专利名称：车辆刹车失效安全保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆刹车制动控制装置，具体为一种车辆刹 车失效安全保护装置。
背景技术：
随着工业的不断发展和人们生活水平的日益提高，汽车的使用越 来越普遍和广泛，但同时交通事故的发生率也随之上升。车辆在行驶 过程当中，时常会因为刹车系统出现故障而导致刹车失灵或失效，一 旦这种情况出现，驾驶人员往往无法及时采取有效的补救措施，从而 极易导致交通事故的发生，给人们的生命和财产造成损失，根据有关 统计资料显示，因刹车失灵或失效引发的交通事故占整个交通事故的2成以上。车辆的刹车系统一般分为油压刹车和气压刹车两种形式，对于气 压刹车系统来说，其故障原因主要是由于供气系统出现问题，或者是 脚刹车操纵机构出现故障所导致的。针对这些原因，目前也提出了一 些车辆制动安全装置和安全措施，但这些装置往往都需要给车辆增设 一些专用的机械结构，增加了车辆部件的复杂程度，而且操作起来也 不够方便。另外，有些车辆的应急刹车装置在进行刹车制动操作后， 虽然车辆停止了行驶，却无法再被正常启动，而必须在修复了故障后， 解除制动装置，才能使车辆重新回归使用状态，这种形式的应急刹车 装置虽然能够起到安全保护的作用，但也同时给使用者带来了极大的 不便。发明内容本实用新型的目的在于提供一种在车辆原有刹车系统失灵甚至3完全失效的状态下，能够提供有效的刹车制动效果，并保证车辆能继 续安全行驶的车辆刹车失效安全保护装置。本实用新型的技术方案如下 一种车辆刹车失效安全保护装置， 包括通过管路与气压刹车系统的主储气筒连接的应急储气筒，应急储气筒分别连接两个电磁阀D1、 D2，其中一个电磁阀D2通过管路与气压刹车系统的前换向阀连接，前换向阀连接前轮左右制动气室，另一个电磁阀D1通过管路与气压刹车系统的后换向阀连接，后换向阀 连接后轮左右制动气室；在主储气筒与应急储气筒之间的管路上设有 单向阀；主储气筒上设有低压报警器，低压报警器分别与两个电磁阀 Dl、 D2以及后刹车灯连接。如上所述的车辆刹车失效安全保护装置，其中，在两个电磁阀 Dl、 D2以及后刹车灯的公共端串联一个脉冲开关MCK，在脉冲开 关MCK与电源之间并联常闭开关￡2。如上所述的车辆刹车失效安全保护装置，其中，在两个电磁阀 Dl、 D2以及后刹车灯的公共端与电源之间设有常开开关f3，常开开 关f3与脉冲开关MCK串联。如上所述的车辆刹车失效安全保护装置，其中，在两个电磁阀 Dl、 D2的公共端与地线之间设有常开按钮开关fl。如上所述的车辆刹车失效安全保护装置，其中，在应急储气筒上 设有低压报警器，低压报警器与蜂鸣器连接。本实用新型具有如下有益效果(1) 该装置与车辆的原有刹车系统没有任何干扰，是对气压刹 车车辆刹车安全性设计的重要补充和完善；(2) 该装置成本低，并具有节油的特性，车辆在排除主储气筒 内气体的同时，应急储气筒内的压縮空气的压力保持不变，从而减少了每天出车前因无气压而单纯泵气提高气压的耗油过程；
(3) 本装置可以自动消除弹簧制动气室在气压不足的情况下使 车辆不能移动或行驶的烦恼；
(4) 本装置操作方便，全自动和手动按钮可以实现对车辆的有 效刹车制动；
(5) 本装置可以装设在气压刹车的各种类型的车辆上，具有广 泛的适用性。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中，l.前轮左右制动气室 2.前换向阀 3.空气压縮机 4.双针气压表 5.单针气压表6.并列双腔式制动阀7.主储气筒
8.低压报警器 9.湿储气筒 IO.低压报警器 ll.主储气筒
12.单向阀DXF 13.应急储气筒 14.后换向阀 15.快放阀
16.后轮左右制动气室 17.梭阀 18.后刹车灯 19.电磁阀Dl 20.电磁阀D221.蜂鸣器 22.工作指示灯
具体实施方式
