专利名称：车尾端携车架夹球式夹具迫紧装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车尾端携车架夹球式夹具迫紧装置，能够使携车架系紧 于汽车尾端的拖车球上的一种结合装置，尤其涉及在该结合装置上的迫紧装 置，具有确保让携车架不会偏转的功能。
背景技术：
现代人越来越重视休闲活动，最热门的是骑自行车活动，甚至许多旅游 景点增加自行车道以供民众使用，所以，研究者开发了许多种样式的携车架，
让汽车得以载运自行车至自行车道或其它地方，增加其便利性；携车架与车 尾端的结合方式有许多种，其中有一种是在车尾端固设一拖车球。
参见图7所示为现有技术结构的侧剖面图，该现有技术结构7，为台湾 省专利证书号第M319196号《车尾端携车架夹球式夹具》，其包括一栓体 71，是一端为凸缘头711端及另一端具有螺紋的圓杆，其螺紋预定处设有沟槽; 一包覆件72，其形体为一钟形上端面设一圓柱721,该圆柱721预定处设一 U形环槽722，并且沿该包覆件72的径向等分几等份，该包覆件72的腹内 设置可包覆拖车球的一球槽723,其上端的内部亦设一可包覆倒置栓体71的 凸缘头的一栓槽724; —钟形罩73，其腹内具有一容室731且搭配上述包覆件 72的整个外观形体，该钟形罩73的上端面设有与栓体71串设的一贯通孔 732，且该钟形罩73的预定处与被携物的一处连结；一旋钮74，以旋入栓体 71的螺紋端抵紧钟形罩73，且附设一可限制该旋钮74位移的锁具741;本发 明于组设时，将被等分的一包覆件72予以包覆一倒置一全体71的凸缘头711 及车尾端的拖车球，然后依序经由一倒置栓体71螺紋端套入一钟形罩"及装上一旋钮74，最后旋紧该旋钮74以迫紧钟形罩73的容室731完全稳固贴 合于包覆件72而使包覆件72紧扣于车尾端的拖车球上。
上述现有技术结构，透过旋钮压制钟形罩，再通过钟形罩压制包覆件予 以包覆迫紧该拖车球，以达到汽车尾端结合携车架的目的，但是，这种迫紧 作用力量仅限于垂直方向，对该钟形罩而言，可防止其上下移动，但无法有 效的确保防止该钟形罩沿其轴心旋转，倘若该钟形罩产生旋转，等同该携车 架偏转，将可能导致汽车使用该携车架的风险。
发明内容
本发明的主要目的在于提供使携车架不偏转的车尾端携车架夹球式夹具 迫紧装置。
本发明的次要目的在于提供一种快速、简易操作的车尾端携车架夹球式 夹具迫紧装置。
为解决上述传统结构中存在的技术问题，本发明提供了一种车尾端携车 架夹球式夹具迫紧装置，包括一包覆件、 一钟形罩及一旋钮，该钟形罩的预 定处设一连结部与携车架连结，透过该旋钮压制该钟形罩，该钟形罩压制该 包覆件予以包覆迫紧车尾端的拖车球，在该钟形罩相对于该连结部设一剖沟， 该剖沟的两侧各设一凸耳，并且该凸耳设有一贯穿孔，并设置一快拆装置穿 伸于该贯穿孔，利用该快拆装置所设的一把手上的一凸轮缘抵紧于该凸耳的 外侧，再通过旋转该把手使该凸轮压制该凸耳以缩减该剖沟的宽度，进而使 该钟形罩从水平径向以迫紧该包覆件。
由以上说明得知，本发明与现有技术相比，可以达到如下功能 1、本发明运用不同于现有技术结构，使钟形罩增加从水平径向的力量以 迫紧包覆件，并且该快拆装置的转轴的外螺紋在操作时，则会旋入凸耳的内 螺紋内，如此通过两种方式同时运作以压制凸耳而缩减剖沟的宽度，从而增 进钟形罩迫紧于该包覆件的力量，促使钟形罩确保不偏转。2 、本发明运用快拆原理，只要旋转把手即能快速施加或卸载力量于凸耳， 以达到快速、简易操作的目的。
图1为本发明车尾端携车架夹球式夹具迫紧装置较佳实施例的立体外观
图2为本发明车尾端携车架夹球式夹具迫紧装置较佳实施例的立体分解
图3为本发明车尾端携车架夹球式夹具迫紧装置较佳实施例的侧剖面
图4为本发明车尾端携车架夹球式夹具迫紧装置较佳实施例的正视局部 剖面图5为本发明车尾端携车架夹球式夹具迫紧装置较佳实施例的俯视剖面
图6A为本发明车尾端携车架夹球式夹具迫紧装置较佳实施例的操作动 作示意图之一；
图6B为本发明车尾端携车架夹球式夹具迫紧装置较佳实施例的操作动 作示意图之二；
图6C为本发明车尾端携车架夹球式夹具迫紧装置较佳实施例的操作动 作示意图之三；
