专利名称：车辆排水结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆排水结构。更详细说，涉及一种将构成车辆用空调 装置的冷却单元内的冷凝水向车室外排出的车辆排水结构。
背景技术：
在汽车等车辆上， 一般设置有具有冷却单元的空调装置，在冷却单元内 配设有蒸发器。由于为除湿而凝结的水分形成冷凝水附着在该蒸发器的外表 面，因此，在冷却单元内设置有将所述冷凝水向车室外排出的排水结构(例 如，参照专利文献1 )。.
专利文献1中记载的排水结构具备设置于冷却单元的壳上的排出管和与 该排出管连通的排水管。
专利文献1:日本特开2001 - 18638号公报
但是，在所述背景技术中所示的排水结构中，通过将设置于排水管的上 端部的凸缘部与所述地板通道的通孔进行嵌合，将排水管安装在车身上，因 此，存在排水管安装作业困难的问题。
发明内容
于是，本发明是鉴于所述问题而开发的，其目的在于提供一种使排水管 安装于车身的作业容易的车辆排水结构。
为实现所述目的，本发明提供一种车辆的排水结构，其最主要的特征在 于，具备第一车身面板，其具有排水管能嵌合的安装孔；第二车身面板，
其配置于该第一车身面板的下方，具有所述排水管能插通的插通孔；排水管， 其插通该第二车身面板的插通孔，且与所述第一车身面板的安装孔嵌合，并 且将排水向车室外排出，所述排水管具有嵌合于所述第一车身面板的安装孔
的安装体和与该安装体连结的管主体，而且，在所述安装体的侧面设有使安 装体卡止于所述第一车身面板的卡止爪。
根据本发明，由于将卡止爪设置于排水管的安装体的侧面，所以，使安装体组装于车身的作业变得容易。即，在上下方向分开配置有第一车身面板 及第二车身面板的车辆中，由于很难看到形成于上侧的第一车身面板的安装 孔，所以，将排水管通过第二车身面板的插通孔后，使排水管嵌合于第一车 身面板的安装孔内的作业变得非常困难。
但是，根据本发明，由于在安装体的侧面设置有卡止爪，故通过将该卡 止爪卡止于第一车身面板的安装孔的周缘部上，使排水管的安装体嵌合于安 装孔的作业变得容易。
图1是从车室内侧看到的本发明实施方式的车辆排水结构的分解立体图，
仪表板下面板和外伸支板用剖面图表示；
图2是图1的排水管上的安装体的正面图； 图3是图2安装体的侧面图； 图4是图2的安装体的平面示将排水管的安装体插入仪表板下面板的安装孔之前；
图8是表示将本发明实施方式的排水管安装于车身的状态的平面图，表
示通过旋转安装体使安装体的插入侧壁部与安装孔的锥形部相吻合的状态; 图9是表示其他种类的排水管的安装状态的剖面图。 附图标记说明
1 仪表板下面板(第一车身面板) 2外伸支板(第二车身面板) 3， 5排水管 7, 43 安装体 8， 49 安装孔 9 冷却单元
10插入孔13第一管主体(管主体)
15第二管主体(管主体)
17把持部
21插入侧壁部
25保持片
27卡止爪
29主体部
31前端部
33避让部
35突起部
37切cr部
41根部分
43b插入孔45管主体
51锥形部
具体实施例方式
下面，基于
本发明实施方式。 图1是从车室内侧所看到的本发明实施方式的车辆的排水结构的分解立 体图，仪表板下面板和外伸支板用剖面图表示。
发动机室和车室经由仪表板下面板1 (第一车身面板)区划开，在该仪表
板下面板1的下端部穿设有使排水管3的安装体7嵌合的安装孔8。另外， 在仪表板下面板1的下方，自该仪表板下面板1起隔开规定的间隔配设有外 伸支板2 (第二车身面板)。在该外伸支板2上形成有相对所述仪表板下面板 1的安装孔8向车宽方向左侧偏离、且直径比安装孔8大的插通孔10。另夕卜， 该插通孔IO形成为比排水管3的把持体17及安装体7大的直径。另外，在 仪表板下面板1的上侧设置有用双点划线表示的冷却单元9。在该冷却单元9 的底部设置有排水帽11，从该排水帽11排出的冷凝水向排水管3的安装体7 滴下。
另外，所述排水管3由设置在上端的安装体7、与所述安装体7连接的第 一管主体13 (管主体)、与该第一管主体13 (管主体)下端连接的把持体17和与该把持体17连接的第二管主体15 (管主体)构成。
所述排水帽11嵌合于冷却单元9的底部，设置有在轴方向即上下方向贯 通的排水孔。另外，在排水管3的内部形成有将安装体7、第一管主体13、 把持体17及第二管主体15全部连通的排水路。因此，冷却单元9内的冷凝 水(排出水)自设置于冷却单元9底部的排水帽11经由排水管3向车室外排 出。
