混凝土搅拌运输罐车的制作方法

文档序号:3843556
专利名称:混凝土搅拌运输罐车的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种混凝土搅拌运输罐车,尤其涉及一种混凝土搅拌运 输罐车的底盘大梁加强结构。
背景技术
根据混凝土搅拌运输罐车的结构特点,底盘所承受的搅拌筒等上装部分 以及所运输的货物(混凝土)载荷为集中载荷,载荷分别位于安装减速机的 前机架处和安装支撑搅拌筒托轮的后机架处,而混凝土搅拌运输罐车的后机 架位于底盘的后悬之上,在装载混凝土后,由于底盘大梁的后悬部分为悬臂 状态,在后机架传递来的载荷作用下易引起底盘大梁后悬的变形下沉,进而 引起底盘以及后机架的损坏,当车辆行驶至凹凸不平的路面时,由于后机架 处承受货物的作用力点位置较高,从而使得后机架处扭曲变形较大,同时该 扭曲变形通过上装与底部底盘的连接机构将变形传递到底盘大梁,从而引起 底盘大梁损伤。实用新型内容本实用新型的一个目的在于提供一种混凝土搅拌运输罐车,其通过在后 机架和副车架纵梁之间设置斜拉梁,来增加后机架处底盘大梁的抗变形能力。 本实用新型的另一个目的在于提供一种混凝土搅拌运输罐车,其通过在两底盘大梁的内侧设置x形剪刀梁来进一步增加后机架处底盘大梁的抗变形能力。为实现上述目的,本实用新型提供了一种混凝土搅拌运输罐车,包括副 车架以及分别固定在所述副车架的前后两端上用于支撑罐体的前机架和后机 架,所述副车架包括两个副车架纵梁、位于所述后机架下方的后机架前横梁 和后机架后横梁,其特征在于,在所述后机架和所述两个副车架纵梁之间分 别固接有一个斜拉梁,在两所述副车架纵梁之间设置有位于混凝土搅拌运输 罐车双桥中心线前方处的加强横梁,在所述加强横梁和所述后机架前横梁之间固设有位于所述两个副车架纵梁内侧的X形剪刀梁。与现有技术相比,本实用新型的优点和有益效果为通过在后机架和副 车架纵梁之间拉斜拉梁以及在两副车架纵梁的内侧设置剪刀梁,使得装载混 凝土时后机架所受到的作用力向双桥中心线处转移,从而有效的减小后机架 对大梁后悬的作用力,同时由于增加了上装自身的抗扭曲的能力,减少了扭 曲变形量,达到减小底盘大梁的扭曲变形的目的。


图1为本实用新型混凝土搅拌运输罐车的副车架和后机架部分的侧视 图,用于示意本实用新型的斜拉梁结构和剪刀梁结构;图2为本实用新型混凝土搅拌运输罐车的副车架和后机架部分的俯视 图,用于示意本实用新型的斜拉梁结构和剪刀梁结构;图3为沿图1中A-A线剖开的放大截面图;图4为沿图1中B-B线剖开的放大截面图;图5为图1中的C部放大图;以及图6为本实用新型混凝土搅拌运输罐车的整体结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。 如图l、图2和图6所示,本实用新型的混凝土搅拌运输罐车包括副车 架和固定在所述副车架的前后两端用于支撑罐体的后机架2和前机架7。所 述副车架包括两个副车架纵梁1、位于后机架2下方的后机架前横梁12和后 机架后横梁13。在后机架2和两个副车架纵梁1之间分别固接有两个斜拉梁3。如图1和图2所示,各斜拉梁3的一端通过副车架纵梁连接板31固接于 副车架纵梁1的内侧,另一端通过连接支架32固接于后机架2。副车架纵梁连接板31沿副车架纵梁1的纵向延伸以焊接于副车架纵梁1 的内侧,且通过多个螺栓固接于斜拉梁3。连接 支架32通过焊接等方式固定于后机架2的前端面,斜拉梁3通过螺 栓33固定于连接支架32。为了增加副车架纵梁连接板31和副车架纵梁1之间的焊接强度,还可以 在副车架纵梁连接板31上形成有多个塞焊孔310以进一步通过塞焊焊接于所 述副车架纵梁l。为了将混凝土搅拌运输罐车所运输的混凝土和拌筒自身的重量作用在后 架2上所产成的力F (参见图1)向车体的前部(即车头的方向)传导,斜 拉梁3自后机架2延伸至混凝土搅拌运输罐车的双桥中心线L的后方。为了进一步增加副车架的强度,可以在两个副车架纵梁1之间设置有位 于双桥中心线L前方处的加强横梁11,在加强横梁11和后机架前横梁12之 间固设有位于两个副车架纵梁1内侧的X形剪刀梁4。剪刀梁4的四个端部分别通过四个剪刀梁加强板43固接于加强横梁11 和所述后机架前横梁12。四个剪刀梁加强板43通过塞焊分别焊接于剪刀梁4的四个端部、加强横 梁ll和所述后机架前横梁12。