专利名称：机电双驱电动车机电同轴传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机电双驱电动车技术领域，尤其是涉及一种适用于机 电双驱电动车的机电同轴传动机构。
背景技术：
机电双动力助力车是一种新型车辆，电动机安装在前轮和安装在后轮 为两大类型，而安装在后轮时，则必须与汽油机用一个轮子驱动，汽油机 驱动后轮又分两种类型， 一类为链条传动， 一类为皮带传动，对于皮带传 动的发动机要求电动机与汽油机同在后轮上时，必须釆用同轴驱动的方 式，本设计方案便是多种型式中结构最紧凑，传动效果最佳的一种方式。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提 供一种机电双驱电动车机电同轴传动机构，该机电同轴传动机构釆用空心 轴的结构形式，结构简单且传动效果良好，能够有效实现皮带传动的汽油 机与安装在后轮上的电动机两种动力驱动系统的传动功能。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是 一种机电双驱电动车 机电同轴传动机构，包括电机、电机空心轴ll、轴承16、剎车鼓6以及花 键套5,其中电机空心轴11套装在后驱动轮轴1上，二者通过轴承16连接 且其间固定设置有间隔套13;外侧固定在后轮圈12上的电机外壳套装在定 子空心轴ll上，二者通过两端的轴承16进行连接；电机空心轴ll右端固 定在车架后水平支架10上，刹车鼓6固定设置在电机外壳左半部，在电机外 壳左半部分与后驱动轮轴1的连接处设置有花键套5，花键套5与电机外壳 2固定连接且与后驱动轮轴1上对应设置的花键4连接；电机转子固定安装
在电机外壳上，与之对应的电机定子绕组7通过定子绕组支架18固定安装在 电机空心轴11上。
作为本实用新型的一种优选方案，所述电机转子由电机磁圈8以及粘 贴在电机磁圈8内侧的永久磁铁9组成，所述电机外壳由左端盖2、右端盖3 以及电机磁圈8组成，三者通过端盖固定螺钉20固定连接为一体。
作为本实用新型的又一种优选方案，所述定子空心轴11右端靠近定 子绕组支架18处开有一通向电机外部的通孔17。
作为本实用新型的另一种优选方案，所述定子空心轴11的右端通过 连接盘14及连接盘固定螺钉15固定在车架后水平支架10上。
作为本实用新型的再一种优选方案，所述定子空心轴11与定子绕组支 架18之间通过平键19固定连接。
综上，本实用新型机电双驱电动车机电同轴传动机构釆用空心轴的结 构形式，使电动机和汽油机驱动同一个车轮，这样电动机就成为驱动轮的 轮鼓，更有利于制造、使用、维修，大大减化了传动结构；不仅整体结构
简单、合理，安装紧凑，而且传动效果良好，能够有效实现两种动力驱动 系统的传动功能。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
图1为本实用新型机电双驱电动车机电同轴传动机构的结构示意图。
附图标记说明
l一后驱动轮轴； 4一花键；
7—电机定子绕组； IO—车架后水平支架 13—间隔套； 16—轴承；
2—左端盖5 5—花键套； 8—电机磁圈;
14一连接盘; 17—通孔；
ll一电机空心轴
15—连接盘固定螺钉; 18—定子绕组支架；
19一平键； 20—端盖固定螺钉； 21 —密封圈；
具体实施方式
如图l所示，该机电双驱电动车机电同轴传动机构，釆用空心轴的结 构，让电动机轴成为一个空心轴从而代替电动机定子轴。本机电双驱电动 车机电同轴传动机构包括电机、电机空心轴ll、间隔套13、轴承16、刹车 鼓6以及花键套5。
其中电机空心轴11套装在后驱动轮轴1上，二者两端接触处安装有轴 承16且在轴承16之间固定设置有间隔套13,防止轴承16之间左右窜动。 从而将汽油机后驱动轮轴1经过两个轴承16装在电机空心轴11内，通过 轴承16可以在电机空心轴11内转动。在每个轴承16外侧均安装有密封套 21，起密封作用。
所述电机转子由电机磁圈8以及粘贴在电机磁圈8内侧的永久磁铁9组 成，电机定子绕组7通过定子绕组支架18固定安装在电机空心轴11上。
而电机外壳由左端盖2、右端盖3以及电机磁圈8组成，分别通过端盖 固定螺钉20,将三者固定连接为一体。这样电机磁圈8作为电机外壳的一部 分。外侧固定在后轮圈12上的整个电机外壳套装在定子空心轴11上，二 者通过两端接触处的轴承16进行连接，实现整个电机外壳(包括左端盖2、 右端盖3以及电机磁圈8)、永久磁铁9绕着定子空心轴11转动。同时电 机空心轴11右端通过连接盘14及连接盘固定螺钉15固定在车架后水平支 架10上，可保证电机空心轴11固定不动，并且在后水平支架10与后驱动 轮轴1之间的连接处安装有轴承16,保证后驱动轮轴1通过两个轴承16转 动。
