用于车辆的座椅设备的制作方法

专利名称：用于车辆的座椅设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于车辆的座椅设备。具体地，本发明涉及其中座椅 靠背能够以两种模式倾斜从而选择性地在倾斜位置和朝前折叠位置之间 定位的座祠^殳备。
背景技术：
传统的用于车辆的座椅设备具有用于将座椅靠背的倾角调整到期 望的倾角的倾斜机构，从而使就座者获得舒适的就座位置以及安全的驾 驶姿势。此外， 一些用于车辆的座椅设备具有双模式折叠机构，用于折 叠座椅靠背从而使其位于倾斜位置以及位于朝前折叠位置。座椅靠背通 过双模式折叠机构朝前折叠至大致与座垫平行从而能够将座椅靠背的 背面用作桌面并且能够生成用于行李的装载空间。具体地，例如，在JP8214981A中描述的常规已知的用于车辆的座 椅设备包括基盘(下臂)，其支撑在座垫上；上臂，其支撑在座椅靠 背上；以及下臂，其经由第一铰轴(即，中心轴)支撑在基盘上并经由 笫二铰轴以可转动方式支撑在上臂上，每个所述部件均作为锁定机构的 部件。锁定机构如下构造。在锁定机构中，下臂经由第一铰轴转动而上 臂经由第二铰轴转动。上臂相对于下臂朝前倾斜从而覆盖下臂.当设定 倾斜模式时，上臂和下臂同时相对于彼此转动.仅使上臂转动以朝前折 叠座椅靠背。下面将解释该锁定机构的进一步细节。下臂和上臂经由上基盘彼此 连接。用于限制和锁定上臂的朝前倾斜移动的齿形成在上基盘的外周的 上部位置。用于保持和锁定上臂的朝前倾斜移动的齿形成在上基盘的外 周的中间部分中的朝前位置.上基盘的下侧固定到下臂.齿构件附连到 上臂用从而位于上基盘的上部部分。齿构件包括在一端与上基盘的齿接 合以及脱离接合的齿。齿构件的另一端位于齿的相对侧从而以可转动的 方式支撑于布置在上臂处的轴上。齿构件绕着轴转动。此外，用于朝前 折叠座椅靠背的杠杆以及连接到杠杆的凸轮机构设置在齿构件的上端 部部分。杠杆和凸轮机构绕着布置在上臂的轴转动。以第二铰轴以及两个上述轴作为顶点的大致三角形的夹持盘设置在上基盘、齿构件以及凸 轮机构的内侧(座椅的中心侧)从而彼此接合并重叠。当座椅靠背朝前 折叠时，通过操作杠杆使齿构件经由凸轮机构转动，由此使齿构件的齿 与上基盘的齿脱离接合。于是，随着座椅靠背的朝前折叠移动，杠杆、 凸轮机构、齿构件以及夹持盘与上臂一起绕着第二铰轴转动。当将座椅靠背用作桌面时，座椅靠背的位置从就座位置转换到朝前 折叠位置(桌面位置)，反之亦然。在这种情况下，在将座椅靠背的位 置从就座位置转换到朝前折叠位置(桌面位置)以及在反向转换的过程 中，座椅靠背有可能无法顺利倾斜。此外，因为倾斜机构通常是单元化机构，所以座椅设备的倾斜机构 易于组装到座椅上。然而，如上述专利文献中所公开的用于朝前折叠座 椅靠背的锁定机构并不是单元化机构.在座椅的组装过程中，将锁定机 构的多个部件单独组装到座椅。在锁定机构不是单元化机构的情况下， 会忘记将一些部件附连到座椅并且需要大的空间用以放置部件，同时因 为用于将锁定机构紧固到座椅的紧固件的数量增加而增加了成本。此 外，由于用于朝前折叠座椅的锁定机构的部件不是单元化部件，所以锁 定机构不足以坚固到用以抵抗沿座椅宽度方向的冲击负荷。因此，需要 抵抗冲击负荷的加强部件。于是需要一种用于车辆的座椅设备，其能够在座椅靠背的朝前倾斜 模式的设定和解除之间顺利进行转换。