专利名称：救助轮胎打滑的多功能活动垫的制作方法
技术领域：
救助轮胎打滑的多功能活动垫所属领域本实用新型属于一种汽车自救器具，尤其涉及到一种链状自救装置。 技术背景汽车行驶过程中误入陷坑而不能自拔时，通常靠外力拖出或者用木 板、树枝、砖石等杂物垫在车轮下，使其脱离困境。为了解决这个问题， 中国专利公开了一种救助轮胎打滑的多功能活动垫，其技术方案是由若 干个板状链节单元借助于绞链机构联结成带状车轮铺垫，板状链节的表 面带有明显凹凸结构的防滑表面。该实用新型的优点和积极效果在于 将其垫在被陷的汽车后轮下，汽车发动后，无需借助其它外力即可轻松 地从陷坑中爬出。然而，由于该技术方案在实际使用中，受车辆的重量 影响，要求救助轮胎打滑的多功能活动垫所采用板状链节必须有一定的 强度，否则极易造成板状链节汽车重力的压迫下变形，但随着板状链节 的强度增加，就必然带来救助轮胎打滑的多功能活动垫的厚度和重量的 增加，使之使用不便。此外，这种救助轮胎打滑的多功能活动垫通过板 状链节与地面的平面接触，也容易产生打滑现象，导致汽车自救失效。
发明内容本实用型的目的在于提供一种能有效减轻汽车沦陷自救器的重量， 并通过改进汽车沦陷自救器与地面的接触方式，提高其与地面的接触阻 力，实现工作效果的一种汽车沦陷自救器的新的技术方案。本实用新型的通过下述方式实现的一种救助轮胎打滑的多功能活动垫，其特征是该救助轮胎打滑的 多功能活动垫由链轴、侧链板构成，侧链板两端设有轴孔，链轴的两轴 端穿入侧链板两端设有轴孔，通过侧链板将链轴连接成带状。所述的链轴的直径可大于侧链板的宽度，以增加汽车轮胎与活动垫 之间的摩擦阻力。所述的链轴为矩形轴，以增加链轴与地面及链由与汽车轮胎之间的 摩擦阻力。由于本实用新型利用了链条对地面有较强附着能力的特点，能有效 地辅助汽车在水洼地、泥坑、沙滩等处发生轮胎打滑时脱离困境，且本 实用新型结构简单，生产成本低，因此，有良好的开发应用价值。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的侧链板的结构示意图；图3为实施例2中链轴的结构示意图；图4为实施例3中矩形链轴的结构示意具体实施方式实施例1如附图1所示； 一种救助轮胎打滑的多功能活动垫，由链轴1、侧 链板3构成，链轴由直径为16CM的园钢制成，按车轮的宽度将园钢截成 小段，两端车成台阶状，轴中心钻出定位销孔5，取2MM薄板，将其冲 压成椭圆状，并使其宽度不超过链轴1的直径，侧链板3两端冲出链轴 1的轴孔。将链轴1的两轴端穿入侧链板2两端上的轴孔中，再将固定 销2插入销孔5，通过侧链板3将链轴1连接成带状，形成救助轮胎打 滑的多功能活动垫。使用时，可根据现场情况，利用单垫单铺、双垫并 铺及双垫重叠铺等方式，确保汽车在遇到水洼地、泥坑、沙滩等处发生 轮胎打滑时，能立即成功地进退，离开打滑点并及时脱离困境。实施例2如图2、 3所示，在确定链轴l材料的直径后，在加工侧链板3时， 要求侧链板3的宽度小于链轴的直径，使加工后的产品中，链轴l能突 出于侧链板3之外，其它制作方式与实施例1相同。实施例3如图4所示，将链轴1加工成矩形，其它制作方式与实施例1相同。
权利要求1. 一种救助轮胎打滑的多功能活动垫，其特征是该救助轮胎打滑的多功能活动垫由链轴、侧链板构成，侧链板两端设有轴孔，链轴的两轴端穿入侧链板两端设有轴孔，通过侧链板将链轴连接成带状。
2. 如权利要求1所述的救助轮胎打滑的多功能活动垫，其特征在于所 述的链轴的直径大于侧链板的宽度。
3. 如权利要求1所述的救助轮胎打滑的多功能活动垫，其特征在于所 述的链轴为矩形轴。
专利摘要本实用新型公开了一种救助轮胎打滑的多功能活动垫，其特征是该救助轮胎打滑的多功能活动垫由链轴、侧链板构成，侧链板两端设有轴孔，链轴的两轴端穿入侧链板两端设有轴孔，通过侧链板将链轴连接成链带状。由于本实用新型利用了链条对地面有较强附着能力的特点，使用时，可利用单垫单铺、双垫双铺及双垫重叠铺等方式，确保轮胎在遇到水洼地、泥坑、沙滩等处打滑时可立即成功进退，离开打滑点并及时脱离困境，改变了以往在遇车轮打滑时用推、拉、顶、抬等费时费力的老方法，本实用新型结构设计合理，可一车一备，防患不侧，因此有良好的开发推广应用价值。
文档编号B60B39/00GK201080113SQ20072011319
公开日2008年7月2日 申请日期2007年8月15日 优先权日2007年8月15日
发明者郑元龙 申请人:郑元龙