专利名称：小尺寸整体毂轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种直径很小，轮圈、轮毂整体合成的超小车轮。 技术背景
自行车的微型化使车轮轮径越来越小，这要求更大的传动比。增大传动比，必须减小 飞轮的直径以减小飞轮的牙数。这方面的工作已进行了多年。如中国专利申请号
002313928 —种自行车轴连飞式后轴、012390003自行车连轴链轮后轴总成、 032055358 —种自行车连轴飞轮等，g些专利文件的名称中就不难看出，所有这些专 利内容所解决的技术问题，都是自行车的一个后车轴上的小飞轮，即都提出了不同的小飞 轮方案的自行车后轴结构。但是当自行车的车轮比12in更小时，比如10in、 8in ，则这 些轴连飞再理想的结构也无用武之地了，因为这样小的轮径无法连接车辐条。换句话说， 现有轴连飞技术对微型自行车没有用处。这是摆在当前自行车微型化的难题。因此，必须 克服现有技术的缺点，有更加合理、更加先进的设计方案， 发明内容
为了克服上述小尺寸车轮的难点，本实用新型提供一种小尺寸整体穀轮，该毂轮直径 可以小到10in， 8in、甚至6in，且安装方便，却比12in以上便携车还要快。
本实用新型为解决其技术问题所采取的技术方案是小尺寸整体毂轮由连体轮毂、横 穿过毂心中的舌槽轴、穿接在舌槽轴上的棘轮离合器，以及两端夹紧的螺母轴挡和有舌挡 片几大部分构成，其中连体轮毂由毂芯、轮辐和轮圈整体制造成型，在轮毂的两端开设镶 嵌轴碗的弧形槽，并在毂芯内部开设具有限位面的导向孔和轴孔；棘轮离合器由棘齿轮、 离合挡、复位簧构成，棘齿轮在圆筒形的侧壁上设有链齿而形成链轮，当链齿齿数足够少 时，链齿处的圆筒侧壁直径随之减小而形成筒颈，在圆筒前面开有镶嵌轴碗的弧形槽，在 圆筒后部是连体轴挡，连体轴挡的底部设有棘齿，在离合挡的前端设有与棘齿轮配合的棘 齿，其下部圆筒状的外面加工出对称的扁平限位键，限位键的尺寸应与限位面的尺寸良好 配合，良好配合的标准是当离合挡放入毂芯内，限位键与限位面对准时，离合挡应能在 导向孔内前后顺畅运动而不能转动；将开有舌槽的舌槽轴横穿入毂芯，首先将复位簧放入 导向孔底端，然后将离合档与棘齿轮的棘齿相对依次放入导向孔，并令离合挡能够在限位 面内顺畅运动，在毂芯和棘齿轮的轴碗内分别装好滚珠，再将轴挡从两侧旋入舌槽轴，直 到夹紧滚珠的位置时，最后将有舌挡片从棘齿轮一端的舌槽轴上套入，有舌挡片的定位舌 应与轴上的舌槽良好配合，良好配合的标准是有舌挡片可以在舌槽轴上顺畅滑动，但不 能在舌槽轴上转动。棘齿轮底部的棘齿齿数与离合挡的棘齿齿数正常取值范围，应为4-6个，棘齿轮一端的轴挡与另一端的轴挡尺寸应相同棘齿轮上的链齿齿数在22 — 7之间， 根据实际需要选取，数量不限。在毂芯内不开限位面时，可开至少两个和两个以上的弧形 限位槽，这些弧形限位槽在穀芯上的位置均分360度，当限位槽数为2时，相隔180度， 当限位槽数为3时，相隔120度，当纤维槽数为4时，相隔90度，当限位槽数为5时， 相隔72度，当限位槽数为6时，相隔60度，限位槽数N均分角度的关系满足360/N; 与此相对应，在离合挡上不开扁平限位键时，应开有弧形限位键，这些弧形限位键在离合 挡圆筒状的外表面上排列的位置，也应满足360/N关系式，即当限位键数为2时，相隔 180度，当限位键数为3时，相隔120度，当限位键数为4时，相隔90度，当限位键数 为5时，相隔72度，当限位键数为6时，相隔60度；弧形限位健与弧形限位槽应配合 良好，配合良好的标准是当离合挡的限位键对准毂芯的限位槽时，离合挡应能放入毂芯 内并在限位槽中自由顺畅滑动。连体轮毂的轮辐形式不限，可根据实际尺寸选取，当轮径 足够小时，也可不设轮辐，将车圈直接连体在毂芯上。