需要提供包括这样的锁定机构的 用于车辆的座椅设备，所述锁定机构可易于单元化并且可使座椅靠背朝前倾斜。发明内容根据本发明的一方面，用于车辆的座椅设备包括座垫；下臂，其 支撑在座垫上；座椅靠背；上臂，其支撑在座椅靠背上；中臂，其具有第 一铰轴和第二铰轴，下臂和上臂分别以能够转动的方式安装到所述第 一铰 轴和第二铰轴；以及倾斜机构，其设置在下臂与中臂之间。倾斜;W^选择 性地限制和允许中臂相对于下臂绕第一铰轴转动，以^t在预定的角度范围 内调整座椅靠背相对于座垫的倾角。座椅设备还包括设置在中臂与上臂之 间的锁定机构。锁定^选择性地限制和允许上臂相对于中臂绕第二铰轴 转动，以便使座椅靠背实现移动到座垫上的朝前折叠移动。锁定机构包括第一盘构件、第二盘构件和棘爪齿轮。第一盘构件固定到上臂和中臂的其 中之一。第一盘构件在其上设置有多个周向间隔的内齿段，每个内齿段具有多个具有不同齿宽(face widths)的齿。第二盘构件固定到上臂和中臂 中的另一个。第二盘构件由第一盘构件支撑成相对于所述第一盘构件转 动。棘爪齿轮由第二盘构件以滑动的方式支撑并具有沿周向布置的外齿 段，每个外齿段具有多个具有不同齿宽的齿，用于与所述内齿段的其中一 个掩^和脱离。在上述的座椅设备中，内齿段包括具有不同齿宽的齿并且不与包括具 有不同齿宽的齿的外齿段接合直到第一盘构件转动到内齿段与外齿段的 宽度相同的齿彼此面对的位置。另一方面，当内齿段与外齿段的宽度相同 的齿彼此面对时，内齿段和外齿段彼此接合。因此，锁定机构安全锁定。 此外，在锁定^J的致动过程中，内齿段的齿与外齿段的齿在锁定M的 锁定状态和解除状态之间既不彼此接合也不彼此配合。因此，座椅靠背顺 利朝前和朝后倾斜并且在操作座椅靠背时确保了高操作性。此外，由于应用不同宽度的内齿和外齿并且使它们以非一致方式排列， 所以即使增大齿的尺寸内齿段也不易于配合到外齿段。因此，可增大齿的 尺寸并改善第一盘构件和棘爪齿轮的模制性能。此外，第一盘构件和棘爪齿轮包括在锁定机构中。内齿段形成在第一 盘构件的内周表面而外齿段形成在棘爪齿轮的外周表面。棘爪齿轮设置在 第一盘构件的内侧。因此，可使锁定机构单元化，从而按需通过组装第一 盘构件和棘爪齿轮而形成圆形单元。根据上述座;lti殳备的另一方面，第一盘构件包括圆弧部分，所述圆弧 部分所具有的直径等于或小于内齿段的齿尖直径。此外，在圆弧部分不存在凹部和突起部分，由此解除了座椅靠背的锁 定机构的锁定状态。当第一盘构件转动时，形成在棘爪齿轮处的外齿段在 圆弧部分上滑动而不会配合到内齿段中。此外，当棘爪齿轮附连到圆孤部 分时，内齿段和外齿段不会彼此配合。因此，座椅靠背顺利朝前折叠。根据上述座^i殳备的另一方面，第一盘构件、第二盘构件和棘爪齿轮 由环保持。因此，本发明提供了一种用于车辆的座^i殳备，在所述座;fti殳备中，座椅靠背能够顺利朝前和朝后倾斜并且确保了高操作性。此外，锁定^; 通过环而一体组装从而形成圆形单元，由此，锁定机构易于组装到车辆座 椅，并且确保了强度，使得锁定机构能够高度抵抗沿车辆宽度方向的负荷。


