专利名称：车辆水用气垫及与其配套使用的车轮桨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种使现有普通汽车可行驶于水面上的车辆水用气垫及与 其配套使用的车轮桨。
背景技术：
目前，汽车以其在陆地上行驶的优越性能，已逐渐进入家庭，但是，当人 们外出的行程中有河流、湖泊等水域阻隔时，现有的普通汽车则无法通行，此 时，人们只得借助船舶等水上运输工具辅助渡过，给人们的出行带来不便。 发明内容
本实用新型的目的，是提供了一种车辆水用气垫及与其配套使用的车轮桨， 车辆水用气垫可使汽车浮于水面上，车轮桨可使汽车在水面上快迅行驶，从而， 可解决现有技术存在的，汽车既无法漂浮于水面，又无法在水面上自由行进的 问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的车辆水用气垫，包括垫体， 垫体由气囊、上钢板和下钢板连接构成，上钢板与气囊的上表面连接，下钢板 与气囊的下表面连接，上钢板、下钢板和气囊连接构成密闭的气腔。
为进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案实现气囊的 下部设置第一悬挂板和第二悬挂板，第一悬挂板和第二悬挂板分别位于下钢板 两侧，第一悬挂板与下钢板间构成第一连接带，下钢板与第二悬挂板间构戌第 二连接带。气囊的上部设置第一凸气囊和第二凸气囊，第一凸气囊和第二凸气 囊分别位于上钢板的两侧，第一凸气囊和第二凸气囊高于上钢板，垫体的端面 是"U"字形。上钢板上安装进气口和出气口，进气口和出气口与气腔相通。上 钢板上安装吊环。包括底座，底座上安装双折扣，双折扣由双折扣支板和双折 扣连板连接构成，双折扣连板的一端开设槽，双折扣连板的另一端设置钩爪，槽内安装双折扣支板，双折扣支板的中部与双折扣连板的一端铰连，双折扣支 板的一端与底座铰连，钩爪的前端安装桨。钩爪的前端设置桨杆插孔，桨杆插 孔的侧壁上安装定位销，桨由桨片和桨杆连接构成，桨杆的一端插入桨杆插孔 内。桨片的两侧分别安装第一折叠簧和第二折叠簧。
本实用新型的积极效果在于它可装于汽车底部，当需渡水时，可将其充 气并安装于车体底部，以便使车体浮于水面上，为适应汽车底部与水面或地面 易接触的不利条件，垫体的底部可由不锈钢板制成，具有抗磨损、抗腐蚀、使 用寿命长的优点；为使汽车漂浮时具有足够的动力，使汽车可在水面快速行驶， 可在车轮上还装有划水用的轮桨，轮桨可大幅提高汽车在水上的机动性。本实 用新型还具有结构简洁、制造成本低廉的优点。
图1是本实用新型的主视结构示意图；图2是本实用新型的俯视结构示意 图；图3是本实用新型的仰视结构示意图；图4是图2的A-A剖视结构示意图； 图5是与本实用新型所述水用垫配套使用的车轮桨的结构示意图；图6是本实 用新型安装在车体14上的使用状态图；图7是车轮桨的双折扣的结构放大示意 图；图8是图7的仰视结构示意图；图9是钩爪与桨连接的结构示意图。
图中标号l上钢板、2下钢板、3第一悬挂板、4第二悬挂板、5气囊、6 第一吊环、7第二吊环、8第一挂钩、9第二挂钩、IO第三挂钩、ll第四挂钩、 12进气口、 13出气口、 14车体、15钩爪、16第一连接带、17第二连接带、18 桨杆插孔、19气腔、20槽、21定位销、22第一凸气囊、23第二凸气囊、24双 折扣连板、26双折扣支板、27定位销、28底座、29轮毂、30桨片、31桨杆、 32第一折叠簧、33第二折叠簧。
具体实施方式
如图l、图2和图3所示，本实用新型所述的车辆水用气垫，包括垫体，垫 体由气囊5、上钢板1和下钢板2连接构成，上钢板1与气囊5的上表面连接， 下钢板2与气囊5的下表面连接，上钢板1、下钢板2和气囊5连接构成密闭的 气腔19;该垫体与现有的气垫相比区别在于本实用新型所述的垫体不是由单 一材料制成，而是由软质塑胶材料制成的气囊5与硬质的不锈钢制成的上钢板1 和下钢板2相互连接构成，使垫体既具有较大的承压能力，又具有耐磨损、使 用寿命长的优点。气囊5、上钢板1或下钢板2单独无法构成密闭空腔，只有气 囊5、上钢板1和下钢板2连接成一体后才可构成密闭的气腔19。