所述第一管主体13及第二管主体15都为形成为大致同一直径的长条状 的圆筒形状。
所述把持体17形成为比第一管主体13及第二管主体15的直径粗，在其 下部形成有凹部19以使操作者容易把持。
图2是图1的排水管上的安装体的正面图，图3是图2的安装体的侧面 图，图4是图2的安装体的平面图。另外，图4表示安装体的凸缘部上载置 有密封垫的状态。
安装体7的上部其外周由壁部包围，且俯视看车辆右侧的部分形成为插 入侧壁部21。如图4所示，该插入侧壁部21以随着朝向车辆右侧其前端部变 细的方式倾斜，俯视看形成为大致三角形。另外，在安装体7的下部形成有 向外周侧突出的圓盘状凸缘部23。
另外，在所述安装体7的壁部，遍及整个外周面设置有向外周侧凸出的 多个保持片25,该保持片25构成为以上端为中心、下部朝向内周侧通过弹 性变形可摆动。
而且，如图3所示，从插入侧壁部21的右端部向车辆右侧延设有卡止爪 27。该卡止爪27由在安装体7侧即车辆左侧配置的主体部29、和从该主体部 29向车辆右侧延伸的前端部31 —体地形成。所述主体部29的下部形成为朝 向上方切为大致圆弧形状的避让部33，所述前端部31的下部形成为向下方突 出的突起部35。另外，卡止爪27的根部分41的下部形成为从侧面看切成大 致矩形形状的切口部37。
其次，利用图5~图8说明将本发明实施方式的排水管安装于车身的顺序。
图5是表示将本发明实施方式的排水管安装于车身的状态的立体图，表 示将排水管的安装体插入仪表板下面板的安装孔之前的状态。图6表示将本 发明实施方式的排水管安装于车身的状态的侧面图，表示将排水管的安装体的卡止爪卡止于仪表板下面板的安装孔的状态。另外，图7是表示将本发明 实施方式的排水管安装于车身的状态的立体图，表示将安装体的卡止爪压入 仪表板下面板的安装孔的状态。
图8是表示将本发明实施方式的排水管安装于车身的状态的平面图，表 示通过旋转安装体、使安装体插入侧壁部与安装孔的锥形部相吻合的状态。
首先，如图5所示，准备安装体7上安装有密封垫39的排水管3。操作 者把持排水管3的把持体17和安装体7，从外伸支板2的插入孔10插入安装 体7，并使其向仪表板下面板1的安装孔8向上方移动。接着，如图6所示， 将安装体7的卡止爪27的前端部31挂在仪表板下面板的安装孔8的周缘部。 在此状态下，进一步向上方提起把持安装体7时，如图7所示，安装体7的 卡止爪27在所述安装孔8的周缘部滑动，同时安装体7向车辆右侧移动。
在此，如图8所示，仪表板下面板l的安装孔8，其车辆右侧俯视看形成 为大致梯形状，且形成为与排水管3的安装体7的插入侧壁部21吻合的锥形 部51。另外，安装孔8的车辆左侧俯视看形成为大致半圓状。
因此，如图8所示，在将排水管3的安装体7插入仪表板下面板1的安 装孔8时，安装体7的插入侧壁部21沿安装孔8的锥形部向箭头方向(顺时 针方向)旋转，由此，安装体7的插入侧壁部21抵接于仪表板下面板1的安 装孔8的锥形部。而且，在将排水管3的安装体7进一步向上方推起时，安 装体7的保持片25被安装孔8的内周按压并产生弹性变形，密封垫39与安 装孔8的周缘部抵接，此时，保持片25的下端和密封垫39夹住仪表板下面 板1的安装孔8的周缘部，由此，将安装体7嵌合于仪表板下面板1的安装 孔8。
下面，对本实施方式的作用效果进行说明。
将所述仪表板下面板1 (第一车身面板)的安装孔8的一部分形成为从俯 视看朝向所述安装孔8的外周侧其前端变细的锥形部，另一方面，将所述安 装体7的卡止爪27附近的侧面形成为与所述安装孔8的锥形部相吻合的插入 侧壁部21。
因此，在将排水管3的安装体7嵌合于仪表板下面板1的安装孔8时， 安装体7的插入侧壁部21成为沿安装孔8的锥形部移动的导向部，将安装体 7定位于安装孔8的正常位置。因此，使排水管3安装在车身上的作业性提高， 而且，安装体7与安装孔8的密闭性提高。所述安装体7的卡止爪27由从安装体7延设的主体部29和形成于该主 体部29的前端的前端部31构成，^使该前端部31的下部形成为向下方突出的 突起部35,而且，使所述主体部29的下部形成为朝向上方切口的避让部33。
因此，在将排水管3的安装体7嵌合于仪表板下面板1的安装孔8时， 卡止爪27的主体部29的避让部33不与安装孔8的内周侧产生干涉，而使卡 止爪27的突起部35卡止于安装孔8的周缘部。这样，在将排水管3安装于 车身上时，卡止爪27的突起部35形成所谓的杠杆的支点。因此，可以容易 地将排水管3的安装体7与仪表板下面板1的安装孔8进行嵌合。