从下面参照附图所进行的详细描述中，本发明的前述和其它的特性和特征将变得更加明显，其中图l是示出根据本发明实施方式的用于车辆的座椅设备的构造图；图2示出根据本发明实施方式的座椅设备的座椅靠背(上臂)朝前 折叠的状态；图3A示出从中臂观察的根据本发明实施方式的座椅设备的锁定机 构；以及图3B是沿图3A的线IIIB-IIIB所截取的横截面图；图4示出当座椅靠背处于常规位置(就座位置)时从上臂观察的根 据本发明实施方式的座椅设备的锁定机构的锁定位置；图5示出当座椅靠背正在朝前折叠时从上臂观察的根据本发明实施 方式的座椅设备的锁定机构；图6示出在座椅靠背即将完成朝前折叠移动之前从上臂观察的根据 本发明实施方式的座椅设备的锁定机构的状态；图7示出当座椅靠背完成朝前折叠时从上臂观察的根据本发明的座 椅设备的锁定机构的锁定状态。
具体实施方式
下面将参照附图的图示来解释本发明的实施方式。下面描述的例如 上、下、宽度、朝前和朝后等方向是基于车辆中的方向。根据本实施方式的用于车辆的座椅设备(下文简单称作"座椅设备r)将在下文参照图i至图4进行解释。在本实施方式中，座椅设备i 具体应用为安装到车辆前座的座椅滑动i殳备。根据本实施方式的座椅设备l包括如图1中示出的座垫12A、下臂12、座椅靠背13A、上臂13、中臂14、倾斜机构9和锁定机构2。下臂12支撑在车辆座椅11的座垫12A上。此外，下臂12支撑在 上轨道16上，上轨道16以可滑动的方式与支撑在车辆地板(未示出) 上的下轨道15接合。上臂支撑在车辆座椅11的座椅靠背13A上并且位于下臂12的上部 部分处。中臂14位于下臂12的上部部分处并且位于上臂13的下部部分处。 中臂14连接到第一铰轴18和第二铰轴19。因此，中臂14分别经由第 一铰轴18和第二铰轴19由下臂12和上臂13以能够转动的方式支撑。 第一铰轴18位于下臂12的上部部分并位于中臂14的下部部分从而使 下臂12和中臂14彼此支撑并连接。第二铰轴19位于上臂13的下部部 分并位于中臂14的上部部分从而使上臂13和中臂14彼此支撑并连接。倾斜机构9设置在下臂12与中臂14之间用以允许和限制中臂14 相对于下臂12绕第一铰轴18的转动。因此，使座椅靠背13A的相对于 座垫12A的角度得以调整到处于预定角度范围内的预定角度.锁定机构2设置在上臂13与中臂14之间用以允许和限制上臂13 相对于中臂14绕第二铰轴19的转动。因此，如图2所出，锁定机构2 允许座椅靠背13A朝前折叠移动到座垫12A上(朝前转动，其超过如 图1示出的预定角度范围内的通过倾斜机构9而倾斜的座椅靠背13A的 朝前转动限度)。锁定机构2包括上齿轮3，其用作第一盘构件；下盘 4，其用作第二盘构件；棘爪齿轮5;凸轮6;螺旋弹簧7;以及环8。上齿轮3包括具有凹入部分的碟形。上齿轮3的凹入部分布置成面 对中臂14,并且具有以阶梯方式减小的直径以及两个轴向平行于笫二铰 轴19的环形内周表面。从图3A可以看出，第二铰轴19延伸穿过的通 孔30形成在上齿轮3的凹入部分的中心。上齿轮3包括六个圆形突起 部分(未示出)，圆形突起部分形成在凹入部分的设置于径向最内侧并 面对上臂13的轴向相反表面。三个大致沿周向彼此间隔开的内齿段31 形成于设置在上齿轮3的径向最外侧的内周表面上。三个不具有内齿段 31并设置在内齿段31之间的圆弧部分32也形成于设置在上齿轮3的径 向最外侧的内周表面上。圆形突起部分装配在上臂13中从而固定到其上，因此限制上齿轮3相对于上臂13的相对转动。内齿段31和圆弧部 分32沿周向交替布置在设置于上齿轮3中的径向最外侧的内周表面上。