而剎车鼓6、花键套5为左端盖2的一部分，三者制造为一整体，剎车 鼓6位于左端盖2上，花键套5位于左端盖2与后驱动轮轴1的连接处，且 花键套5与后驱动轮轴1上对应设置的花键4连接为一体。电机的左端盖2、 右端盖3以及电机磁圈8连接为一体构成电机外壳，永久磁铁9粘贴在电机
磁圈8内侧。电机定子绕组7通过定子绕组支架18固定安装在电机空心轴
11上，定子空心轴11与定子绕组支架18之间通过平键19固定连接。这样 可实现电机定子绕组7与电机空心轴11固定在电机内部，而整个电机外壳 包括电机转子又绕着电机空心轴11转动。并且定子空心轴11右端靠近定 子绕组支架18处，开有一通向电机外部的通孔17,用于引出电线，其可保
证转动过程中电线不会缠绕。
综上，其电机空心轴11与电机定子绕组7为通过定子绕组支架18连接 为一体，最终被固定在车架后水平支架10上。而后驱动轮轴1，通过轴承 16在电机空心轴11内转动。而整个电机外壳包括电机转子，通过轴承16 绕着电机空心轴11转动。后驱动轮轴1经过轴承16从电机空心轴11内穿 过，其上设置的花键4与电动机左端盖2上的花键套5结合连接成一体， 使得后轮转动时，后驱动轮轴1与轮子一起转动。
当汽油机工作时，由汽油机所产生的驱动力直接驱动后驱动轮轴1转动， 进一步驱动整个后轮转动。
当电动机工作时，电动机转动部分即整个电机外壳包括电机转子带动与 其固定在一起的后轮圈12转动，驱动车轮前进，减速箱内装有单向离合齿 轮，保证电动机工作时变速箱内齿轮不转动，以减少阻力。这样便能保证 汽油机和电动机各自工作时互不干扰，也可同时工作。
最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非 限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技 术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而 不脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
权利要求1. 一种机电双驱电动车机电同轴传动机构，其特征在于包括电机、电机空心轴(11)、轴承(16)、刹车鼓(6)以及花键套(5)，其中电机空心轴(11)套装在后驱动轮轴(1)上，二者通过轴承(16)连接且其间固定设置有间隔套(13)；外侧固定在后轮圈(12)上的电机外壳套装在定子空心轴(11)上，二者通过两端的轴承(16)进行连接；电机空心轴(11)右端固定在车架后水平支架(10)上，刹车鼓(6)固定设置在电机外壳左半部，在电机外壳左半部分与后驱动轮轴(1)的连接处设置有花键套(5)，花键套(5)与电机外壳(2)固定连接且与后驱动轮轴(1)上对应设置的花键(4)连接；电机转子固定安装在电机外壳上，与之对应的电机定子绕组(7)通过定子绕组支架(18)固定安装在电机空心轴(11)上。
2. 按照权利要求l所述的机电双驱电动车机电同轴传动机构，其特征 在于所述电机转子由电机磁圈(8)以及粘贴在电机磁圈(8)内侧的永久 磁铁(9)组成；所述电机外壳由左端盖(2)、右端盖(3)以及电机磁圈(8) 组成，三者通过端盖固定螺钉(20)固定连接为一体。
3. 按照权利要求2所述的机电双驱电动车机电同轴传动机构，其特 征在于所述刹车鼓(6)、花键套(5)为左端盖(2)的一部分，三者制 造为一整体。3. 按照权利要求1或2所述的机电双驱电动车机电同轴传动机构， 其特征在于所述定子空心轴(11)右端靠近定子绕组支架U8)处开有 一通向电机外部的通孔(17)。
4. 按照权利要求1或2所述的机电双驱电动车机电同轴传动机构， 其特征在于所述定子空心轴(11)的右端通过连接盘(14)及连接盘固 定螺钉(15)固定在车架后水平支架(10)上。
5. 按照权利要求1或2所述的机电双驱电动车机电同轴传动机构， 其特征在于所述定子空心轴(11)与定子绕组支架(18)之间通过平键(19)固定连接。
专利摘要本实用新型涉及一种机电双驱电动车机电同轴传动机构，包括电机磁圈、电机空心轴、间隔套、轴承、刹车鼓以及花键套，其中电机空心轴套装在后驱动轮轴上且之间通过轴承连接，电机外壳包括电机转子通过轴承连接套装在定子空心轴上，同时电机空心轴固定在车架后水平支架上，电机外壳左端盖上的花键套与后驱动轮轴上设置的花键部分连接为一体，刹车鼓固定在左端盖上；电机转子固定安装在电机外壳内侧顶部，与其对应设置的电机定子绕组固定安装在电机空心轴上。本传动机构采用空心轴结构，不仅整体结构简单、合理，安装紧凑，便于制造、使用及维修，且传动效果良好，能够有效实现两种动力驱动系统的同轴传动功能。
文档编号B60K6/40GK201077349SQ20072003284
公开日2008年6月25日 申请日期2007年9月25日 优先权日2007年9月25日
发明者青克金 申请人:西安东方信远电动车有限公司