专利名称：在电致发光塑料窗户上沉积耐磨层的方法
技术领域：
本发明总体上涉及塑料汽车窗户的领域。更具体而言，它涉及一 种用于将耐磨层施加到电致发光塑料窗户的内表面和/或外表面上的 方法。
背景技术：
在汽车工业中，塑料窗户系统开始代替传统的玻璃窗户。因为塑 料材料表现出不同于无机(例如，玻璃)材料的性能，因此必须开发各 种用于制造这些窗户系统的新工艺。 一种这样的方法是用于制造由
Exatec， LLC(Wixom, Michigan)提供的Exatec 900和900vt塑料玻 璃窗系统的多步工艺。该工艺包括(l)由塑料树脂模塑出窗户；(2) 使用3-D印刷方法印刷任选的装饰或附加功能(例如，除霜器等)层； (3)使用常规的流涂、浸涂或喷涂技术施加耐候层；以及(4)通过使用 等离子体增强化学气相沉积(PECVD)施加耐磨层。
在制造包括不同材料层之间的多个界面区域的塑料窗户系统中的 关键要素是存在于层间的化学性质和性能两者中的相容性。如果一个 材料层被不同的材料层代替，则为了优化两个材料层之间的相容性而 开发的工艺可能不起作用。例如，在Exatec 900vt玻璃窗系统中， 耐磨层被优化以表现出光学透明度、硬度以及与聚碳酸酯窗户的表面 和硅树脂耐候层的粘附性。然而，当将另一层例如电致发光层安置在 耐磨层和聚碳酸酯基板之间时，发生粘附失效。所观察到的粘附性损 失是由于横贯包括电致发光层的多个子层的不均匀加热而发生的。而 且，在耐磨层的PECVD施加过程中，暴露于惰性气体例如氩气和氧气 的混合物中可能促使与电致发光层相关的性能的损失。
考虑到上述情况，显然在工业上需要适用于将耐磨层施加到包括电致发光层的塑料窗户系统上，而不导致任何粘附性损失或电致发光 损失的方法。
发明概述
在本发明的一个方面中，提供一种用于将耐磨层施加到包括电致 发光层的塑料汽车窗户上的方法。在另一个方面中，通过耐磨层的优 化施加提高电致发光汽车窗户的耐磨性。在又一个方面中，沉积耐磨 层，同时将在包括电致发光层的各层之间的任何粘附性损失的发生最 低化，以及保持所述层的电致发光性能。
体现本发明的原理的塑料汽车窗户是多层玻璃窗系统，该多层玻 璃窗系统除其他层外具有塑料面板、电致发光层、耐候层和耐磨层。
可以通过使用薄膜内嵌模塑(FIM)工艺将电致发光层封装成塑料面板 的一部分。在进一步降低在电致发光层中的任何粘附性损失的概率， 并且防止塑料汽车窗户的翘曲的条件(例如，温度等)下，施加并且固 化耐候层。耐磨层可以包括多个子层以降低粘附性损失并且沉积提供 高水平的耐磨性的层。本发明的各个实施方案提供一种用于施加耐磨 层的有利方法，该方法可以在塑料汽车窗户包括电致发光层时实施。
在考虑以下详细描述和后附权利要求并且参照附图时，本发明的 其它目的和优点将变得明显。
图1表示结合根据本发明的原理的塑料汽车窗户的汽车的局部侧 视图。
图2是示出根据本发明的一个实施方案，构成塑料汽车窗户的各 层的示意图。
图3是示出根据使用薄膜内嵌模塑(FIM)工艺的本发明的另一个 实施方案，构成塑料汽车窗户的各层的示意图。
图4在该图的上部和下部分别提供了根据本发明的一个优选实施 方案的部件载体和膨胀热等离子体PECVD反应器系统的水平(側面)视图和垂直(顶面)视图。
图5显示了说明根据本发明的一个实施方案的用于将耐磨层沉积 在包括电致发光层的塑料汽车窗户上的方法的流程图。
具体实施例方式
本发明的各个实施方案提供一种用于将耐磨层施加到塑料汽车窗 户上的方法或工艺。该汽车窗户是多层玻璃窗系统，所述多层玻璃窗 系统具有塑料面板、电致发光层、耐候层和耐磨层。如下进一步论述, 可以将电致发光层沉积在塑料面板的表面上，或者通过使用薄膜内嵌 模塑(FIM)方法封装为塑料面板的一部分。