如图3和图4所示，每个内齿段31包括大宽度径向凹齿311以及小 于大宽度凹齿311的小宽度径向凹齿312。从图3A可以看出，大宽度 凹齿311和小宽度凹齿312按以下顺时针顺序连续形成在预定的范围 中大宽度凹齿311、小宽度凹齿312、小宽度凹齿312、大宽度凹齿 311、小宽度凹齿312、小宽度凹齿312以及大宽度凹齿311。圆弧部分32形成在上齿轮3中的多个内齿段31之间。在每个圆弧 部分32上不存在凹入和突起部分。由每个圆弧部分32限定的圆的直径 小于每个内齿段31的齿尖直径，由此解除了座椅靠背13A的锁定机构 2的锁定状态。因此，当上齿轮3转动时，沿周向布置于下述棘爪齿轮 5的外齿段51在圆弧部分32上滑动而不会配合到内齿段31中。因此， 座椅靠背13A顺利朝前折叠。此外，由圆形部分32限定的圆的直径可 等于内齿段31的齿尖直径。下盘4所具有的直径大致等于凹入部分的设置在上齿轮3上的最外 侧处的直径。下盘4包括具有面对上齿轮3的凹入部分的凹入部分的碟 形。下盘4的凹入部分与上齿轮3的凹入部分重叠从而彼此面对。第二 铰轴19延伸穿过的通孔40形成在下盘4的凹入部分的中心。下盘4包 括六个形成在凹入部分的轴向相反表面的圆形突起部分(未示出)。用 于引导棘爪齿轮5的引导部分41也形成在凹入部分中从而面对上齿轮 3。圆形突起部分装配到中臂14中从而固定到其上，因此限制下盘4相 对于中臂14的相对转动。引导部分41在下盘4上成对构造并设置在使 彼此保持大致120度的相等间隔的三个位置。齿轮滑动表面411分别设 置在引导部分41的彼此面对的成对侧面。每个棘爪齿轮5由齿轮滑动 表面411沿径向以能够滑动的方式保持。棘爪齿轮5中的三个设置在下盘4上。棘爪齿轮5分别由下盘4的 引导部分41沿径向以能够滑动的方式支撑。每个棘爪齿轮5包括外 齿段51、引导滑动表面52、引导狭槽53以及凸轮滑动表面54。外齿段 51位于棘爪齿轮5的外周表面上并包括与大宽度凹齿311和小宽度凹齿 312接合的大宽度齿511以及小宽度齿512。大宽度齿511和小宽度齿 512按以下顺序连续形成在棘爪齿轮5的外齿段51的外周上大宽度齿 511、小宽度齿512、小宽度齿512、以及大宽度齿511。引导滑动表面52设置在棘爪齿轮5的两侧并在引导部分41的彼此 面对的成对齿轮滑动表面411之间滑动。引导狭槽53定位在棘爪齿轮5 上从而与外齿段51相对，同时相对于周向倾斜形成。设置在下述凸轮6 上的凸轮突出部61由设置在棘爪齿轮5上的相应引导狹槽53引导。棘 爪齿轮5的凸轮滑动表面54位于引导狭槽53与外齿段51之间。如图 3A所示，突起和凹入的形状形成在凸轮滑动表面54上，使得所述突起 和凹入的形状沿大致周向从一侧至另一侧位于所述凸轮滑动表面54上。 突起和凹入的形状面对凸轮6的外周表面62,由此构造成凸轮机构。在凸轮6中形成通孔60。凸轮6包括凸轮突出部61和外周表面62。 通孔60是形成在凸轮6的中心的开口，第二铰轴19延伸穿过通孔60 。 当第二铰轴19装配到通孔60的开口中时，凸轮6与第二铰轴19 一体 转动。三个凸轮突出部61设置在凸轮6上，同时彼此保持大约120度 的相等间隔。三个凸轮突出部61朝向上臂13延伸。每个凸轮突出部61 装配到棘爪齿轮5的引导狭槽53中从而与其以滑动的方式接合。