由于在所述卡止爪27的^f艮部分41的下部形成有切口部37,因此，在将 排水管3的安装体7与仪表板下面板1的安装孔8进行嵌合时，安装体7的 切口部37卡合于仪表板下面板1的安装孔8。因此，可以使排水管3的安装 体7相对于安装孔8可靠地进行定位。
由于在所述排水管3的管主体的中间部设置有直径比该管主体大的把持 体17，因此，在将排水管3安装于车身上时，操作者容易抓住排水管3，从 而提高排水管3的安装作业性。
在所述安装体7的侧面突设有使安装体7卡止于仪表板下面板1的安装 孔8的周缘部的可弹性变形的保持片25,因此，能够将排水管3的安装体7 容易地嵌合于仪表板下面板1的安装孔8。
另外，本发明不限于所述实施方式，可进行各种变更及变形。
例如，如图9所示，在所述实施方式说明的排水管3的把持体17也可以 适用于安装于其他车型上的其他种类的排水管5。
图9是表示其他种类的排水管的安装状态的剖面图。
该排水管5由配置于上端的安装体43和与该安装体43连接的管主体45 构成。该安装体43使用所述实施方式中说明的把持体17，在安装体43上突 设有鄂部43a。在车身的前面板47上形成安装孔49，在该安装孔49的周缘 部的下面固定具有可动性的安装托架53。在该安装托架53的前端部形成有向 安装孔49的内周侧延伸的突起部53a,所述安装体43的鄂部43a卡止于该突 起部53a。另外，在前面板47的上方配置有冷却单元9，在该冷却单元9的 底部嵌合有排水帽11。该排水帽11的下部插入到安装体43的上端插入孔43b 内。这样，本实施方式的排水管3的把持部17可以用于图9所示的其他种类 的排水管5的安装体43。因此，通过将排水管3的零部件与其他种类排水管 5通用化，能够降低零部件成本。
权利要求
1、一种车辆排水结构，其特征在于，具备第一车身面板，其具有排水管能嵌合的安装孔；第二车身面板，其配置于该第一车身面板的下方，具有所述排水管能插通的插通孔；排水管，其插通该第二车身面板的插通孔，且与所述第一车身面板的安装孔嵌合，并且将排水向车室外排出，所述排水管具有嵌合于所述第一车身面板的安装孔的安装体和与该安装体连结的管主体，而且，在所述安装体的侧面设有使安装体卡止于所述第一车身面板的卡止爪，使所述第一车身面板上的安装孔的一部分形成俯视看为朝向所述安装孔的外周侧、前端变细的锥形部，另一方面，使所述安装体的卡止爪的附近的侧面形成为与所述安装孔的锥形部吻合的插入侧壁部。
2、 如权利要求1所述的车辆排水结构，其特征在于，所述安装体的卡 止爪由从安装体延设的主体部和在该主体部的前端形成的前端部构成，该前 端部的下部形成为向下方突出的突起部，而且，使所述主体部的下部形成为 向上方切口的避让部。
3、 如权利要求1或2所述的车辆排水结构，其特征在于，在所述卡止 爪根部分的下部形成有能卡止在所述第一车身面板的安装孔的切口部。
4、 如权利要求1或2所述的车辆排水结构，其特征在于，在所述排水 管的管主体的中间部设有比该管主体直径大的把持体。
5、 如权利要求1或2所述的车辆排水结构，其特征在于，在所述安装 体的侧面突设有使安装体与第一车身面板的安装孔周缘部卡止的、能弹性变 形的保持片。
6、 如权利要求1或2所述的车辆排水结构，其特征在于，所述把持体 也能用于其它种类的排水管。
全文摘要
本发明涉及一种车辆排水结构，该排水结构使排水管安装于车身的作业容易进行。该排水结构具备仪表板下面板(1)，其具有排水管(3)能嵌合的安装孔(8)；外伸支板(2)，其配置于该仪表板下面板(1)的下方，具有所述排水管(3)能插通的插通孔(10)；排水管(3)，其插通该外伸支板(2)的插通孔(10)，与所述仪表板下面板(1)的安装孔(8)嵌合，并且使冷却单元(9)内的冷凝水向车室外排出，所述排水管(3)具有嵌合于所述仪表板下面板(1)的安装孔(8)的安装体(7)、和与该安装体(7)连结的第一管主体(13)，而且，在所述安装体(7)的侧面设有使安装体(7)卡止于所述仪表板下面板(1)的卡止爪(27)。
文档编号B60H1/32GK101412358SQ20081014993
公开日2009年4月22日 申请日期2008年10月17日 优先权日2007年10月17日
发明者仲田哲, 横井正典, 野口智之, 铃木晃一, 黑岩实 申请人:日产自动车株式会社