新型的摩托车后桥的制作方法

文档序号:3843550阅读:272来源:国知局
专利名称:新型的摩托车后桥的制作方法
技术领域
新型的摩托车后桥技朮领域本实用新型涉及一种摩托车,具体是一种用于日常生活中交通工具的新型 的摩托车后桥。背景技朮目前日常生活中经常出现各种各样的摩托车,例如三轮摩托车、四轮摩 托车。所述的摩托车包括前桥装置、后桥装置以及用于连接前后桥装置的摩托 车车身。其所述的后桥装置是采用角齿齿轮与发动机连接、角齿与盘齿相互齿 合构成整个制动系统,分别安装于轮鼓连接处而构成整个传动机构。在使用过 程,所述的传动机构的功能单一、制动易单边、结构复杂以及不方便于发动机 后端的安装或使用。
实用新型内容本实用新型为了解决上^^现有技术存在的技术问题而提供一种不仅具有功 能齐全、结构简单,而且还可以便于发动机后端安装或使用的新型的摩托车后 桥。为实现上述目的,本实用新型所提供一种新型摩托车后桥,其包括车身主体、 安装于车身主体前端的前桥装置以及安装于车身主体后端的后桥装置,所述的 后桥装置包括主轴、固定安装于主轴上的外箱体、活动安装于主轴上的位于外 箱体内部的旋转机构,所述旋转机构包括固定于主轴中端的差速器总成、安装 于差速器总成外部的旋转体、固定于旋转体下端的盘齿、固定于盘齿下端的主 动齿以及安装于主动齿外围的制动盘,其特征在于在所述的盘齿上端设置有 与盘齿相互吻合的角齿柄杆,在该角齿柄杆的一端设置有一段花键齿,该角齿柄杆固定于多个轴承之间。依据上述主要技术特征,在制动盘的一端设置有盘齿柄。 依据上述主要技术特征,在主轴的两端分别设置有半轴。依据上述主要技术特征,所述的盘齿的截面呈倒"L"形的折体,在该折 体的上端设置有第一锥齿,折体的下端与主动盘相互连接的。依据上述主要技术特征,所述的角齿柄杆的一端设置有与第一锥齿相互的 吻合的呈锥状的角齿,在所述的角齿柄杆的另一端设置有与离合齿键套相互齿 合的花键齿。依据上述主要技术特征,在所述的花键齿的外围还可以设置有齿轮转动机 构,所述的齿轮转动机构包括与外箱体连接的用于容设角齿柄杆一段距离的齿 轮箱、套设于花键齿上的离合齿花键套、与离合齿键套前端相互齿合的前进齿、 与离合齿键套后端相互齿合的后退齿以及分别插设于齿轮箱、离合齿键套的拔 叉。依据上述主要技术特征,所述的制动盘可以换成制动总成、制动贡安装于 箱体和大支架耳上。本实用新型的有益技术效果因在所述的盘齿上端设置有与盘齿相互吻合 的角齿柄杆,在该角齿柄杆的一端设置有一段花键齿,该角齿柄杆固定于多个 轴承之间,使&得其可以与外围设备相互连接,方便于发动机后端安装或者使用 的目的。另外,本实用新型还具有功能齐全、结构简单的目的。为对本实用新型的目的、构造特征及其功能有进一步的了解,兹配合附图详 细说明如下
图1为本实用新型中第一种实施例中的新型摩托车后桥的截面示意图; 图2为本实用新型中第二种实施例中的新型摩托车后桥的截面示意图。
具体实施方式
请参阅图1所示,下面结合第一种实施例来说明本实用新型所提倂一种新型 摩托车后桥,其包括车身主体、安装于车身主体前端的前桥装置以及安装于车身主体后端的后桥装置。所述的后桥装置包括主轴1、固定安装于主轴1上的外箱体2、活动安装于 主轴1上的位于外箱体2内部的旋转机构,所述旋转机构包括固定于主轴1中 端的差速器总成3、安装于差速器总成3外部的旋转体4、固定于旋转体4下端 的盘齿5、固定于盘齿5下端的主动齿6以及安装于主动齿6外围的制动盘7, 在所述的盘齿5上端设置有与盘齿5相互吻合的角齿柄杆9,在该角齿柄杆9的 一端设置有一段花键齿10,该角齿柄杆9固定于多个轴承11之间。在制动盘7的一端设置有盘齿柄12。在主轴1的两端分别设置有半轴13。 所述的盘齿5的截面呈倒"L"形的折体,在该折体的上端设置有第一锥齿14, 折体的下端与主动齿6相互连接的。所述的角齿柄杆9的一端设置有与第一锥 齿14相互的吻合的呈锥状的角齿16,在所述的角齿柄杆9的另一端设置有与离 合齿键套相互齿合的花键齿10。所述的外箱体2固定主轴1上,设置于主轴1上的半轴13分别置于外箱体 2的两端,所述的外箱体2是由上下半箱体构成的,在该外箱体2的一侧设置有 收容口。在该外箱体2内,所述的旋转机构安装于主轴1的中心位置。所述的 差速器总成3固定于主轴1的中心位置,在该差速器总成3的外围安装有旋转 体4,在该旋转体4的下端固定有盘齿5,所述的盘齿5与旋转体4通过螺栓连 接一起体。所述的盘齿5的下端穿过所述的主动齿6,并主动齿6与盘齿5固定 连结一起,盘齿5上的第一锥齿14与角齿柄杆9上的角齿16相互齿合,而角 齿柄杆9上的花键齿10穿过外箱体2的收容口,并突出于收容口端面一段距离。