专利名称：游艇的供电装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及游艇技术领域，具体为游艇的供电装置。(二) 背景技术一般的游艇采用汽油或柴油发动机作为动力源，驱动螺旋浆产生推力，使 游艇航行。由于燃料燃烧产生的废气以及泄漏的部分燃油对大气环境以及水面 造成污染，破坏生态环境，且发动机工作时噪音大，会影响游客的身心健康。 现在业内采用太阳能供电装置对游艇供电。采用天然绿色能源代替汽油、柴油 作为动力源，达到既节能，又保证环保的目的。该装置也存在一定的缺点易 受外界环境的影响，当出现连续阴天或雨天，游艇只能借助交流电源对蓄电池 供电，这样就会影响阴雨天游艇的使用效率；当游艇远离岸边蓄电池电量不足的情况时，给游客带来极大的不便，而且存在一定的安全隐患。(三) 发明内容针对上述问题，本发明提供了一种游艇的供电装置，其不仅节能、环保， 且不会受外界环境的影响，可以全天候给游艇提供动力能源，方便、快捷、安全。其通过下述方案实现其包括太阳能电池板、控制器、蓄电池，所述控制 器内设置有过充保护电路装置、过放保护电路装置，交流电源以及所述太阳能 电池板分别可以通过控制器对蓄电池供电或者通过控制器直接对负载供电，所 述蓄电池通过控制器对负载供电，其特征在于其还包括微风风力发电装置， 所述微风风力发电装置可以通过所述控制器对所述蓄电池供电或者通过所述控 制器直接对负载供电。其进一步特征所述过充保护电路装置包括太阳能过充保护电路装置、交 流电源过充保护电路装置、微风风力过充保护电路装置，所述太阳能过充保护电路装置包括D1、 Rl、 R2、 R3、 R4、 R5、 R6、 TL1、 TL2、 Ql、 RV1;所述交流电 源过充保护电路装置与所述太阳能过充保护电路装置共用一套电路，电路的输 入端设置切换开关；微风风力过充保护电路装置包括D2、 R7、 R8、 R9、 RIO、 Rll、R12、 TL3、 TL4、 Q2、 RV2;其进一步特征还有所述过充保护电路装置包括太阳能过充保护电路装置、交流电源过充保护电路装置、微风风力过充保护电路装置，所述太阳能过充保护电路装置包括D1、 Rl、 R2、 R3、 R4、 R5、 R6、 TL1、 TL2、 Ql、 RV1;所述交流 电源过充保护电路装置包括D3、 R13、 R14、 R15、 R16、 R17、 R18、 TL5、 TL6、 Q3、 RV3;所述微风风力过充保护电路装置包括D2、 R7、 R8、 R9、 RIO、 Rll、 R12、 TL3、 TL4、 Q2、 RV2;所述过放保护电路装置是由R19、 R20、 R21、 R22、 Q4、 TL7、 D4、 FU2组成。将本发明应用于游艇，较现有技术而言，增加了微风风力发电装置，这样 游艇运行时风力供电可以实现和太阳能发电互补，出现连续阴天或雨天时，游 艇的使用不会受到影响，使用的效率得到提高，从而避免了现有游艇供电装置， 连续阴天或雨天只能借助码头的交流电源对蓄电池供电，影响阴雨天游艇使用 效率的缺点。(四)
图1、图3分别为本发明两种实施例的方框图；图2、图4分别为本发明两种实施例中控制器的电原理图；图5为微风风力发电装置的结构示意图。
具体实施方式
见图l、图3，本发明包括太阳能电池板、控制器、蓄电池、微风风力发电 装置，控制器内设置有过充保护电路装置、过放保护电路装置，交流电源、太 阳能电池板、微风风力发电装置分别可以通过控制器对蓄电池供电或者通过控 制器直接对负载供电，所述蓄电池通过控制器对负载供电。见图3、图4，所述 过充保护电路装置包括太阳能过充保护电路装置、交流电源过充保护电路装置、 微风风力过充保护电路装置，所述太阳能过充保护电路装置包括Dl、 Rl、 R2、 R3、 R4、 R5、 R6、 TL1、 TL2、 Ql、 RV1，微风风力过充保护电路装置包括D2、 R7、 R8、 R9、 RIO、 Rll、 R12、 TL3、 TL4、 Q2、 RV2，所述交流电源过充保护电路装 置与微风风力过充保护电路装置共用一套电路，电路的输入端设置切换开关； 此为实施例1;见图1、图2，所述交流电源过充保护电路装置与所述微风风力 过充保护电路装置相互独立，所述交流电源过充保护电路装置包括D3、R13、R14、 R15、 R16、 R17、 R18、 TL5、 TL6、 Q3、 RV3，太阳能过充保护电路装置、微风风力过充保护电路装置同上，此为实施例2;所述过放保护电路装置是由R19、R20、 R21、 R22、 Q4、 TL7、 D4、 FU2组成。下面结合图2描述本发明中控制器的工作 过程三种能源的三种充电方式需通过控制器来实现充电、输出、过充、过放 保护功能，电路中D1、 D2、 D3将三个充电部分进行反向隔离，起到反向保护作 用，下面结合其中的一个充电保护装置描述充电电压经R1、 R2分压取样信号 接入TL1的EFR端，TL1是一个内部有2. 