图1显示了具有根据本发明的一个实施方案的塑料汽车窗户100 的汽车的局部侧视图。尽管可以将塑料汽车窗户IOO安置在汽车的各 个位置，但是如图所示，它位于汽车的结构构件A和B之间。汽车窗 户100包括两个表面，即，第一表面IO和第二表面20。如在此所用 的，第一表面10面向汽车的外部，而第二表面20面向汽车的内部。
在本发明的一个实施方案中，汽车窗户100包括塑料面板30，在 所述塑料面板30上，设置电致发光层40使之定向为朝向窗户的第二 表面20，如图2中所示。在本发明的另一个实施方案中，将电致发光 层40沉积在塑料面板30上以朝向窗户的第一表面10定向，如图3 中所示。
电致发光层40是在施加电场时经历电致发光，例如发射光的多层 系统。电致发光层40可以是围绕窗户的一部分或全部的边框或框架， 或者可以是设计(例如美术图和/或字)、或被安置成框架或边框的一部 分的固体带或线，或者进入或穿过窗户的透明可视区域的过渡区 (transition)。可以使用本领域技术人员已知的任何技术，包括但不 限于丝网印刷、喷墨印刷、膜图案转印以及掩模喷涂(mask and spray) 来沉积或者印刷电致发光层。
电致发光层40可以包括几个子层，例如磷光体子层、电介质子层、 传导糊子层、装饰性油墨子层或其它子层。磷光体子层是在横贯它施加电场时负责发光的子层，而电介质子层提供必需的电容，并且传导
糊子层提供横贯上述所有子层的最佳传热。在2005年12月23日提交 的题目为"发光塑料玻璃窗(Light Emissive Plastic Glazing)"的 美国专利申请11/317， 587中更详细地描述了电致发光层，该专利申请 的内容通过引用结合在此。
在本发明的另一个实施方案中，可以通过本领域技术人员熟知的 模塑方法如薄膜内嵌模塑(FIM)将电致发光层40封装在塑料面板30 和塑料膜70之间。薄膜内嵌模塑方法是指包括一系列子工艺，包括但 不限于，通过挤出或其它方法形成膜，丝网印刷电致发光层40到膜 70上，任选将膜热成型为一个模具表面的几何形状，修整膜，将膜内 嵌入模腔中，以及注入将与塑料膜70熔融粘结的熔融塑料树脂，以及 通过冷却使塑料树脂凝固成塑料面板30。丝网印刷子工艺也可以包 括使用电介质油墨(dielectric ink)印刷另外的任选子层，例如 图形到电致发光层40上。热成型子工艺包括将电致发光层40成型为 适当地适合模腔的几何形状。热成型子工艺的实例包括但不限于，真 空成型以及压力辅助成型。修整子工艺除去多余的塑料膜70，这对于 确保将膜精确地内嵌入注射模塑工具中是必需的。修整子工艺的实例 包括但不限于，金属对《奮整(match-metal trimming)，刳削(routering) 以及激光修整。注射模塑子工艺包括迫使塑料树脂层与置于模腔中的 电致发光层40和塑料膜70接触。将熔融的塑料树脂射入模具中，从 而使塑料膜70与通过冷却熔融的塑料树脂而凝固的塑料面板熔融粘 结。在本发明的一个实施方案中，注射模塑工艺是在低于约85。C的模 塑温度下进行的。
可以通过使用本领域技术人员已知的任何湿法涂布工艺施加耐候 层50，这样的方法包括但不限于喷涂、浸涂、流涂、旋涂、辊涂以及 帘式涂布工艺。如图2和3中所示，将耐候层50沉积在电致发光层 40、塑料面板30和塑料膜70上。耐候层的施加优选对窗户的内侧 20(第二表面)和窗户的外侧IO(第一表面)进行，或者只对窗户的外侧 10 (第一表面)进行。因此，在窗户的内侧20(第二表面)上的耐候层是任选的。