剪刀梁4包括四个梁臂41、上梁臂连接板42以及下梁臂连接板43 (参 见图5),所述上梁臂连接板42和所述下梁臂连接板43将四个梁臂41的对 顶端部夹在中间,且所述上梁臂连接板42和所述下梁臂连接板43上形成塞 焊孔以通过塞焊将所述上梁臂连接板42和所述下梁臂连接板43与四个梁臂 41焊接为一体。为了进一步增加副车架的强度,还可以设置两个副车架纵梁支撑斜杆5, 各所述副车架纵梁支撑斜杆5的一端固定于加强横梁11,另一端固定于副车 架纵梁l的内侧。在本实用新型的混凝土搅拌运输罐车装载了混凝土后,混凝土和搅拌筒 自身的重量会向后机架2施加作用力F,由于在后机架2和副车架纵梁1之 间的两侧均设计有斜拉梁3,在两个副车架纵梁1之间增设了加强横梁11, 以及设置了副车架纵梁支撑斜杆5,后机架2所受的作用力F被有效的转移 到前部,大大的减少了后进架2的下沉量,也减少了主车架大梁6后悬S的 下沉变形;同时,大大的加强了上装后机架2处的抗扭曲能力,在车辆行驶 的凹凸不平的路面时候,能够减小上装自身的扭曲变形,从而减小对底盘的 作用。以上所述的仅为本实用新型的较佳可行实施例,所述实施例并非用以限制本实用新型的专利保护范围,因此凡是运用本实用新型的说明书及附图内 容所作的等同结构变化,同理均应包含在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种混凝土搅拌运输罐车,包括副车架以及分别固定在所述副车架的前后两端上用于支撑罐体的前机架和后机架,所述副车架包括两个副车架纵梁、位于所述后机架下方的后机架前横梁和后机架后横梁,其特征在于,在所述后机架和所述两个副车架纵梁之间分别固接有一个斜拉梁,在两所述副车架纵梁之间设置有位于混凝土搅拌运输罐车双桥中心线前方处的加强横梁,在所述加强横梁和所述后机架前横梁之间固设有位于所述两个副车架纵梁内侧的X形剪刀梁。
2. 如权利要求1所述的混凝土搅拌运输罐车,其特征在于,各所述斜拉 梁的一端分别通过副车架纵梁连接板固接于相对应所述副车架纵梁的内侧, 另 一端通过连接支架固接于所述后机架。
3. 如权利要求2所述的混凝土搅拌运输罐车,其特征在于,所述副车架 纵梁连接板沿所述副车架纵梁的纵向延伸以焊接于所述副车架纵梁的内侧, 且通过多个螺栓固接于所述斜拉梁。
4. 如权利要求3所述的混凝土搅拌运输罐车,其特征在于所述副车架 纵梁连接板上还形成有塞焊孔以进一步通过塞焊焊接于所述副车架纵梁。
5. 如权利要求1所述的混凝土搅拌运输罐车,其特征在于所述斜拉梁自所述后机架的前端面延伸至所述双桥中心线的后方。
6. 如权利要求1所述的混凝土搅拌运输罐车,其特征在于所述X形剪刀梁的四个端部分别通过四个剪刀梁加强板固接于所述加强横梁和所述后机 架前横梁。
7. 如权利要求6所述的混凝土搅拌运输罐车,其特征在于所述四个剪刀梁加强板通过塞焊分别焊接于所述剪刀梁的四个端部、所述加强横梁和所 述后机架前横梁。
8. 如权利要求1所述的混凝土搅拌运输罐车,其特征在于所述剪刀梁 包括四个梁臂、上梁臂连接板以及下梁臂连接板,所述上梁臂连接板和所述 下梁臂连接板上形成塞焊孔且将所述四个梁臂的对顶端部夹在中间以通过塞 焊焊接为一体。
9. 如权利要求1所述的混凝土搅拌运输罐车,其特征在于所述混凝土搅拌运输罐车还包括两个副车架纵梁支撑斜杆,各所述副车架纵梁支撑斜杆 的一端固定于所述加强横梁的内侧,另一端固定于所述副车架纵梁。
专利摘要本实用新型公开了一种混凝土搅拌运输罐车,包括副车架以及分别固定在所述副车架的前后两端上用于支撑罐体的前机架和后机架,所述副车架包括两个副车架纵梁、位于所述后机架下方的后机架前横梁和后机架后横梁,其中在所述后机架和所述两个副车架纵梁之间分别固接有一个斜拉梁,在两所述副车架纵梁之间设置有位于混凝土搅拌运输罐车双桥中心线前方处的加强横梁,在所述加强横梁和所述后机架前横梁之间固设有位于所述两个副车架纵梁内侧的X形剪刀梁。与现有技术相比,本实用新型具有增加后机架处底盘大梁的抗变形能力的优点。
文档编号B60P3/16GK201092281SQ200720125539
公开日2008年7月30日 申请日期2007年8月30日 优先权日2007年8月30日
发明者明 严, 标 吴, 节 季 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司;中集车辆(集团)有限公司;扬州中集通华专用车有限公司
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