专利名称：用于安装重型汽车电控单元的新型安装箱总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车电气技术，具体地说是一种用于安装重型汽车电控单元的新型 安装箱总成。
背景技术：
我们知道，作为汽车大脑的电控单元，其工作性能对于汽车行驶的安全性和可靠性起到 至关重要的作用，电控单元对安装位置周边的温度、电磁环境和振动要求较高。目前综合考 虑重型汽车电控单元安装位置要求，通常是采用金属支架将电控单元直接安装在副驾驶员膝 盖前侧汽车驾驶室本体上。目前，随着国内重型汽车电子控制技术的迅速普及应用，重型汽 车上需要安装的电控单元越来越多，而汽车内部可供安装电控单元的空间有限，采用目前的 安装方式己经无法满足更多数量电控单元的安装要求，此处，釆用金属支架安装方式批量生 产安装效率较低，设计安装方式集成化程度不高，不便于电控单元的故障检测工作。 发明内容
本实用新型为克服上述现有技术的不足，提供一种结构合理、装配方便、节省空间、提 高生产效率、将更多电控单元集成化安装的新型安装箱总成。
本实用新型的目的是采用下述技术方案实现的 一种用于安装重型汽车电控单元的新型 安装箱总成，包括安装箱本体，安装箱本体的侧边上设有安装孔，安装箱本体的两个侧面上 开有散热孔，安装箱本体内设置有至少一层抽屉自由抽拉槽，抽屉自由抽拉槽上设有抽屉， 抽屉内安装电控单元，安装箱本体侧面设置有线束固定钩和至少一个用于固定规范线束的捆 扎带孔。
所述的安装箱本体的侧边上的安装孔为八个，其中安装箱本体的上部侧边上设有三个安 装孔，左右侧边上分别设置两个和一个安装孔。
所述的散热孔对称的设置于安装箱本体两侧，散热孔数量为十八个。
所述的抽屉自由抽拉槽为三层，抽屉采用金属钣金结构，材料选用防锈镀锌板抽屉采 用自攻螺钉安装在电控单元安装箱本体的相应位置上；抽屉采用部分本体挖空结构；抽屁前 后部分均设有限位结构。
所述的捆扎带孔为三个。
所述的安装箱总成本体内部采用加强筋结构。 本实用新型具有以下优点
1. 结构简单，重量轻，该安装箱设计采用高强度塑料结构。
2. 实现集成化的安装要求，本件形状较复杂，但由于采用模具一次成形生产，生产线上对电控单元的安装工序要求非常简单，从而节约大量的时间，提高了工作效率。
3. 该安装箱设计充分利用了现有的可以利用的车辆上的安装空间，可以完成最大化电控 单元的安装数量和种类，在总成本体不变的要求下，采用创造性的抽屉结构设计以适应不同 的电控单元的安装外形，因此该设计适应性强，具有较好的通用性。
4. 通过合理设计规范电控单元处线束的走向，有利于线束的美观性和对电气故障的诊断 维修。
图l是本实用新型结构示意图； 图2是本实用新型的俯视结构示意图
其中l.安装箱本体，2.抽屉自由抽拉槽，3.安装孔，4.散热孔，5.线束固定钩，6.捆 扎带孔，7.加强筋。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1、图2中，安装箱本体1的侧边上设有八个安装孔3，其中安装箱本体1的上部侧边 上设有三个安装孔3，左右侧边上分别设置两个和一个安装孔3。安装箱本体l的两个侧面上 对称的设置有十八个散热孔4。安装箱本体l内设置有三层抽屉自由抽拉槽2，抽屉自由抽拉 槽2上设有抽屉，抽屉内安装电控单元。安装箱本体1侧面设置有线束固定钩5和三个用于 固定规范线束的捆扎带孔6。
抽屉采用金属钣金结构，材料选用防锈镀锌板；抽屉采用自攻螺钉安装在电控单元安装 箱本体的相应位置上；抽屉采用部分本体挖空结构；抽屉前后部分均设有限位结构。
安装箱总成本体内部采用加强筋7结构。
安装箱设计采用六个巾8螺栓与驾驶室本体实现固定，由于电控单元安装后安装箱本体1 主要受力位置位于安装箱本体1上部，因此上部设计采用三个螺栓，用于加强对力的承受能 力，安装箱上设计采用六角头螺母内嵌结构，电控单元安装箱总成箱体两侧采用开散热孔4 设计，该散热设4计结构主要是用于解决多个电控单元集成安装的散热问题，两侧对应位置 共设计十八个散热孔4，散热孔4位置设计为箱体两侧对称。电控单元安装箱内部设计采用 抽屉结构，抽屉结构为本新型的一大特点和亮点，为保证安装强度，抽屉采用金属钣金结构， 材料选用防锈的镀锌板，由于不同的电控单元安装尺寸不同，采用抽屉结构可以根据不同的 电控单元尺寸设计不同的钣金抽屉尺寸，在保证安装箱本体不变的情况下，最大限度地满足 对不同电控单元的通过性要求。