图7为现有技术结构的侧剖面图。 附图标记说明
包覆件------1 圆柱-------11
U形环槽一-12 球槽-------13
栓槽-------14 栓体-------15
凸缘头——151 0形环-----1钟形罩------2
贯通孔-----22
剖沟-------24
横剖沟——242 贯穿孔——251
旋钮--------3
螺帽-------32
快拆装置----4
凸轮------411
转轴-------42
外螺紋——422
螺栓-------44
拖车球------5
现有技术结构--凸缘头——711
圆柱------721
球槽------723
钟形罩-----73
贯通孔——732 锁具------741
容室-------21
连结部-----23
竖剖沟——241 凸耳-------25
内螺紋——252
容置槽——31
锁具-------33
把手-------41
枢转孔——412
枢转孔——421
螺帽-------43
垫圏-------45
-7 栓体-------71
包覆件-----72
U形环槽一722
栓槽------724
容室------731
旋钮-------7具体实施例方式
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。 参见图l和图3所示，分别为本发明车尾端携车架夹球式夹具迫紧装置 较佳实施例的立体外观图，和本发明车尾端携车架夹球式夹具迫紧装置较佳 实施例的侧剖面图，本发明的一种车尾端携车架夹球式夹具迫紧装置，包括有一包覆件l, 一钟形罩2， 一旋钮3及一快拆装置4;其中，
该包覆件l，为钟形本体上端面设有一圆柱11，该圓柱11预定处设有U 形环槽12，且包覆件1被等分数等份，而包覆件1的腹内设置包覆车尾端的 拖车球5的一球槽13，其圓柱11的腹内也设有包覆倒置栓体15的凸缘头151 的一栓槽14;该栓体15,是一端为凸缘头151及另一端具有外螺紋的圓杆。
该钟形罩2，腹内具有一容室21且搭配对应包覆件1的整个外观形体， 钟形罩2的上端面设有一贯通孔22,并且钟形罩2设置一连结部23与携车 架的预定处连结，且相对于该连结部23设一剖沟24，该剖沟24由一一黄剖沟 242及一竖剖沟241所组成而呈T字状，并在竖剖沟241的两侧各设一凸耳 25,且该凸耳25设一贯穿孔251以使快拆装置4穿伸于该贯穿孔251。
该旋钮3，其在旋钮3的本体内部设一容置槽31,并在容置槽31的底端 设一螺帽32供栓体15螺伸容置；紧邻容置槽31设一锁具33，该锁具33能 够卡合于该栓体15,从而能够限制旋钮3的位移，使锁具33具有可以防止 小偷旋开旋钮3而偷走整个携车架的功能。
该快拆装置4，包括一把手41、 一转轴42, —垫圈45及一螺帽43;其 中该转轴42穿伸于固设于各凸耳25的贯穿孔251,另一端设有外螺紋422 而螺设有一螺帽43,该转轴42的一端枢设于该把手41的凸轮411端，通过 一螺栓44分别贯穿于凸轮411与转轴42的各枢转孔412421，从而使该把手 41能够以螺栓44为中心旋转，该垫圈45设于凸轮411与凸耳25之间，具 有使得把手41旋转滑顺的功能，并且使得凸轮411能够抵紧于垫圈45，即 间接压抵凸耳25。
参见图3、图4和图5所示，分别为本发明车尾端携车架夹球式夹具迫 紧装置较佳实施例的侧剖面图、本发明车尾端携车架夹球式夹具迫紧装置较 佳实施例的正视局部剖面图、和本发明车尾端携车架夹球式夹具迫紧装置较 佳实施例的俯视剖面图，本发明利用一 0形环16套于包覆着倒置栓体15的 凸缘头151的被等分的包覆件1的圓柱11上的U形环槽12内，且将栓体l及包覆件1固定结合，使包覆件1如伞般张开以套入车尾端的拖车球5,然
