专利名称：迎风顶置式客车空调的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种客车用空调装置，尤其是一种迎风顶置式客车空调。
技术背景目前，国内外常用10米以上大巴客车顶置式空调系统的两器总成(冷凝器 总成和蒸发器总成)一般为分体式，这样设置占用车顶空间大不美观。而且，大 多采用后置冷凝器安装方式，冷凝器总成内管片式换热器和风机采用纵向排布， 这样设置存在外型体积大、换热效率低、能耗高。而当今社会，节约能源是一 大趋势，因此，客车市场急需更新换代新的空调产品。 实用新型内容本实用新型提供了一种迎风顶置式客车空调，它结构紧凑合理，占用车顶 空间少，可大大降低成本和能耗，解决了现有技术中存在的问题。本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是它包括压縮机、膨胀阀、储液干燥器、冷凝器和蒸发器，冷凝器和蒸发器采用一体式设置，在壳 体上沿汽车前进方向依次设有冷凝器和蒸发器，在冷凝器的上部设有冷凝器盖，在冷凝器盖的前端设有栅格状进风口，在冷凝器的上方设有若干个冷凝风机， 冷凝器和冷凝风机与进风口相对，并作横向平行排布，冷凝器的冷凝芯体与车 顶平面形成前仰角；蒸发器设在冷凝器的后方，且密封相隔，在蒸发器的上部 设有蒸发器盖，在蒸发器的中间设有回风口，在蒸发器的两侧设有若干个蒸发 风机，蒸发风机的出口与车厢内的送风通道相连通。 所述蒸发器的蒸发芯体采用层交叉并联排管设置。本实用新型采用冷凝器和蒸发器一体式设置，在壳体上沿汽车前进方向依 次设有冷凝器和蒸发器，在冷凝器的上部设有冷凝器盖，在冷凝器盖的前端设 有栅格状进风口，在冷凝器的上方设有若干个冷凝风机，冷凝器和冷凝风机与进风口相对，并作横向平行排布，冷凝器的冷凝芯体与车顶平面形成前仰角； 可大大减少冷凝器总成的体积，而客车行驶过程中形成的迎面风从进风口导入 直接吹到与车顶平面成前仰角的冷凝器上，可增强散热效果，提高冷凝器的换 热能力，减少能耗；将蒸发器设在冷凝器的后方，且密封相隔，在蒸发器的上 部设有蒸发器盖，在蒸发器的中间设有回风口，在蒸发器的两侧设有若干个蒸 发风机，所述蒸发器的蒸发芯体采用层交叉并联排管设置。现有蒸发芯体的芯 管作规则排步而且通程等长，这样不能有效换热，降低了换热能力，本实用新 型的蒸发芯体可使不同行不同单元层之间的芯管相连通，可实现制冷剂进出流 动在不同行单元层间进行，极大的提高了换热能力及效率。
图l为本实用新型的结构示意图。 图2为图1的仰视图。图3为蒸发芯体层交叉并联排管的一种实施方式。 图4为蒸发芯体层交叉并联排管的另一种实施方式。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式
，并结合其附图， 对本实用新型进行详细阐述。如图中所示，本实用新型包括压縮机、膨胀阀、储液干燥器、冷凝器2和 蒸发器3，冷凝器2和蒸发器3—体式设置，在壳体1上沿汽车前进方向依次 设有冷凝器2和蒸发器3，在冷凝器2的上部设有冷凝器盖4,在冷凝器盖4的前端设有栅格状进风口 5，在冷凝器2的上方设有若干个冷凝风机6，冷凝 器2和冷凝风机6与进风口 5相对，并作横向平行排布，冷凝器2的冷凝芯体 与车顶平面形成前仰角，冷凝器2的冷凝芯体采用体积小换热效率高的平行流 式；蒸发器3设在冷凝器2的后方，且密封相隔，在蒸发器3的上部设有蒸发 器盖9，在蒸发器3的中间设有回风口7，在蒸发器3的两侧设有若干个蒸发 风机8，蒸发风机8的出口与车厢内的送风通道相连通。所述蒸发器3的蒸发 芯体采用层交叉并联排管设置，使不同行不同单元层之间的芯管相连通，使所 述芯管中的制冷剂实现在不同行单元层之间进行流动。图3所示为外倾层交叉 排管简图，图4所示为矩形层交叉排管简图。工作时，汽车正前方吹过来的迎面风，经栅格状进风口5导入半封闭的冷 凝器内腔，直接吹到横向排布的冷凝芯体上可增加散热效果，冷凝器2的冷凝 芯体结构选用换热效率比较高的平行流式。需要冷却的空气从车厢内经回风口 7被吸回，再被蒸发器3冷却，最后由蒸发风机8抽出经蒸发风机8的出口进 入车厢内的送风通道。蒸发器3的蒸发芯体采用层交叉并联排管设置，可实现 制冷剂进出流动在不同行单元层间进行，使各流程都能有效换热，从而加大了 蒸发芯体的换热能力和效率。本实用新型中的膨胀阀和储液干燥器可设置在上 述总成中，压縮机设置在汽车下，压縮机与上述总成间通过空调管连接。本实 用新型结构紧凑，最大化降低了成本和能耗，提高了系统性能，使乘车更舒适。
权利要求1、一种迎风顶置式客车空调，包括压缩机、膨胀阀、储液干燥器、冷凝器和蒸发器，其特征在于冷凝器和蒸发器采用一体式设置，在壳体上沿汽车前进方向依次设有冷凝器和蒸发器，在冷凝器的上部设有冷凝器盖，在冷凝器盖的前端设有栅格状进风口，在冷凝器的上方设有若干个冷凝风机，冷凝器和冷凝风机与进风口相对，并作横向平行排布，冷凝器的冷凝芯体与车顶平面形成前仰角；蒸发器设在冷凝器的后方，且密封相隔，在蒸发器的上部设有蒸发器盖，在蒸发器的中间设有回风口，在蒸发器的两侧设有若干个蒸发风机，蒸发风机的出口与车厢内的送风通道相连通。
2、 根据权利要求l所述的迎风顶置式客车空调，其特征在于所述蒸发器 的蒸发芯体采用层交叉并联排管设置。
专利摘要本实用新型涉及一种客车用空调装置，尤其是一种迎风顶置式客车空调。它包括压缩机、膨胀阀、储液干燥器、冷凝器和蒸发器，在壳体上沿汽车前进方向依次设有冷凝器和蒸发器，在冷凝器的上部设有冷凝器盖，在冷凝器盖的前端设有栅格状进风口，在冷凝器的上方设有若干个冷凝风机，冷凝器和冷凝风机与进风口相对，并作横向平行排布，冷凝器的冷凝芯体与车顶平面形成前仰角；蒸发器设在冷凝器的后方，且密封相隔，在蒸发器的上部设有蒸发器盖，在蒸发器的中间设有回风口，在蒸发器的两侧设有若干个蒸发风机，蒸发风机的出口与车厢内的送风通道相连通。本实用新型具有结构紧凑合理，可大大降低成本和能耗，提高系统性能，使乘车更舒适的优点。
文档编号B60Q1/32GK201082690SQ200720028480
公开日2008年7月9日 申请日期2007年9月28日 优先权日2007年9月28日
发明者朱广栋, 杨亚军, 洪杰胜, 高立超 申请人:山东东岳华盛强汽车空调有限公司