凸轮6 的外周表面62形成突起和凹入的形状并且与棘爪齿轮5的凸轮滑动表 面54接触，由此构造出凸轮机构。螺旋弹簧7位于下盘4的内周部分与凸轮6之间，从而第二铰轴19 由螺旋弹簧7的端部部分逆时针偏压(从图3可以看出)。环8位于上 齿轮3和下盘4中每个的外周侧，从而棘爪齿轮5、凸轮6以及螺旋弹 簧7容置在上齿轮3与下盘4之间。环8是环形构件，用于保持上齿轮 3与下盘4而使其不会彼此分开并使其之间能够相对转动.上齿轮3和 下盘4由环8同轴保持，从而凸轮6经由环8也同轴包括在上齿轮3与 下盘4之间，因此，使锁定机构2单元化。上齿轮3、下盘4以及凸轮 6的通孔30、 40和60分别同轴对准，从而锁定机构2容易组装到第二 铰轴19。因此，确保了锁定机构2的相对于车辆座椅11的高组装性。将参照图4至图7解释以上述方式构造的座椅设备1的致动。图4 示出当座椅靠背13A位于常规位置(就座位置)时的锁定机构2的锁定 状态。在图4至图7中，第二铰轴19由螺旋弹簧7逆时针偏压。凸轮6 也由螺旋弹簧7逆时针偏压。当凸轮6由弹簧7逆时针偏压时，棘爪齿 轮5由凸轮6的外周表面62径向朝外偏压，从而每个棘爪齿轮5的外 齿段51与上齿轮3的每个内齿段31接合。当座椅靠背13A位于常规位 置(就座位置)时，每个棘爪齿轮5的外齿段51与上齿轮3的每个内齿段31的一侧接合(顺时针方向)。因此，由于上齿轮3的内齿段31 与棘爪齿轮5的外齿段51接合，所以限制了上齿轮3与棘爪齿轮5之 间的相对转动。因为在下盘4的引导部分41之间引导每个棘爪齿轮5 以至限制了所述每个棘爪齿轮5沿周向的移动，所以限制了棘爪齿轮5 与下盘4之间的相对转动。因此，上齿轮3与下盘4之间的相对转动… 即上臂13与中臂14之间的相对转动…受到限制。在该状态下，如图5所示，通过操作杠杆(未示出)而使连接到用 于朝前折叠座椅靠背13A的所述杠杆的第二铰轴19顺时针转动，因此 使固定到第二铰轴19的凸轮6沿与笫二铰轴19相同的顺时针方向转动。 此时，在形成于凸轮6上的凸轮突出部61随着凸轮6的转动而在相应 引导狭槽53中滑动的同时，棘爪齿轮5径向朝内滑动。因此，每个棘 爪齿轮5的外齿段51与上齿轮3的每个内齿段31脱离接合，从而解除 锁定机构2的锁定状态。因此，使由上臂13支撑的上齿轮3沿由图5 中箭头所标示的逆时针方向转动，使得上臂13逆时针倾斜。当上臂13 朝前倾斜并且上齿轮逆时针转动时，上齿轮3的内齿段31逆时针移位， 同时上齿轮3的内齿段31的大宽度凹齿311和小宽度凹齿312并未分 别面对棘爪齿轮5的大宽度齿511和小宽度齿512.因此，即使当连续 操作杠杆以便朝前折叠座椅靠背13A时，也不允许内齿段31连续与外 齿段51接合。因此，在不操作杠杆的情况下，用于朝前折叠座椅靠背 13A的操作持续进行。当用于朝前折叠座椅靠背13A的操作进一步持续 进行时，外齿段51的齿尖在圆弧部分32上滑动。图6示出在座椅靠背13A的朝前折叠移动即将完成之前锁定机构2 的状态。在图6中，位于逆时针方向上的内齿段31转动从而与并未沿 上齿轮3的转动方向移位的棘爪齿轮5的外齿段51接合。首先，外齿 段51开始面对圆弧部分32而后面对内齿段31。此时，每个外齿段51 的位于顺时针方向上的大宽度齿511面对每个内齿段31的位于逆时针 方向上的大宽度凹齿311。大宽度齿511与大宽度凹齿311具有相同宽 度并且沿宽度方向彼此接合。