综上所述，小尺寸整体毂轮的积极意义是明显的，由于釆用了连体轮穀，不用编装车 条，无论车圈直径多小都安装方便，而且由于采用了广泛应用于机械、工具领域中的棘轮 作离合器，链轮的齿数可小到8个甚至7个，即便是超小轮径的自行车，也比12in便携 车还要快。
图1是本实用新型提供的一种小尺寸整体毂轮构造示意图。
图2A是连体轮毂构造示意图。
图2B是毂芯剖视图。
图3A是棘齿轮底视图。
图3B是少齿棘齿轮侧视图。
图4A是离合挡结构示意图。
图4B是离合挡限位键剖面示意图。
图5是有舌挡片结构示意图。
图6是毂芯内弧形限位槽结构示意图。
图7A\tu7B是离合挡弧形限位键结构示意图。
图1中，(1)是连体轮毂，(1.1)是轮辐，(1.2)是车圈，(1.3)是穀芯，(1.4)是 导向孔，(1.5)是轴孔，(2)是棘齿轮，(3)是离合挡，(4)是复位簧，(5)是棘轮碗， (5A)是轴当碗，(6)是螺母轴挡，(7)是有舌挡片，(8)是舌槽轴，(8.1)是舌槽。 图2A中，(1.41)是限位面。
图3A中，(2.1)是链齿，(2.2)是棘齿，(2.5)是通孔。 图3B中，(2.3)是筒颈，(2.4)是连体轴档。 图4A中，(3.1)是离合棘齿，(3.2)是限位键。图4B中，(3.3)是离合通孔。 图5中，(7.1)是定位舌。 图6中，(1.42)是弧形限位槽。 图7A、图7B中，(3.4)是弧形限位键。
具体实施方式
如图l所示，小尺寸整体毂轮由连体轮毂(1)、横穿过穀芯(1.3)中的舌槽轴(8)、 穿接在舌槽轴上的棘轮离合器(2)、 (3)、 (4)，以及两端夹紧的螺母轴挡(6)和有舌挡 片(7)几大部分构成，在毂芯的两端开有镶嵌棘轮碗(5)和轴挡碗(5A)的弧形槽。
如图2A、图2B所示，连体轮毂由毂芯(1.3)、轮辐(1.1)和轮圈(1.2)整体制 造成型，连体轮毂的大小尺寸不限，轮毂形式不限，当车圈直径较大时，轮辐可根据需要 选用风火轮、飞刀轮等形状，当车圈直径足够小时，如8in，则可不设轮辐，将车圈直解 连体在毂芯上。在毂芯内部开设导向孔(1.4)和轴孔(1.5)，轴孔的直径小于导向孔的 直径。在导向孔上设有相对平行的限位面(1.41)，考虑到连体轮毂一般使用铝合金制造， 由于铝合金的强度，限位面的宽度应尽可能大些。
如图(3A)、图(3B)、图4A、图4B所示，棘轮离合器的主体是棘齿轮(2)和离 合挡(3)，棘齿轮在圆筒形的侧壁上设有链齿(2.1)而形成链轮，当链齿齿数足够少时， 如8个齿、7个齿，链齿处的圆筒侧壁直径随之减小而形成较细的部分筒颈(2.3)。在圆 筒前面开有镶嵌轴碗的弧形槽，在圆筒后部是连体轴挡(2.4),连体轴挡的底部设有棘齿 (2.2)。在离合挡的前端设有与棘齿轮配合的离合棘齿(3.1)，其下部圆筒状的外面加工 出对称的扁平限位键(3.2)，限位键的尺寸应与限位面的尺寸良好配合，良好配合的标准 是当离合挡放入毂芯内，限位键与限位面对准时，离合挡应能在导向孔内前后顺畅运动 而不能转动。
如图6所示，在毂芯内不开限位面时，可开至少两个和两个以上的弧形限位槽，这些 弧形限位槽在毂芯上的位置均分360度，当限位槽数为2时，相隔180° ，当限位槽数 为3时，相隔12CT ,当纤维槽数为4时，相隔90° ，当限位槽数为5时，相隔72° ， 当限位槽数为6时，相隔60° ，限位槽数N均分角度的关系满足360/N;与此相对应， 在离合挡上不开扁平限位键时，应开有弧形限位键，这些弧形限位键在离合挡圆筒状的外 表面上排列的位置，也应满足360/N关系式，即当限位键数为2时，相隔180° ，当限 位键数为3时，相隔120° ,当限位键数为4时，相隔9(T ，当限位键数为5时，相隔 7°度，当限位键数为6时，相隔60° ;弧形限位健与弧形限位槽应配合良好，配合良好 的标准是当离合挡的限位键对准毂芯的限位槽时，离合挡应能放入毂芯内并在限位槽中 自由顺畅滑动。