当设置于主轴1上的主动齿6旋转时,所述的主动齿6带动整个主轴1旋 转,而主轴1带动所述盘齿5和旋转体4一起旋转,盘齿5通过盘齿5上的第 一锥齿14与角齿柄杆9上的角齿16相互齿合,从而达到所述的盘齿5带动所 述的角齿柄杆9转动,所述的角齿柄杆9带动所述的安装于角齿柄杆9上的外 围设备一起转动。所述的制动盘7也可以换成制动总成、制动贡安装于箱体和大支架耳上。 综上所述,因在所述的盘齿5上端设置有与盘齿5相互吻合的角齿柄杆9, 在该角齿柄杆9的一端设置有一段花键齿10,该角齿柄杆9固定于多个轴承11 之间,使得其可以与外围设备相互连接,方便于发动机后端安装或者使用的目 的。另外,本实用新型还具有功能齐全、结构简单的目的。请参考所述的图2所示,本实用新型中第二种实施例与第一种实施例的不同点为在所述的花键齿20的外围安装有齿轮转动机构,所述的齿轮转动机构包括与外箱体21连接的用于容设角齿柄杆22 —段距离的齿轮箱23、套设于 花键齿20上的离合齿花键套23、与离合齿键套23前端相互齿合的前进齿24、 与离合齿键套23后端相互齿合的后退齿25以及分别插设于齿轮箱30、离合齿 键套23的拔叉26。在所述的花键齿20的外表面安装有离合齿花键套23,在离合齿花键套23 的前端安装有前进齿24,而在,合齿花键套23的后端安装有后退齿25,在该 离合齿花键套23、前进齿24 "及后退齿25的外部安装有齿轮箱30,所述的拔 叉26分别插设于齿轮箱30以及离合齿键套23内部,齿轮箱30的固定于第一 中实施例中的收容口的端面上,设置于离合齿花键套23外表面的外齿27与设 置于前进齿24或后退齿25内部的内齿29相互齿合,从而达到所述的离合齿花 键套23带动前进齿24和后退齿25—起转动。基于上述,第二中实施例同样可 以达到第一种实施例中所述的技术效果。
权利要求1、一种新型摩托车后桥,其包括车身主体、安装于车身主体前端的前桥装置以及安装于车身主体后端的后桥装置,所述的后桥装置包括主轴、固定安装于主轴上的外箱体、活动安装于主轴上的位于外箱体内部的旋转机构,所述旋转机构包括固定于主轴中端的差速器总成、安装于差速器总成外部的旋转体、固定于旋转体下端的盘齿、固定于盘齿下端的主动齿以及安装于主动齿外围的制动盘,其特征在于在所述的盘齿上端设置有与盘齿相互吻合的角齿柄杆,在该角齿柄杆的一端设置有一段花键齿,该角齿柄杆固定于多个轴承之间。
2、 如权利要求1所述的新型摩托车后桥,其特征在于在制动盘的一端设置有 盘齿柄。
3、 如权利要求1所述的新型摩托车后桥,其特征在于在主轴的两端分别设置 有半轴。
4、 如权利要求1所述的新型摩托车后桥,其特征在于所述的盘齿的截面呈倒 "L"形的折体,在该折体的上端设置有第一锥齿,折体的下端与主动盘相互连接的。
5、 如权利要求1所述的新型摩托车后桥,其特征在于所述的角齿柄杆的一端 设置有与第一锥齿相互的吻合的呈锥状的角齿,在所述的角齿柄杆的另一端设置有与离合齿键套相互齿合的花键齿。
6、 如权利要求1所述的新型摩托车后桥,其特征在于在所述的花键齿的外围 还可以设置有齿轮转动机构,所述的齿轮转动机构包括与外箱体连接的用于容 设角齿柄杆一段距离的齿轮箱、套设于花键齿上的离合齿花键套、与离合齿键 套前端相互齿合的前进齿、与离合齿键套后端相互齿合的后退齿以及分别插设 于齿轮箱、离合齿键套的拔叉。
7、 如权利要求1所述的新型摩托车后桥,其特征在于所述的制动盘可以换成 制动总成、制动贡安装于箱体和大支架耳上。
专利摘要本实用新型涉及一种新型摩托车后桥,其包括车身主体、安装于车身主体前端的前桥装置以及安装于车身主体后端的后桥装置,所述的后桥装置包括主轴、外箱体、旋转机构,所述旋转机构包括固定于主轴中端的差速器总成、安装于差速器总成外部的旋转体、固定于旋转体下端的盘齿、固定于盘齿下端的主动齿以及安装于主动齿外围的制动盘,其特征在于;在所述的盘齿上端设置有与盘齿相互吻合的角齿柄杆,在该角齿柄杆的一端设置有一段花键齿,该角齿柄杆固定于多个轴承之间;使得其可以与外围设备相互连接,方便于发动机后端安装或者使用的目的。另外,本实用新型还具有功能齐全、结构简单的目的。
文档编号B60K17/16GK201105650SQ20072012525
公开日2008年8月27日 申请日期2007年9月20日 优先权日2007年9月20日
发明者孙定忠 申请人:孙定忠
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1