耐候层50可以包舍但不限于硅树脂、聚氨酯、丙烯酸类树脂、聚 芳酯、环氧树脂以及它们的混合物或共聚物。可以将耐候层50挤出或 流延成薄膜、或者施涂成不连续涂层。耐候层50可以包含多个子涂层， 例如丙烯酸类树脂底涂层以及硅树脂硬涂层或聚氨酯涂层，以增强塑 料面板的保护。包含多个子涂层的耐候层50的一个具体实例包括丙烯 酸类树脂底涂层53(SHP401， GE Silicones, Waterford, NY)和硅树 脂硬涂层56(AS4000， GE Silicones)的组合。各种添加剂可以被加入 到耐候层50中，例如，着色剂(色调)、流变控制剂、抗氧化剂、紫外 线吸收(UVA)分子和IR吸收或者反射颜料等。
塑料面板30和塑料膜70可以由任何热塑性或热固性聚合物树脂 组成。塑料面板30或塑料膜70应当是基本上透明的，但是可以含有 半透明或不透明的区域，例如但不限于不透明的框架或边框。聚合物 树脂可以包括但不限于，聚碳酸酯、丙烯酸类树脂、聚芳酯、聚酯、 聚砜、聚氨酯、硅树脂、环氧树脂、聚酰胺、聚亚烷基(polyalkenes) 和丙烯腈-丁二烯-笨乙烯(ABS),以及它们的共聚物、配混物和混合物。 优选的透明热塑性树脂包括但不限于，聚碳酸酯、丙烯酸类树脂、聚 芳酯、聚酯和聚砜，以及它们的共聚物和混合物。塑料面板还可以包 含各种添加剂，例如着色剂、流变性控制剂、脱模剂、抗氧化剂、UVA 分子和IR吸收或者反射颜料等。
耐磨层60包含多个子层的组合，其中子层的数量至少为2。优选 将第一耐磨子层63施加到耐候层50的表面上。将第二耐磨子层66 施加到第一耐磨子层63的表面上。
耐磨层60可以由以下材料组成氧化铝、氟化钡、氮化硼、氧化 铪、氟化镧、氟化镁、氧化镁、氧化钪、 一氧化硅、二氧化硅、氮化 硅、氧氮化硅、氧碳化硅、氢化氧碳化硅、碳化硅、氣化钽、氧化钛、 氧化锡、氧化锡铟、氧化钇、氧化锌、硒化锌、硫化锌、氧化锆、钬 酸锆或者它们的混合物或配混物。优选地，耐磨层60由一氧化硅、二 氧化硅、氧碳化硅或氢化氧碳化硅的组合物(compos i t ion)组成。因此，
8可以将耐磨层60称为"玻璃状"涂层。可以通过本领域技术人员已知的任何真空沉积技术施加耐磨层 60，这样的方法包括但不限于，等离子体增强化学气相沉积(PECVD)、 膨胀热等离子体PECVD、离子辅助等离子体沉积、磁控溅射、电子束 蒸发以及离子束溅射，其中优选PECVD,并且特别优选膨胀热等离子 体PECVD。在本发明的一个实施方案中，第一耐磨子层63比第二耐磨子层 66更"像有机物"。尽管在该实施方案中的两个子层包含硅、碳、氢 和氧原子的混合物，但是与第二耐磨子层66相比，第一耐磨子层63 包含更大量的碳和氢原子。与第二耐磨子层66相比，这种更大含量 或数目的碳和氢原子使得第一耐磨子层63更"像有机物，，，以增强在 该层和下面的耐候层50之间的粘附性。在本发明的一个实施方案中，第二耐磨子层66是提供良好的耐磨 性的"无机物状"层。与第一耐磨子层63相比，第二耐磨子层66包 含更多的氧和硅原子，以及更少的碳和氢原子，由此提供提高或增强 的耐磨性。通过本领域技术人员熟知的材料表征和表面分析技术，例 如TEM、 SIMS和Auger，可以容易地确定构成每一个耐磨子层的各种 原子的化学性质以及数目或含量。在本发明的一个优选实施方案中，使用膨胀热等离子体PECVD反 应器系统沉积耐磨层。该反应器系统包括被设计成在汽车窗户100的 第一和第二表面上预热并且施加耐磨层60的各个室。在美国专利申请 10/881,949 (06/28/2004 提交)和美国专利申请 11/0"， 343 (03/08/2005提交)中也已说明了在图4中示意性地示出的 膨胀热等离子体PECVD反应器系统200,该美国专利申请的全部内容 通过引用结合在此。在膨胀热等离子体PECVD工艺中，在惰性气体环 境中，在高于"OTorr的压力，例如近大气压下，通过将直流(DC)电 压施加到与相应的阳极板产生电弧的阴极上产生等离子体。然后近大 气压热等离子体以超声波方式膨胀至等离子体处理室，其中处理压力小于等离子体发生器中的压力，例如约20至约lOOmTorr。