为方便将垫体抽真空后悬挂于车体14底部，可在气囊5的下部分别设置第 一悬挂板3和第二悬挂板4，如图3所示，第一悬挂板3和第二悬挂板4均为条 状板，第一悬挂板3和第二悬挂板4上可安装第一挂钩8、第二挂钩9、第三挂 钩10和第四挂钩11，第一悬挂板3和第二悬挂板4分别位于下钢板2两侧，第 一悬挂板3与下钢板2间构成第一连接带16，下钢板2与第二悬挂板4间构成 第二连接带17，由于第一连接带16和第二连接带17是气囊5的一部分，第一 连接带16和第二连接带17也是由软质塑胶材料制成，因此，当垫体抽真空后， 第一悬挂板3和第二悬挂板4可相对下钢板2向上翻折至与上钢板1同面，此 时，第一悬挂板3和第二悬挂板4上的第一挂钩8、第二挂钩9、第三挂钩10 和第四挂钩11可向上竖起，方便将气垫与汽车车体14底部连接固定。第一连 接带16和第二连接带17相当于第一悬挂板3、下钢板2和第二悬挂板4间的合 页，便于第一悬挂板3和第二悬挂板4相对下钢板2折叠翻转。气囊5上分别 设置第一悬挂板3和第二悬挂板4后，气垫的横断面形状如图4所示。
如图1和图4所示，为在尽量不增大垫体宽度的前提下，增大气垫的表面积，以增加气垫入水时水给气垫的浮力，可在气囊5的上部设置第一凸气囊22 和第二凸气囊23，第一凸气囊22和第二凸气囊23分别位于上钢板1的两侧， 第一凸气囊22和第二凸气囊23高于上钢板1，使得垫体的端面是"U"字形； 如图6所示，充气安装后，第一凸气囊22和第二凸气囊23分别夹于汽车车体 14两侧，可使气垫与车体14连接更加牢固。
为方便向气腔19内充气，以及将气腔19内抽真空，可在上钢板1上同时 安装进气口 12和出气口 13，进气口 12和出气口 13与气腔19相通。
充气后为使上钢板1与车体14底部牢固连接在一起，可在上钢板1上安装 吊环，如图1、图2和图4所示，上钢板1上分别安装第一吊环6和第二吊环7， 第一吊环6和第二吊环7可前后分别安装在上钢板1上，以便气垫与车体14连 接后受力均衡。
如图5所示，与本实用新型所述的车辆水用气垫配套使用的车轮桨，包括 底座28，底座28上安装双折扣，双折扣由双折扣支板26和双折扣连板24连接 构成，双折扣连板24的一端开设槽20，双折扣连板24的另一端设置钩爪15， 槽20内安装双折扣支板26，双折扣支板26的中部与双折扣连板24的一端铰连， 双折扣支板26的一端与底座28铰连，钩爪15的前端安装桨； 一个双折扣与一 支桨连接构成一个桨组，如图5所示，底座28上安装三个桨组，三个桨组的三 个双折扣支板26由上而下叠加，并通过定位销27与底座28连接固定在一起； 底座28上还可安装二组、四组、五组或更多组桨组。
如图5、图7、图8和图9所示，钩爪15的前端可设置桨杆插孔18，桨杆 插孔18的侧壁上安装定位销21，桨由桨片30和桨杆31连接构成，桨杆31的 一端插入桨杆插孔18内，桨杆31通过定位销21与桨杆插孔18连接固定。为使桨片30在划水时不被水的阻力扭曲变形，可在桨片30的两侧分别安 装第一折叠簧32和第二折叠簧33，第一折叠簧32和第二折叠簧33与现有折叠 上使用的折叠簧结构相同，当将第一折叠簧32和第二折叠簧33打开时，第一 折叠簧32和第二折叠簧33的平面可支撑于汽车轮胎上，分别为桨片30的两侧 提供支撑力；当需将桨片30收起放入汽车后备箱时，可将第一折叠簧32和第 二折叠簧33折叠使其与桨片30折合在一起，以减小体积。