钣金抽屉结构采用自攻螺钉安装在电控单元安装箱本体1的 相应位置上，该安装箱总成设计为三层抽屉结构，最大可以安装三种不同规格的电控单元，抽 屉钣金设计采用部分本体挖空结构设计，在满足对电控单元安装强度的要求基础上，大大减 少了金属钣金本体重量。在安装箱本体上设计有抽屉自由抽拉槽2，可以满足抽屉在安装箱本体内自由推拉，从而大大方便了对电控单元的安装和插卸，抽屉钣金前后部分均设计有限 位结构，有效地满足完成电控单元对振动水平的要求。
本实用新型侧面设计有线束固定钩5和三个用于固定规范线束的捆扎带孔6。通常电控 单元多为线束最为集中的位置，合理设计线束固定规范方案，可以将大量线束通过规范分流 实现实用、美观设计，完成电控单元线束与其执行机构处线束的连接。安装箱本体1内部采 用加强筋7结构，用于增加安装箱本体1的强度。
按照图纸尺寸设计安装箱产品模具，安装箱本体1通过模具在生产线生产，根据相关图 纸与驾驶室安装匹配位置设计开六个①8安装孔3,完成对安装箱本体1与驾驶室本体的安装， 在安装箱本体1安装到驾驶室本体之前，首先应该完成安装箱本体1内部抽屉钣金和电控单 元的分装。抽屉钣金通过抽屉钣金安装螺钉完成安装固定。在驾驶室上安装完成后，电控单 元朝向箱体外侧处将有大量的线束，利于线钩夹固定孔安装线束固定钩5将从电控单元上的 走线固定，可以较好地规范从电控单元中的线束走向。
在驾驶室本体基础上开安装孔采用螺栓固定安装箱总成于驾驶室本体上，由于电控单元 对于安装周围环境的要求，因此安装箱的安装位置位于副驾驶员膝盖前部位置，由于在驾驶 室内最终由内饰件前围板封住安装箱，即在驾驶内部并不能看到电控单元安装箱总成。安装 箱与内饰板接触位置设计为与目前公司具体车型内饰板外形轮廓配合形状，此种设计方案有 效防止电控单元安装箱与内饰板可能发生的干涉，安装箱材料选用黑色PBT制造。
权利要求1.一种用于安装重型汽车电控单元的新型安装箱总成，包括安装箱本体，其特征在于安装箱本体的侧边上设有安装孔，安装箱本体的两个侧面上开有散热孔，安装箱本体内设置有至少一层抽屉自由抽拉槽，抽屉自由抽拉槽上设有抽屉，抽屉内安装电控单元，安装箱本体侧面设置有线束固定钩和至少一个用于固定规范线束的捆扎带孔。
2. 根据权利要求1所述的用于安装重型汽车电控单元的新型安装箱总成，其特征在于-所述的安装箱本体的侧边上的安装孔为八个，其中安装箱本体的上部侧边上设有三个安装孔， 左右侧边上分别设置两个和一个安装孔。
3. 根据权利要求1所述的用于安装重型汽车电控单元的新型安装箱总成，其特征在于 所述的散热孔对称的设置于安装箱本体两侧，散热孔数量为十八个。
4. 根据权利要求1所述的用于安装重型汽车电控单元的新型安装箱总成，其特征在于 所述的抽屉自由抽拉槽为三层，抽屉采用金属钣金结构，材料选用防锈镀锌板；抽屉采用自 攻螺钉安装在电控单元安装箱本体的相应位置上；抽屉采用部—分本体挖空结构；抽屉前后部 分均设有限位结构。
5. 根据权利要求1所述的用于安装重型汽车电控单元的新型安装箱总成，其特征在于 所述的捆扎带孔为三个。
6. 根据权利要求1所述的用于安装重型汽车电控单元的新型安装箱总成，其特征在于 所述的安装箱总成本体内部采用加强筋结构。
专利摘要本实用新型涉及一种用于安装重型汽车电控单元的新型安装箱总成，包括安装箱本体，安装箱本体的侧边上设有安装孔，安装箱本体的两个侧面上开有散热孔，安装箱本体内设置有至少一层抽屉自由抽拉槽，抽屉自由抽拉槽上设有抽屉，抽屉内安装电控单元，安装箱本体侧面设置有线束固定钩和至少一个用于固定规范线束的捆扎带孔。本实用新型具有以下优点1.结构简单，重量轻；2.实现集成化的安装要求，节约大量的时间，提高了工作效率；3.适应性强，具有较好的通用性；4.通过合理设计规范电控单元处线束的走向，有利于线束的美观性和对电气故障的诊断维修。
文档编号B60R16/02GK201140697SQ200820016068
公开日2008年10月29日 申请日期2008年1月8日 优先权日2008年1月8日
发明者张洪云, 张玲华, 磊 田, 袁兴先, 鹏 郭 申请人:中国重汽集团济南技术中心有限公司