9图4提供了根据本发明的一个实施方案的部件载体202和膨胀热 等离子体PECVD反应器系统200的水平(侧面)视图和垂直(顶面)视图。 部件载体202运送部件，例如，部分制得的塑料汽车窗户100穿过反 应器系统。膨胀热等离子体PECVD反应器系统200包括加载互锁(load lock)室204、预热室206、多个涂布沉积室208、 210以及退出互锁 (exit lock)室212。涂布沉积室包括用于沉积第一耐磨子层63的 室208,以及用于沉积第二耐磨子层66的室210。如果使用多于两个 的子层构成耐磨层60，则另外的涂布沉积室是必需的。每一个沉积室 包括多个电弧振荡器(arcs)214， 216。部件栽体202运送塑料汽车窗户IOO穿过膨胀热等离子体PECVD 反应器系统200的各个室。部件载体202首先进入加载互锁室204。 加载互锁室204包括加栽互锁泵，该加栽互锁泵降低加栽互锁室204 中的压力，以产生基本上类似于涂布沉积室208、 210中存在的环境的 真空度。部件载体202然后将塑料汽车窗户移动到预热室206中。在预热室206中，通过使用各种加热元件加热塑料汽车窗户100。 加热元件的实例包括但不限于红外线、微波、电阻和非反应性等离子 流。在本发明的一个实施方案中，预热室206包括沿着反应器壁放置 的加热棒(电阻加热)。在加热塑料汽车窗户IOO的表面之后，部件载 体202移动汽车窗户穿过第一涂布沉积室208。在本发明的一个实施方案中，分别在涂布沉积室208和210中施 加第一耐磨子层63和第二耐磨子层66。每一个沉积室包括电弧振荡 器卜4、 216的阵列。每一个电孤振荡器包括具有居中的阴极尖端的阴 极板，以及阳极板。在气体或气体混合物的存在下，通过将直流电压 施加到与相应的阳极板产生电弧的阴极板上产生等离子体。气体的实 例包括氩气、氮气、氨、氧气、氢气或它们的组合。在高于约150Torr 的压力下产生等离子体。等离子体然后从电弧振荡器214、 216以超声 波方式发射，然后膨胀至涂布沉积室208、 210中。在本发明的一个实 施方案中，涂布沉积室208、210具有在例如约20mTorr至约lOOmTorr 的范围内的低压。将反应性试剂在等离子体中氧化、分解和聚合，并且沉积在塑料汽车窗户IOO上以形成耐磨层60。反应性试剂的实例包 括但不限于八甲基环四硅氧烷(D4)、四甲基二硅氧烷(TMDSO)、六甲基 二硅氧烷(HMDSO)或其它挥发性的有机硅化合物。最后，运送涂布有耐磨层60的塑料汽车窗户100的部件载体202 移动至退出互锁室212中。退出互锁室212包括用于抽真空的退出互 锁泵，该退出互锁泵类似于存在于加载互锁室204中的泵。在部件栽 体202进入排出锁室212中时，该室处在与涂布沉积室208、 210相同 的压力水平。 一旦部件载体202在排出锁室212内部，压力就增加至 大气压，并且允许部件载体退出膨胀热等离子体PECVD反应器系统 200。本发明人已经发现，存在于电致发光层40内的多个界面对耐磨层 60的施加高度敏感。更具体而言，在施加耐磨层60时，之前已经遇 到在电致发光层40内的各个界面之间的突变粘附失效。根据在沉积耐 磨层60过程中所用的条件，在礴光体/电介质子层、传导/电介质子层 或电介质子层和塑料面板之间可能发生粘附失效。在电致发光层40 内的各个界面之间的粘附失效导致理想的电致发光性能的显著损失。 本发明人还发现，保持横贯电致发光层40的多个子层的均匀加热曲线 (profile)对于在施加耐磨层60之中和之后保持层间粘附是必要的。 发现在沉积第一耐磨子层63之前，通过将塑料汽车窗户预热至35。C至力5x:之间，优选约so。c的温度，可以均匀地加热。在图4所示的膨胀热等离子体PECVD反应器系统中，在窗户进入第一涂布沉积室208 之前，在反应器系统的预热室206中进行塑料汽车窗户100的预热。