安装使用时，先将气垫充气，并在车辆前后轮的中间，排气管的两侧安装 扣锁，把气垫的上钢板1上的第一吊环6和第二吊环7锁住，并在周边用螺丝 固定；再将图5所示的轮桨用其上的双折扣扣在轮毂29上，扣合时，如图8所 示，先将双折扣支板26支起，使双折扣连板24和钩爪15向外运动，使钩爪15 扣合在轮毂29上，再将双折扣支板26按下，使双折扣支板26与底座28表面 平行，此时，钩爪15已扣紧轮毂29,然后用定位销27将双折扣支板26与底座 28连接固定；在前后轮之间车体14底面两侧加装扣锁，当需将气垫收起时，可 用真空泵把气垫里的空气吸出，使气垫的上钢板1和下钢板2吸合在一处，并 用图3和图4中的第一吊环6和第二吊环7将气垫扣在车体14底部两侧的锁上。
本实用新型所述的技术方案并不限制于本实用新型所述的实施例的范围内。 本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。
权利要求1、车辆水用气垫，其特征在于包括垫体，垫体由气囊(5)、上钢板(1)和下钢板(2)连接构成，上钢板(1)与气囊(5)的上表面连接，下钢板(2)与气囊(5)的下表面连接，上钢板(1)、下钢板(2)和气囊(5)连接构成密闭的气腔(19)。
2、 根据权利要求1所述的车辆水用气垫，其特征在于气囊(5)的下部 设置第一悬挂板(3)和第二悬挂板(4)，第一悬挂板(3)和第二悬挂板(4) 分别位于下钢板(2)两侧，第一悬挂板(3)与下钢板(2)间构成第一连接带(16)，下钢板(2)与第二悬挂板(4)间构成第二连接带(17)。
3、 根据权利要求1或2所述的车辆水用气垫，其特征在于气囊(5)的 上部设置第一凸气囊(22)和第二凸气囊(23)，第一凸气囊(22)和第二凸气 囊(23)分别位于上钢板(1)的两侧，第一凸气囊(22)和第二凸气囊(23) 高于上钢板(1)，垫体的端面是"U"字形。
4、 根据权利要求3所述的车辆水用气垫，其特征在于上钢板(1)上安 装进气口 (12)和出气口 (13)，进气口 (12)和出气口 (13)与气腔(19)相 通。
5、 根据权利要求4所述的车辆水用气垫，其特征在于上钢板(1)上安 装吊环。
6、 与本实用新型所述的车辆水用气垫配套使用的车轮桨，其特征在于包 括底座(28)，底座(28)上安装双折扣，双折扣由双折扣支板(26)和双折扣 连板(24)连接构成，双折扣连板(24)的一端开设槽(20)，双折扣连板(24) 的另一端设置钩爪(15)，槽(20)内安装双折扣支板(26)，双折扣支板(26) 的中部与双折扣连板(24)的一端铰连，双折扣支板(26)的一端与底座(28)铰连，钩爪(15)的前端安装桨。
7、 根据权利要求6所述的车轮桨，其特征在于钩爪(15)的前端设置桨 杆插孔(18),桨杆插孔(18)的侧壁上安装定位销(21)，桨由桨片(30)和 桨杆(31)连接构成，桨杆(31)的一端插入桨杆插孔(18)内。
8、 根据权利要求7所述的车轮桨，其特征在于桨片(30)的两侧分别安 装第一折叠簧(32)和第二折叠簧(33)。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆水用气垫及与其配套使用的车轮桨，气垫包括垫体，垫体由气囊和上、下钢板构成，上、下钢板分别与气囊的上下表面连接。它可装于汽车底部，需渡水时，可将其充气安装于车体底部，为适应汽车底部与水面或地面易接触的不利条件，垫体的底部可由不锈钢板制成，具有抗磨损、抗腐蚀、使用寿命长的优点；与气垫配套使用的车轮桨包括底座，底座上安装双折扣，双折扣由双折扣支板和双折扣连板构成，双折扣连板的一端开设槽，双折扣连板的另一端设置钩爪，槽内安装双折扣支板，双折扣支板的中部与双折扣连板的一端铰连，双折扣支板的一端与底座铰连，钩爪的前端安装桨。车轮桨可为汽车在水上提供动力，可大幅提高汽车在水上的机动性。
文档编号B60F3/00GK201161535SQ20082001631
公开日2008年12月10日 申请日期2008年1月14日 优先权日2008年1月14日
发明者徐晓强 申请人:徐晓强