然而，当外齿段51的其它齿位于圆弧部 分32时，棘爪齿轮5并未牢固地附连到内齿段31。因此，棘爪齿轮5 的外齿段51并未与上齿轮3的内齿段31接合。当上齿轮3连续逆时针转动时，位于顺时针方向上的大宽度齿511 面对位于逆时针方向上的小宽度凹齿312。由于宽度不同，所以大宽度齿511不会沿宽度方向与小宽度凹齿312接合。在这种情况下，上齿轮 3的内齿段31不会配合到棘爪齿轮5的外齿段51中。然后，当上齿轮3进一步连续逆时针转动时，每个内齿段31的位 于逆时针方向上的大宽度凹齿311越过每个外齿段51的两个小宽度齿 512。于是，当位于逆时针方向上的大宽度凹齿311移动到使所述位于 逆时针方向上的大宽度凹齿311与位于逆时针方向上的大宽度齿511相 面对的位置时，由于大宽度凹齿311的形状与大宽度齿511的形状相同 所以棘爪齿轮径向朝外滑动。因此，内齿段31与外齿段51接合，从而 上臂13锁定在朝前折叠位置。因此，如图2所示，车辆座椅ll的上臂 13锁定在朝前折叠位置。相反地，当上臂13朝后倾斜到就座位置时，通过操作杠杆而使连 接到所述杠杆的第二铰轴19顺时针转动，因此使固定到第二铰轴19的 凸轮6沿与第二铰轴19相同的顺时针方向转动。此时，凸轮机构使得 棘爪齿轮5能够径向朝内滑动到凸轮6的中心点，从而解除锁定机构2 的锁定状态。由此，上臂13朝后倾斜到就座位置并且由上臂13支撑的 上齿轮3顺时针转动。即，上齿轮3的内齿段31沿与当上臂13朝前倾 斜时的方向相反的方向转动，从而锁定机构2锁定并返回到图4中示出 的座椅靠背13A处于常规位置(就座位置)时的位置。此时，包括具有 不同齿宽的齿的每个内齿段31不会与包括具有不同齿宽的齿的外齿段 51接合，直到上齿轮3转动到内齿段31与外齿段51的具有相同齿宽的 齿彼此面对的位置。根据本实施方式的座椅设备l，包括在锁定机构2中的内齿段31和 外齿段51构造成当大宽度凹齿311和具有不同齿宽的小宽度凹齿312 与大宽度齿511和具有不同齿宽的小宽度齿512的相应齿组沿周向对准 时能够彼此接合。因此，由于内齿段31和外齿段51的具有不同齿宽的 齿彼此面对，所以内齿段31和外齿段51在转动的过程中不会彼此接合。 从而，防止内齿段31配合到外齿段51中，直到上齿轮3到达内齿段31 和外齿段51的相同宽度的齿彼此面对的预定位置。因此，座椅靠背13A 顺利朝前和朝后倾斜并且确保了高操作性。此外，锁定机构2通过环8而一体组装从而形成圆形单元。通过将 上齿轮3的圆形突起部分固定到上臂13并将下盘4的圆形突起部分固 定到中臂14而将锁定机构2组装到车辆座椅11。因此，锁定机构2易于组装到车辆座椅ll。此外，由于锁定机构2—体组装并且单元化，所 以确保了强度。特别地，锁定机构2高度抵抗沿车辆宽度方向的负荷。根据前述实施方式，大宽度凹齿311设置在每个内齿段31的两个端部 并且小宽度凹齿312设置在内齿段31的中心部分。同样地，大宽度齿511 设置在每个外齿段51的两个端部并且小宽度齿512设置在外齿段51的中 心部分。可替代地，可以应用大宽度齿和小宽度齿的其它组合。例如，内 齿段31和外齿段51可应用具有完全不同齿宽的齿。此外，根据本实施方式，上齿轮3的三个内齿段31设置在内周表 面上，并且在上齿轮3中应用了三个棘爪齿轮5。可替代地，在内周表 面上可设置两个内齿段，同时使其彼此保持180度的间隔，并且可应用 三个棘爪齿轮5。此外，在内周表面上可设置四个或多个内齿段，并且 可应用四个或多个棘爪齿轮5。