如图1所示，车辆刹车失效保护装置包括通过管路与气压刹车系 统的主储气筒7连接的应急储气筒13，应急储气筒13分别连接两个 电磁阀D1、 D2，其中一个电磁阀D2通过管路与气压刹车系统的前 换向阀2连接，前换向阀2连接前轮左右制动气室1，另一个电磁阀 Dl通过管路与气压刹车系统的后换向阀14连接，后换向阀14连接 后轮左右制动气室16;在主储气筒7与应急储气筒13之间的管路上 设有单向阀12;主储气筒7上设有低压报警器8，低压报警器8分别 与两个电磁阀Dl、 D2以及后刹车灯18连接。在应急储气筒13上设 有低压报警器10，低压报警器10与蜂鸣器22连接。在两个电磁阀Dl、 D2以及后刹车灯18的公共端串联一个脉冲开关MCK，在脉冲 开关MCK与电源之间并联常闭开关f2。在两个电磁阀D1、 D2以及 后刹车灯18的公共端与电源之间设有常开开关f3，常开开关f3与脉 冲开关MCK串联。在两个电磁阀D1、 D2的公共端与地线之间设有 常开按钮开关fl。
本装置在开始工作之前，首先由车辆的空气压縮机(3)将压縮 的空气输送给车辆自身配置安装的主储气筒，主储气筒内的压縮空气 经过本装置设定的单向阀DXF向本装置上的应急储气筒供气，由于 单向阀单向通气功能的作用，应急储气筒在车辆供气系统正常的状态 下就储备了供应急刹车时使用的压縮空气。车辆在使用刹车后一定会 发生气压波动，由于有了单向阀的作用，应急储气筒储备的压縮空气 的压力可稳定的保持在额定标准工作气压以上的状态。当车辆自身的 气压低于额定标准工作气压或完全无气压时，低压报警器的电信号将 自动传递给本装置上的电磁阀D1、D2和后刹车灯，并将其分别打开， 同时刹车灯亮，应急储气筒内的压縮空气在刹车管路内同时走向两个 不同的方向 一个方向经过电磁阀D2—本装置上的前换向阀一车辆 自身的前轮左右制动气室实现前轮刹车；另一个方向经过电磁阀 Dl—本装置上的后换向阀一车辆自身的后轮左右制动气室实现后轮 刹车。在电磁阀D1、 D2和后刹车灯的公共端串联的脉冲开关MCK 的作用下，前后制动气室和刹车灯脉冲信号同步工作，使车辆在点动 刹车的状态下，实现平稳的自动停车。
本装置在对车辆实施自动刹车后，按下本装置上的常闭开关G， 电磁阀D1、 D2断电复位，前后制动气室的压縮空气排出，本装置的 自动刹车状态解除。
按下本装置上的常开按钮开关f3，电磁阀D1、 D2同时打开，应 急储气筒储备的压縮空气同时分别进入前后制动气室，对前后轮实施 有效刹车，放开开关f3，电磁阀D1、 D2自动回位，刹车解除。车辆气压正常状态下，按下本装置上的常开按钮开关fl，电磁阀
Dl、 D2打开，应急储气筒储备的压縮空气同时分别走向前后制动气 室，实现前后轮同时刹车，放开开关fl，开关fl自动复位，刹车解除。
本实用新型所提供的车辆刹车失效安全保护装置的使用情况如
下
1. 车辆不能行驶状态下的使用
1.1车辆因供气系统出现故障不能行驶时(车辆自身配置安装的 气压表显示气压低于额定标准工作气压或完全无气压)，本装置将会 自动对车辆实施刹车，致使车辆始终处于刹车状态，若需解除刹车状
态，按下本装置上的电源常闭开关f2 (即关掉)即可。车辆如需移动 或恢复正常行驶时，使用本装置上的电源常开按钮开关f3便可代替 车辆自身失效的刹车功能并可确保车辆正常行驶(行驶的车辆使用f3 时，按下f3便可对车辆实施有效刹车，放开f3解除刹车，f3还可以 保持车辆继续安全行驶)。
1.2车辆因脚刹车操纵机构出现故障，导致车辆丧失刹车功能不 能行驶时，使用本装置上的电源常开按钮开关fl便可以代替失效的 脚刹车操纵机构，并可确保车辆恢复正常行驶(正在行驶的车辆使用 fl时，按下fl对车辆实施有效刹车，放开fl解除刹车，fl还可以保 持车辆继续安全行驶)。
2. 车辆行驶状态下的使用