后依序经由一倒置栓体15的外螺紋端套入钟形罩2及装上旋钮3,最后旋紧 旋钮3，利用旋钮3下端的螺帽32锁入栓体15,以旋紧旋钮3迫紧钟形罩2 的容室21完全贴合于包覆件1外围而使包覆件1的球槽13紧扣于车尾端的 拖车球5上，同时，该旋钮3的容置槽31供栓体15的外螺紋端置入，且快 拆装置4的转轴42的另 一端先穿入垫圏45,再穿伸于各凸耳25的贯穿孔251 ， 再螺设螺帽43于转轴42的另一端，使把手41与转轴42呈一条线，再使该 把手41的凸轮411端且稍为抵紧于垫圈45，图6A本发明车尾端携车架夹球 式夹具迫紧装置较佳实施例的操作动作示意图之一 所示。
参见图6A-图6C所示，为本发明本发明车尾端携车架夹球式夹具迫紧装 置较佳实施例的操作动作示意图，本发明在4喿作时，先将与转轴42呈水平一 条线的把手41依位于枢转孔412421的螺栓44为旋转中心，往上4反至竖呈垂 直状使凸轮411已迫紧各凸耳25内缩，此时把手41再依转轴42的轴心顺时 针旋约呈水平状，其中紧邻该快拆装置4的螺帽43的凸耳25，其该贯穿孔 251内设有内螺紋252，且转轴42的外螺紋422会旋入凸耳25的内螺紋252， 造成紧迫凸耳25的效果，同时该把手41在旋转过程中也使凸轮411隔着垫 圈45以间接压制该凸耳25，通过上述两者的方式以压制凸耳25，以缩减该 竖剖沟241的宽度，造成钟形罩2的下部径向弹性内缩，进而使该钟形罩2 从径向以迫紧包覆件1,使确保钟形罩2不会旋转，亦即携车架不会偏转， 增进汽车使用携车架上的安全性。
综上所述，本发明一种车尾端携车架夹球式夹具迫紧装置，指一种利用 钟形包覆件及设于携车架的钟形罩以扣住车尾端的拖车球，且设旋钮以迫紧 该钟形罩使得携车架系紧于车尾端，又运用不同于传统结构，使钟形罩增加 从不同方向以迫紧包覆件、及快拆装置的转轴的外螺紋在操作时，会旋入凸
造成钟形罩的下部径向弹性内缩，从而增进钟形罩迫紧于该包覆件的力量，且其构成结构又未曾见于书刊或公开使用，符合发明专利申请条件，恳请钧 局明鉴。
果依据本发明的构想所作的改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及附 图所涵盖的精神时，均应在本发明的范围内。
权利要求
1、一种车尾端携车架夹球式夹具迫紧装置，包括一包覆件、一钟形罩及一旋钮，该钟形罩的预定处设一连结部与携车架连结，透过该旋钮压制该钟形罩，该钟形罩压制该包覆件予以包覆迫紧车尾端的拖车球，其特征在于该钟形罩相对于该连结部设一剖沟，该剖沟的两侧各设一凸耳，并且该凸耳设有一贯穿孔，设置一快拆装置穿伸于该贯穿孔，利用该快拆装置所设的一把手上的一凸轮缘抵紧于该凸耳的外侧，通过旋转该把手使该凸轮压制该凸耳以缩减该剖沟的宽度，进而使该钟形罩从水平径向以迫紧该包覆件。
2、 根据权利要求l所述的车尾端携车架夹球式夹具迫紧装置，其特征在 于该剖沟为T字形状。
3、 根据权利要求1或2所述的车尾端携车架夹球式夹具迫紧装置，其特 征在于该快拆装置还包括一转轴，该转轴的一端枢设于该把手的凸轮，另 一端螺i殳有一螺帽，即该转轴另 一端设有一外螺紋。
4、 根据权利要求3所述的车尾端携车架夹球式夹具迫紧装置，其特征在 于该快拆装置还包括一垫圈，该垫圈设于凸耳与凸轮之间，该凸轮缘间接 抵紧于该凸耳的外侧。
5、 根据权利要求3所述的车尾端携车架夹球式夹具迫紧装置，其特征在 于紧邻该快拆装置的螺帽的凸耳所设的贯穿孔设有内螺紋。
6、 根据权利要求5所述的车尾端携车架夹球式夹具迫紧装置，其特征在 于该把手在迫紧该包覆件后，进而顺时针旋转至略呈水平位置以紧邻该钟 形罩侧边，同时该转轴的外螺紋能够旋入该凸耳的内螺紋内。
全文摘要
本发明公开了一种车尾端携车架夹球式夹具迫紧装置，由一包覆件包覆车尾端的拖车球，并透过一旋钮压制一钟形罩，再通过该钟形罩压制该包覆件予以包覆迫紧拖车球，以达到车尾端结合携车架的目的，为了确保该钟形罩不旋转，于该钟形罩相对于该连结部设T字状的一剖沟，该剖沟的两侧各设一凸耳，设置一快拆装置穿伸于该凸耳，利用快拆装置所设的一把手上的一凸轮缘抵紧于凸耳的外侧，再通过旋转该把手使该凸轮压制于凸耳以缩减该剖沟的宽度，进而使钟形罩从水平径向以迫紧该包覆件。
文档编号B60R9/10GK101559739SQ20081008938
公开日2009年10月21日 申请日期2008年4月15日 优先权日2008年4月15日
发明者王秋桂 申请人:高铁工业股份有限公司