权利要求
1.一种用于车辆的座椅设备(1)，包括座垫(12A)；下臂(12)，其支撑在所述座垫(12A)上；座椅靠背(13A)；上臂(13)，其支撑在所述座椅靠背(13A)上；中臂(14)，其具有第一铰轴(18)和第二铰轴(19)，所述下臂(12)和上臂(13)分别以能够转动的方式安装到所述第一铰轴(18)和第二铰轴(19)上；倾斜机构(9)，其设置在所述下臂(12)与所述中臂(14)之间，所述倾斜机构(9)选择性地限制和允许所述中臂(14)相对于所述下臂(12)绕所述第一铰轴(18)的转动，以便在预定的角度范围内调整所述座椅靠背(13A)相对于所述座垫(12A)的倾角；以及锁定机构(2)，其设置在所述中臂(14)与所述上臂(13)之间，所述锁定机构(2)选择性地限制和允许所述上臂(13)相对于所述中臂(14)绕所述第二铰轴(19)的转动，以便使所述座椅靠背(13A)实现移动到所述座垫(12A)上的朝前折叠移动，其特征在于所述锁定机构(2)包括第一盘构件(3)、第二盘构件(4)和棘爪齿轮(5)，所述第一盘构件(3)固定到所述上臂(13)和所述中臂(14)的其中一个，所述第一盘构件(3)在其中设置有多个沿周向间隔的内齿段(31)，每个所述内齿段(31)具有多个具有不同齿宽的齿，所述第二盘构件(4)固定到所述上臂(13)和所述中臂(14)中的另一个，所述第二盘构件(4)由所述第一盘构件(3)支撑成相对于所述第一盘构件(3)转动，所述棘爪齿轮(5)由所述第二盘构件(4)以能够滑动的方式支撑并具有沿周向布置的外齿段(51)，每个所述外齿段(51)具有多个具有不同齿宽的齿，用于与所述内齿段(31)的其中之一接合和脱离。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的座祠4殳备(1 )，其中，所述第一 盘构件(3)包括圆弧部分(32)，所述圆弧部分(32)的直径等于或小于 所述内齿段(31)的齿尖直径。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的座^i殳备(1 )，其中，所述第一 盘构件(3)、所述第二盘构件(4)和所ii^爪齿轮(5)由环(8)保持。
全文摘要
一种用于车辆的座椅设备(1)，包括座垫(12A)、下臂(12)、座椅靠背(13A)、上臂(13)、中臂(14)、倾斜机构(9)以及锁定机构(2)。锁定机构(2)包括第一盘构件(3)、第二盘构件(4)以及棘爪齿轮(5)。第一盘构件(3)固定到上臂(13)与中臂(14)的其中之一并且具有多个具有不同齿宽的间隔开的内齿段(31)。第二盘构件(4)固定到上臂(13)与中臂(14)中的另一个并且由第一盘构件(3)支撑成相对所述第一盘构件(3)转动。棘爪齿轮(5)由第二盘构件(4)支撑并且具有用于与内齿段(31)接合的具有不同齿宽的外齿段(51)。
文档编号B60N2/22GK101274600SQ20081009041
公开日2008年10月1日 申请日期2008年3月31日 优先权日2007年3月30日
发明者二本松英雄, 名仓干人, 小岛康敬 申请人:爱信精机株式会社