本发明人还发现，在耐候层的施加和固化过程中，或者在薄膜内 嵌模塑工艺过程中，限制电致发光层40的温度暴露提高了层的粘附完 整性，并且有助于保持电致发光功能。因此，耐候层的施加和固化应 当优选限于低于约125。C的温度。当采用薄膜内嵌模塑(FIM)方法时， 应当将模具表面的温度保持在不超过约851C的温度。图5显示了说明根据本发明的一个优选实施方案的用于将耐磨层 60沉积在塑料汽车窗户IOO上的方法的流程图，该方法保持了电致发ii光层40的完整性(例如，在子层之间的粘附)和功能。在步骤300中， 釆用薄膜内嵌模塑方法。在这种情况下，应当将塑料膜70和电致发光 层40被暴露其下的模具的表面温度保持在不超过约85X:的温度。因 为并非总采用薄膜内嵌模塑方法，因此这种工艺步骤300是任选的。在步骤302，将耐候层50施加到塑料汽车窗户100上。在本发明 的该实施方案中，施加耐候层50并且在低于约125。C的温度下将其固 化，固化时间在约30和约75分钟之间，特别优选少于约60分钟。该 工艺步骤302也被认为是任选的，因为它会提高电致发光层40的完整 性和功能，但是不像下列三个工艺步骤304-308那样关键。在步骤304，在沉积第一耐磨子层63之前预热塑料汽车窗户100。 特别是，将塑料汽车窗户IOO预热至在约35r至约65匸的范围内的表 面温度，特别优选约50。C的表面温度。在步骤306，保持横贯电致发光层的均勻温度不超过约85°C，将 第一耐磨子层63施加到耐候层50的表面上。在其中使用膨胀热等离 子体PECVD反应器系统200沉积耐磨层60的本发明的一个优选实施 方案中，当使用在约30安培/电弧至约45安培/电弧的范围内的电弧 电流、在约110标准立方厘米/分钟(sccm)至约140sccm的范围内的反 应性试剂(例如，八曱基环四珪氧烷，D4)流、以及在约250sccm至约 3S0sccm的范围内的氧流，特别优选约37安培/电弧、约125sccm的 反应性试剂以及约300sccm的氧流沉积第一耐磨子层63时，发现产生 均匀的温度。当在步骤306施加第一耐磨子层63时，如在步骤304 所述的预热温度防止塑料汽车窗户100的表面温度增加到超过约85 。C。在步骤308，保持横贯电致发光层的均匀温度不超过约110。C，将 第二耐磨子层66施加到第一耐磨子层63上面。在其中使用膨胀热等 离子体PECVD反应器系统沉积耐磨层60的本发明的一个优选实施方 案中，当使用在约30安培/电弧至约40安培/电弧的范围内的电弧电 流、在约110 sccm至约140sccm的范围内的反应性试剂(例如，爿\甲 基环四硅氧烷，D々)流、以及在约700sccm至约900sccm的范围内的氧12流，特别优选约34安培/电弧、约125sccm的反应性试剂以及约 800sccm的氧流沉积第二耐磨子层66时，发现产生均匀的温度。如在 步骤304所述的预热温度，以及在步骤306中沉积第一耐磨子层63 后低于约85。C的温度，防止在步骤308中施加第二耐磨子层66时塑料汽车窗户ioo的表面温度增加到超过约iiox:。本发明的各种实施方案提供了用于将包含至少两个子层63、 66 的耐磨层"施加到包含电致发光层40的塑料汽车窗户IOO上的有利 方法和工艺。如本发明中所述的多层玻璃窗系统同时确立了电致发光 子层之间的粘附完整性，以及用作发光汽车窗户所必需的外部耐磨性。 而且，通过在薄膜内嵌模塑工艺中限制模具表面的温度，通过限制用 于固化耐候层的温度，以及通过在沉积耐磨层60之前预热塑料汽车窗 户，降低或消除了在电致发光层40的子层之间的任何粘附性损失的发 生。
权利要求