5V基准源的可调稳压电路，REF端可 以精确地与基准电压比较，当充电电压的R1、 R2分压值即REF端小于2. 5V基 准时，则TL1截止不导通，然而随着充电电压的升高，到R1、 R2分压值大于REF 基准时，则TL1立刻导通。由R3、 R4、 R5、 R6、 TL2、 Ql组成一个受控的电子 开关；当TL1截止时，R3与R4的分压值始终大于TL2的REF端2. 5V,则TL2 导通，Ql管开通，即电子开关处于打开状态，充电电流可通过Q1对蓄电池组进 行充电。在充电过程中，蓄电池组的端电压逐渐升高，所以充电电压亦相应随 着升高， 一旦升高到过充保护点(57.6V)时，TL1由截止变成导通，而TL2由 导通变成截止，电子开关关闭停止充电，起到过充保护之功能。由R19、 R20、 R21、 R22、 Q4、 TL7、 D4、 FU2组成过放保护电路装置，监控着蓄电池组的端电 压，当端电压(即输出工作电压)在43.2V-57.6V范围内，TL7始终导通，Q4 导通，即电子开关打开，对外接负载供电；而当蓄电池组放电放至过放保护点 43.2V以下时，此时TL7的REF端的分压值将小于TL7的2.5V基准，则TL7截 止，Q4处于关闭状态，因而对蓄电池组起到过放保护作用。见图5，微风风力发电装置包括发电机4、风叶1，风叶1有多个，图5中 有6个，风叶1安装于支架2，支架2安装于转轴3，风叶l在风力的作用下带 动支架2进而带动转轴3旋转，将风能转化为电能。微风风力发电装置的结构 属现有技术，图5是最常见的一种。本发明的结构中，由于采用二个或三个过充保护电路装置，微风风力发电 装置所需的最小风力在3级左右，所以微风风力发电和太阳能发电通常可以同 时进行，两者实现互补，游艇在路途上缺电的可能性极小，从而大幅度的提高 了游艇的使用效率和安全性。而游艇在使用间隙，直接借助码头交流电源供电， 适当弥补连续阴雨天以及风力极小时供电不充分的情形，游艇的使用效率得到 最大限度的提髙。
权利要求
1. 游艇的供电装置，其包括太阳能电池板、控制器、蓄电池，所述控制器内设置有过充保护电路装置、过放保护电路装置，交流电源以及所述太阳能电池板分别可以通过控制器对蓄电池供电或者通过控制器直接对负载供电，所述蓄电池通过控制器对负载供电，其特征在于其还包括微风风力发电装置，所述微风风力发电装置可以通过所述控制器对所述蓄电池供电或者通过所述控制器直接对负载供电。
2、 根据权利要求l所述游艇的供电装置，其特征在于所述控制器包括过 充保护电路装置和过放保护电路装置，所述过充保护电路装置包括太阳能过充 保护电路装置、交流电源过充保护电路装置、微风风力过充保护电路装置。
3、 根据权利要求2所述游艇的供电装置，其特征在于所述太阳能过充保 护电路装置包括D1、 Rl、 R2、 R3、 R4、 R5、 R6、 TL1、 TL2、 Ql、 RV1，所述微风 风力过充保护电路装置包括D2、 R7、 R8、 R9、 RIO、 Rll、 R12、 TL3、 TL4、 Q2、 RV2，所述交流电源过充保护电路装置与所述微风风力过充保护电路装置共用一 套电路，电路的输入端设置切换开关。
4、 根据权利要求2所述游艇的供电装置，其特征在于所述太阳能过充保 护电路装置包括D1、 Rl、 R2、 R3、 R4、 R5、 R6、 TL1、 TL2、 Ql、 RV1;所述交流 电源过充保护电路装置包括D3、 R13、 R14、 R15、 R16、 R17、 R18、 TL5、 TL6、 Q3、 RV3;所述微风风力过充保护电路装置包括D2、 R7、 R8、 R9、 RIO、 Rll、 R12、 TL3、 TL4、 Q2、 RV2。
5、 根据权利要求2所述游艇的供电装置，其特征在于所述过放保护电路 装置是由R19、 R20、 R21、 R22、 Q4、 TL7、 D4、 FU2组成。
全文摘要
本发明为游艇的供电装置。其不仅节能、环保，且不会受外界环境的影响，可以全天候给游艇提供动力能源，方便、快捷、安全。其包括太阳能电池板、控制器、蓄电池，所述控制器内设置有过充保护电路装置、过放保护电路装置，交流电源以及所述太阳能电池板分别可以通过控制器对蓄电池供电或者通过控制器直接对负载供电，所述蓄电池通过控制器对负载供电，其特征在于其还包括微风风力发电装置，所述微风风力发电装置可以通过所述控制器对所述蓄电池供电或者通过所述控制器直接对负载供电。
文档编号B60L8/00GK101224787SQ200710019539
公开日2008年7月23日 申请日期2007年1月15日 优先权日2007年1月15日
发明者张瑞良, 查正发 申请人:查正发