2.1行驶的车辆自身配置安装的气压表显示气压低于额定标准 工作气压或完全无气压时，导致车辆刹车失灵或失效时，本装置将会 自动对车辆实施有效的刹车。刹车后的车辆即处于刹车状态(车辆不 能行驶)，按下本装置上的电源常闭开关f2即可解除本装置对行驶的 车辆产生的自动刹车状态。由于车辆出现供气故障导致车辆刹车系统不能使用，车辆又需要继续行驶时，使用本装置上的电源常开按钮开 关f3便可代替车辆自身失灵或失效的刹车功能，并可确保车辆正常
行驶(正在行驶的车辆使用f3时，按下f3对车辆实施有效刹车，放 开f3解除刹车，f3还可以保持车辆继续安全行驶)。
2.2行驶的车辆脚刹车操纵机构和供气系统都出现故障，导致车 辆丧失刹车功能不能行驶时，使用本装置上的电源常开按钮开关f3 便可以代替车辆自身失效的刹车功能，并可确保车辆正常行驶(正在 行驶的车辆使用f3时，按下f3便可对车辆实施有效刹车，放开f3解 除刹车，f3还可以保持车辆继续安全行驶)。
3.车辆在不能行驶和行驶状态下的使用
无论是不能行驶或是行驶的车辆，在车辆供气系统正常但脚刹车 操纵机构出现故障时，按下本装置上的电源常开按钮开关fl，电磁阀 Dl、 D2打开，应急储气筒储备的压縮空气同时分别走向前后制动气 室，实现前后轮同时刹车。放开fl，开关fl自动复位，刹车解除。
本实用新型设计合理，结构简单，操作方便，性价比高，增强了 采用气压制动技术的车辆的安全保障性能，是车辆气压制动技术的重 要补充和完善。
权利要求1.一种车辆刹车失效安全保护装置，其特征在于包括通过管路与气压刹车系统的主储气筒(7)连接的应急储气筒(13)，应急储气筒(13)分别连接两个电磁阀(D1、D2)，其中一个电磁阀(D2)通过管路与气压刹车系统的前换向阀(2)连接，前换向阀(2)连接前轮左右制动气室(1)，另一个电磁阀(D1)通过管路与气压刹车系统的后换向阀(14)连接，后换向阀(14)连接后轮左右制动气室(16)；在主储气筒(7)与应急储气筒(13)之间的管路上设有单向阀(12)；主储气筒(7)上设有低压报警器(8)，低压报警器(8)分别与两个电磁阀(D1、D2)以及后刹车灯(18)连接。
2. 如权利要求1所述的车辆刹车失效安全保护装置，其特征在 于在两个电磁阀(Dl、 D2)以及后刹车灯(18)的公共端串联一 个脉冲开关(MCK)，在脉冲开关(MCK)与电源之间并联常闭开关(f2)。
3. 如权利要求2所述的车辆刹车失效安全保护装置，其特征在 于在两个电磁阀(Dl、 D2)以及后刹车灯(18)的公共端与电源 之间设有常开开关(f3)，常开开关(f3)与脉冲开关(MCK)串联。
4. 如权利要求2或3所述的车辆刹车失效安全保护装置，其特征在于在两个电磁阀(Dl、 D2)的公共端与地线之间设有常开开 关(fl)。
5. 如权利要求1或2或3所述的车辆刹车失效安全保护装置， 其特征在于在应急储气筒(13)上设有低压报警器(10)，低压报 警器(10)与蜂鸣器(21)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆制动控制装置，具体为一种车辆刹车失效安全保护装置。其结构包括通过管路与气压刹车系统的主储气筒连接的应急储气筒，应急储气筒分别连接两个电磁阀D1、D2，其中一个电磁阀D2通过管路与气压刹车系统的前换向阀连接，前换向阀连接前轮左右制动气室，另一个电磁阀D1通过管路与气压刹车系统的后换向阀连接，后换向阀连接后轮左右制动气室；在主储气筒与应急储气筒之间的管路上设有单向阀；主储气筒上设有低压报警器，低压报警器分别与两个电磁阀D1、D2以及后刹车灯连接。本实用新型在车辆原有刹车系统失灵甚至完全失效的状态下，能够提供有效的刹车制动效果，并保证车辆能继续安全行驶。
文档编号B60T17/18GK201140712SQ20082000090
公开日2008年10月29日 申请日期2008年1月8日 优先权日2008年1月8日
发明者张立斌, 郭佳生 申请人:湖北佳旺汽车制动系统制造有限公司