个示例。如图26(a)所示，作为止动部件31，可以使用具有比物体5的侧壁的倾斜角度更大的角度的。此时，如图26(b)所示，在将止动部件31与带束部件6热熔接的状态下，止动部件31将物体5保持在压缩状态下。图27(a)、(b)表示止动部件与带束部件的热熔接方法的其他示例。如图27(a)所示，作为止动部件31，也可以使用单纯的平板。此时，如图27(b)所示，，在将止动部件31与带束部件6热熔接的状态下，止动部件31在弹性变形的情况下将物体5保持在压缩状态下。上面，对本发明的优选实施方式进行了说明，但应该理解为，只要不脱离由权利要求所规定的本发明的精神以及范围，可以对其进行各种变更、代用以及置换。实施例分别制作现有例以及实施例1、2的噪音降低装置。现有例的噪音降低装置是这样的装置使用粘接剂将由带状的聚氨酯泡沫(长度480mmx宽度150mmx厚度20mm)构成的一对物体在轮胎圆周方向上在等间隔的位置固定在聚丙烯制的带束部件(宽度20mmx厚度2mmx轮胎内周长)上，并将该带束部件成形为环状。实施例1的噪音降低装置是这样的装置将由带状的聚氨酯泡沫(长度480mmx宽度150mmx厚度20mm)构成的一对物体在轮胎圆周方向上在等间隔的位置配置在聚丙烯制的带束部件(宽度20mmx厚度2mmx轮胎内周长)上，并使用超声波熔敷机将聚丙烯制的板状的卡止部件通过由聚氨酯泡沫构成的物体与带束部件6热熔接。实施例2的噪音降低装置，除了使用圆台形筒状的卡止部件以外，与实施例1相同。在实施例1、2中，在各物体上在轮胎周方向上的3处设有热熔接部。将这些现有例以及实施例1、2的噪音降低装置分别装设在轮胎尺寸215/55R16的充气轮胎上，在滚筒试验机上以内压150kPa、速度80km/h的条件行驶，测定直到在物体上发生剥离为止的行to巨离。将其结果表示在表1中。评价结果用将现有例设为IOO的指数来表示。该指目大表示耐久性越良好。表l<table>tableseeoriginaldocumentpage14</column></row><table>从该表1可知，实施例1、2的噪音降低装置与现有例相比耐久性大幅度提高'权利要求1.一种噪音降低装置，包括由多孔材料构成的一对物体，和带束部件，所述带束部件用于将所述物体在在轮胎圆周方向上实质上成为等间隔的两处装设在轮胎内表面上，其中，所述带束部件由热塑性树脂构成，另一方面，将所述物体分别在轮胎圆周方向上的规定位置配置在所述带束部件与热塑性树脂制的卡止部件之间，并将该卡止部件穿过所述物体与所述带束部件热熔接。2.如权利要求l所述的噪音降低装置，其中，所述带束部件的构成材料以及所述卡止部件的构成材料为同种热塑性树脂。3.如权利要求l所述的噪音降低装置，其中，所述带束部件的构成材料以及所述卡止部件的构成材料都是聚丙烯。4.如权利要求1~3中的任意一项所述的噪音降低装置，其中，所述物体的多孔材料是发泡聚氨酯。5.如权利要求1~4中的任意一项所述的噪音降低装置，其中，所述卡止部件为板状。6.如权利要求1~4中的任意一项所述的噪音降低装置，其中，所述卡止部件为有底的筒状。7.如权利要求1~6中的任意一项所述的噪音降低装置，其中，在所述物体的通过所述卡止部件卡止的卡止位置上预先i殳有贯通孔。8.如权利要求7中的任意一项所述的噪音降低装置，其中，在通过所述贯通孔将所述卡止部件与所述带束部件热熔接时，通过所述卡止部件将所述物体保持在压缩状态下。9.如权利要求1~8中的任意一项所述的噪音降低装置，其中，用热塑性树脂制的止动部件按压所述物体的端部，并将该止动部件与所述带束部件热熔接。10.如权利要求1~9中的任意一项所述的噪音降低装置，其中，将所述卡止部件的宽度设定为所述带束部件的宽度的90~300%，将所述卡窄，在该热熔接部的宽度方向两侧分别留出与所述带束部件的宽度的5~20%相当的非熔接部。11.如权利要求1~10中的任意一项所述的噪音降低装置，其中，在轮胎圓周方向上留出间隔地配置所述卡止部件与所述带束部件的热熔接部，并使该间隔H相对于所述物体的宽度W满足0.2W<H<4W的关系。12.—种噪音降低装置的制造方法，所制造的噪音降低装置包括由多孔材料构成的一对物体，和带束部件，所述带束部件用于将所述物体在在轮胎圆周方向上实质上成为等间隔的两处装设在轮胎内表面上，其中，所述带束部件由热塑性树脂构成，将所述物体分别在轮胎圓周方向上的规定位置配置在所述带束部件和热塑性树脂制的卡止部件之间，并将该卡止部件穿过所述物体与所述带束部件热熔接。13.如权利要求12所述的噪音降低装置的制造方法，其中，在所述卡止部件与所述带束部件的热熔接中使用超声波熔敷机。14.如权利要求13所述的噪音降低装置的制造方法，其中，作为超声波熔敷机的加振用变幅杆，采用在顶端部的宽度方向两端部实施了倒角的加振用变幅杆。15.如权利要求12~14中的任意一项所述的噪音降低装置的制造方法，其中，所述带束部件的构成材料以及所述卡止部件的构成材料为同种热塑性树脂。16.如权利要求12~14中的任意一项所述的噪音降低装置的制造方法，其中，所述带束部件的构成材料以及所述卡止部件的构成材料都是聚丙歸。17.如权利要求12~16中的任意一项所述的噪音降低装置的制造方法，其中，所述物体的多孔材料是发泡聚氨酯。18.—种充气轮胎，其中，在空洞部内具有如权利要求1~11中的任意一项所述的噪音降低装置。全文摘要本发明提供能够提高由多孔材料构成的物体的粘接性，进而能够缩短加工时间的噪音降低装置及其制造方法、以及具备噪音降低装置的充气轮胎。本发明的噪音降低装置，包括由多孔材料构成的一对物体，和带束部件，所述带束部件用于将所述物体在轮胎圆周方向上实质上成为等间隔的两处装设在轮胎内表面上，其中，所述带束部件由热塑性树脂构成，另一方面，将所述物体分别在轮胎圆周方向上的规定位置配置在所述带束部件与热塑性树脂制的卡止部件之间，并将该卡止部件穿过所述物体与所述带束部件热熔接。文档编号B60C5/00GK101166639SQ20068001433公开日2008年4月23日申请日期2006年4月27日优先权日2005年4月28日发明者丹野笃,山内裕司,秋好靖二申请人:横滨橡胶株式会社;三菱自动车工业株式会社