组装时如图1所示，将开有舌槽的舌槽轴横穿入毂芯，首先将复位簧放入导向孔底端, 然后将离合挡与棘齿轮的棘齿相对依次穿接在舌槽轴上，推入导向孔，并令离合挡能够在限位面内顺畅运动，在毂芯和棘齿轮的轴碗内分别装好滚珠，再将轴挡从两側旋入舌槽轴， 直到夹紧滚珠的位置时，在后将有舌挡片从棘齿轮一端的舌槽轴上套入，有舌挡片的定位 舌应与轴上的舌槽良好配合，良好配合的标准是有舌挡片可以在舌槽轴上顺畅滑动，但
不能在舌槽轴上转动。棘齿轮底部的棘齿齿数与离合挡的棘齿齿数正常取值范围，应为4 一6个，棘齿轮一端的轴挡与另一端的轴挡尺寸应相同；棘齿轮上的链齿齿数在22 — 7之 间，根据实际需要选取，数量不限。
权利要求1. 一种小尺寸整体毂轮，其特征在于小尺寸整体毂轮由连体轮毂(1)、横穿过毂心(1.3)中的舌槽轴(8)、穿接在舌槽轴上的棘轮离合器(2)、(3)、(4)，以及两端夹紧的螺母轴挡(6)和有舌挡片(7)几大部分构成，其中(A)连体轮毂由毂芯(1.3)、轮辐(1.1)和轮圈(1.2)整体构成，在轮毂的两端开设镶嵌轴碗的弧形槽，并在毂芯内部开设具有限位面(1.41)的导向孔(1.4)和轴孔(1.5)；(B)棘轮离合器由棘齿轮(2)、离合挡(3)、复位簧(4)构成，棘齿轮在圆筒形的侧壁上设有链齿(2.1)而形成链轮，当链齿齿数足够少时，链齿处的圆筒侧壁直径随之减小而形成筒颈(2.3)，在圆筒前面开有镶嵌轴碗的弧形槽，在圆筒后部是连体轴挡(2.4)，连体轴档的底部设有棘齿(2.2)，在离合挡的前端设有与棘齿轮配合的离合棘齿(3.1)，其下部圆筒状的外面加工出对称的扁平限位键(3.2)；(C)组装时，将开有舌槽(8.1)的舌槽轴(8)横穿入毂芯，首先将复位簧放入导向孔底端，然后将复位挡与棘齿轮的棘齿相对依次放入导向孔，并在毂芯和棘齿轮的轴碗内分别装好滚珠，再将轴挡(6)从两侧旋入舌槽轴，直到夹紧滚珠的位置时，最后将有舌挡片(7)从棘齿轮一端的舌槽轴上套入。
2. 如权利要求1所述的小尺寸整体毂轮，其特征在于棘齿轮底部的棘齿齿数与离 合挡的棘齿齿数正常取值范围，应为4 —6个，棘齿轮一端的轴挡(6)与另一端的轴挡(6)尺寸应相同；棘齿轮上的链齿齿数在22 — 7之间。
3. 如权利要求1所述的小尺寸整体穀轮，其特征在于在毂芯内不开限位面时，可 开至少两个和两个以上的弧形限位槽，这些弧形限位槽在穀芯上的位置均分360度，当 限位槽数为2时，相隔180° ，当限位槽数为3时，相隔12(T ，当纤维槽数为4时， 相隔90° ,当限位槽数为5时，相隔72° ，当限位槽数为6时，相隔60° ，限位槽数 N均分角度的关系满足360/N;与此相对应，在离合挡上不开扁平限位键时，应开有 弧形限位键，这些弧形限位键在离合挡画筒状的外表面上排列的位置，也应满足360/ N关系式，即当限位键数为2时，相隔180° ,当限位键数为3时，相隔12CT ,当限 位键数为4时，相隔90° ,当限位键数为5时，相隔72°度，当限位键数为6时，相 隔60。。
专利摘要一种小尺寸整体毂轮由连体轮毂、舌槽轴、棘轮离合器，以及螺母轴挡和有舌挡片几大部分构成，其中连体轮毂由毂芯、轮辐和轮圈整体制造成型，并在毂芯内部开设导向孔和轴孔；棘轮离合器由棘齿轮、离合挡、复位簧构成，棘齿轮在圆筒形的侧壁上设有链齿，当链齿齿数足够少时，链齿处的圆筒侧壁直径随之减小而形成筒颈，在棘齿轮的底端及离合挡的前端设有相配合的棘齿，在离合挡与导向孔上设有相配合的扁平限位键与限位面，或弧形限位键与弧形限位槽，安装时，将舌槽轴横穿入毂芯，复位簧放入导向孔底端，然后将复位挡与棘齿轮依次放入导向孔，再将轴挡从两侧旋入舌槽轴，最后将有舌挡片从棘齿轮一端的舌槽轴上套入。
文档编号B60B27/00GK201132581SQ20072017360
公开日2008年10月15日 申请日期2007年10月12日 优先权日2007年10月12日
发明者赵幼仪 申请人:赵幼仪