1. 一种通过对塑料汽车窗户真空沉积而施加耐磨层的方法，所述方法包括提供塑料汽车窗户(100)，其具有塑料面板(30)、沉积在所述塑料面板(30)的表面上的电致发光层(40)，以及沉积在所述电致发光层(40)和所述塑料面板(30)的表面上的耐候层(50)；将所述塑料汽车窗户(100)预热至在约35℃至约65℃范围内的表面温度；在保持所述汽车窗户(100)的表面温度低于约85℃的同时，将第一耐磨子层(63)施加在所述耐候层(50)的表面上；以及在保持所述汽车窗户(100)的表面温度低于约110℃的同时，将第二耐磨子层(66)施加在第一耐磨子层(63)的表面上。
2. 权利要求1所述的方法，其中制造所述塑料汽车窗户(100)的步 骤包括保持模具表面温度低于约85°C,将塑料膜(70)沉积在所述塑 料面板(70)的表面上，将所述塑料膜(70)熔融粘结到所述塑料面板(30) 的一侧上，并且通过将所述塑料汽车窗户(IOO)暴露在低于约125。C的 温度下少于75分钟使所述耐候层(50)固化。
3. 权利要求1或2所述的方法，其中将所述塑料汽车窗户(100) 预热至约50"C的表面温度。
4. 权利要求1或2所述的方法，其中所述塑料面板(30)选自以下 材料中的一种聚碳酸酯、丙烯酸类树脂、聚芳酯、聚酯、聚酰胺、 热塑性聚氨酯和聚砜，以及它们的共聚物和混合物。
5. 权利要求1或2所述的方法，其中所述耐候层(50)选自以下材 料中的一种硅树脂、聚氨酯、丙烯酸类树脂、聚芳酯、环氧树脂以 及它们的混合物或共聚物。
6. 权利要求1或2所述的方法，其中第一耐磨子层(63)选自一氧 化硅、二氧化硅、氧碳化硅或氢化氧碳化硅中的一种。
7. 权利要求1或2所述的方法，其中第二耐磨子层(66)选自一氧化硅、二氧化硅、氧碳化硅或氢化氧碳化硅中的一种。
8. 权利要求1或2所述的方法，其中第一耐磨子层(63)包含比第 二耐磨子层(66)更大数目的碳和氢原子。
9. 权利要求1或2所述的方法，其中第二耐磨子层(66)包含比第 一耐磨子层(63)更大数目的硅和氧原子。
10. 权利要求1或2所述的方法，所述方法还包括以下步骤将所 述耐候层(50)固化的温度限制在低于约125'C的温度，时间少于约75 分钟。
11. 权利要求1或2所述的方法，所述方法还包括通过膨胀热等离 子体PECVD系统施加第一和第二耐磨子层(63， 66)的步骤。
12. 权利要求IO所述的方法，其中使用在约30安培/电弧至约45 安培/电孤的范围内的电弧电流，在约110标准立方厘米/分(sccm)至 约140sccm的范围内的反应性试剂流，以及在约250sccm至约350sccm 的范围内的氧流施加第一耐磨子层(63)。
13. 权利要求11所述的方法，其中使用约37安培/电弧的电弧电 流，约lUsccm的反应性试剂流，以及约300sccm的氧流施加第一耐 磨子层(63)。
14.权利要求IO所述的方法，其中使用在约30安培/电弧至约40 安培/电弧的范围内的电孤电流，在约110 sccm至约140sccm的范围 内的反应性试剂流，以及在约700sccm至约900sccm的范围内的氧流 施加第二耐磨子层(66)。
全文摘要
本发明提供一种通过真空沉积技术将耐磨层(60)施加到塑料汽车窗户(100)上的方法。所述塑料汽车窗户(100)包含塑料面板(30)、电致发光层(40)，以及耐候层(50)。然后将第一耐磨子层(63)安置在所述耐候层(50)上面，然后将第二耐磨子层(66)施加到第一耐磨子层(63)上。所述耐磨子层(63、66)的沉积是在降低所述电致发光层(40)内的粘附性损失并且保持该层(40)的电致发光功能的受控温度条件下进行的。
文档编号B60Q3/02GK101522469SQ200780027595
公开日2009年9月2日 申请日期2007年5月23日 优先权日2006年6月9日
发明者李成涛, 猛 陈 申请人:埃克阿泰克有限责任公司