专利名称：分体式汽车吸音降噪装置的清洁排水装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及运输工具，特别设计汽车的吸音降噪技术。
背景技术：
现国内用于汽车的防护罩，基本没有排水功能，污水进入防护罩 内后，在防护罩内长期积压，容易使里面的夹层发霉、腐烂等，而且， 使汽车的部件长期处于潮湿状态下，也容易使金属的汽车部件表面生 锈以及发生腐蚀等等，影响了汽车防护罩和相关部件的使用寿命。
实用新型内容
为解决汽车防护罩的排水问题，研发了一种具有排水功能的多层 的、吸音的屏蔽件，特别用于保护汽车防护罩和相关部件，解决现有 技术中汽车防护罩排水不利的技术问题。
本实用新型解决上述技术问题的方案是设计一种分体式汽车吸 音降噪装置的清洁排水装置，该装置包括至少两件构成的屏蔽组件， 该屏蔽组件中各屏蔽件均包括有屏蔽基板，所述屏蔽基板上设有排水 通道，该排水通道由屏蔽基板的内部连接到屏蔽基板的外面；所述屏
蔽组件中各屏蔽件分别固定在汽车主梁上，并包裹于噪声和发热源部
件的外面。所述排水通道是在屏蔽基板上直接开设的泄水孔；或者是 由屏蔽基板内连接到屏蔽基板外的排水管。所述屏蔽基板呈凸凹立体状，该屏蔽基板的内部形状与噪声和发 热源部件的部分外表面形状相适应，所述屏蔽基板的内表面设有加强 筋，所述屏蔽基板的里面还依次敷设了吸声层、热反射层和表面防护 层。所述各屏蔽件中的屏蔽基板、吸声层、热反射层以及表面防护层 之间采用阻燃胶粘合成一体，各屏蔽件的至少一侧设有固定组件，该 固定组件包括有固定连接件以及固定件，所述各屏蔽件通过固定组件 固定在汽车主梁上，所述固定连接件为紧固件，所述固定连接件为固 定架，所述固定件为各屏蔽件上设置的固定座。
各屏蔽件的热反射层包括有铝箔，所述屏蔽组件中各屏蔽件包裹 于汽车发动机的外面。
本实用新型采用上述的技术，除有效降低了发动机噪声以及散热 对环境的影响外，还解决了整体式汽车吸音降噪装置的清洁排水问
题，通过在五菱之光上作试验，整车噪声下降了 ldB以上，完全可以 达到国家要求的标准。而且，采用分体式左、右屏蔽件，中间部位不 相连，安装后整车离地间隙不变。确保了整车通过性要求。
图1是本实用新型分体式汽车吸音降噪的装置的安装示意图。 图2是本实用新型屏蔽件10的剖面示意图。 图3a-d是屏蔽件10各角度的示意图。
具体实施方式
结合上述附图说明本实用新型的具体实施例。
由图1至图3d中可知， 一种分体式汽车吸音降噪装置的清洁排 水装置，该装置包括至少两件构成的屏蔽组件，该屏蔽组件中各屏蔽 件10均包括有屏蔽基板11，所述屏蔽基板11上设有排水通道112， 该排水通道112由屏蔽基板的内部连接到屏蔽基板的外面；所述屏蔽 组件中各屏蔽件10分别固定在汽车主梁100上，并包裹于噪声和发 热源部件的外面。所述排水通道112是在屏蔽基板11上直接开设的 泄水孔；或者是由屏蔽基板11内连接到屏蔽基板11外的排水管。
本实用新型采用在整体式汽车吸音降噪装置上设置排水装置的 方法，可以使不慎进入屏蔽组件夹层中的水得到及时地排出，这样可 以避免污水长期积在夹层内，造成吸音层和热反射层发霉、腐烂等等。 同时，本实用新型采用多件组合式的屏蔽组件，在车上组装后，左右 两组件之间留有一定的空隙，这样既能吸音降噪，同时，还不会降低 整车底盘的离地高度，不影响车辆的通过性。
由图3a-d中可知，所述屏蔽基板11呈凸凹立体状，该屏蔽基板 11的内部形状与噪声和发热源部件的部分外表面形状相适应，这种 设计具有更好的包裹性，不但可以降低噪音和废热向周围环境的扩 散，而且，也可以保持屏蔽组件内部的清洁，防止污水和灰尘进入屏 蔽组件内。所述屏蔽基板采用具有隔音效果的增强聚丙烯塑料，可以 进一步提高隔音降噪的效果。所述屏蔽基板11的里面还依次敷设了 吸声层12、热反射层14和表面防护层13。本实用新型采用多层内衬结构的屏蔽组件，由热反射层14反射热源设备所发出的热，降低热 量向周围环境扩散的影响。由吸声层12起到吸收噪音以及振动，将 噪音和振动对环境的影响降低到最低程度。为了使屏蔽件内各层之间 更好地贴合为一体，所述各屏蔽件10中的屏蔽基板U、吸声层12、 热反射层14以及表面防护层13之间采用阻燃胶粘合成一体。表面防 护层采用防水无纺布。采用防水无纺布的防护层，不但可以防止污水 进入内部夹层中，还可以当表面防护层脏污后，拆下该表面防护层进 行清洗。所述吸音层材料的软化点》25(TC，熔点》26(TC，吸水率《 0.04;阻燃性:火焰在60秒内自行熄灭，且燃烧距离不大于50mm， 所述吸音层的吸声系数符合或高于NRC〉0. 45。
由图3a-d中可知，所述屏蔽基板的内表面设有加强筋111，提 高屏蔽基板整体的强度，延长使用寿命。
各屏蔽件10的至少一侧设有固定组件20，该固定组件20包括 有固定连接件21以及固定件22，所述各屏蔽件10通过固定组件20 固定在汽车主梁上。所述固定连接件21为紧固件211，也可以所述 固定连接件21为固定架212，所述固定件22为各屏蔽件10上设置 的固定座。
由图3b中可知，本实用新型还针对汽车发动机的吸音降噪方面 设计了以下方案，各屏蔽件10的热反射层14包括有铝箔141，所述 屏蔽组件中各屏蔽件10包裹于汽车发动机的外面，利用铝箔141的 强反射性能，提高隔热的效果。以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一 步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对 于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新 型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于 本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种分体式汽车吸音降噪装置的清洁排水装置，其特征在于该装置包括至少两件构成的屏蔽组件，该屏蔽组件中各屏蔽件(10)均包括有屏蔽基板(11)，所述屏蔽基板(11)上设有排水通道(112)，该排水通道(112)由屏蔽基板的内部连接到屏蔽基板的外面；所述屏蔽组件中各屏蔽件(10)分别固定在汽车主梁上，并包裹于噪声和发热源部件的外面。
2. 根据权利要求1所述分体式汽车吸音降噪的装置，其特征在于 所述屏蔽基板(11)呈凸凹立体状，该屏蔽基板(11)的内部形 状与噪声和发热源部件的部分外表面形状相适应。
3. 根据权利要求1或2所述分体式汽车吸音降噪的装置，其特征在 于所述排水通道(112)是在屏蔽基板(11)上直接开设的泄水 孑L;或者是由屏蔽基板(11)内连接到屏蔽基板(11)外的排水 管。
4. 根据权利要求1或2所述分体式汽车吸音降噪的装置，其特征在 于所述屏蔽基板(11)的内表面设有加强筋(111)。
5. 根据权利要求1或2所述分体式汽车吸音降噪的装置，其特征在 于所述屏蔽基板(11)的里面还依次敷设了吸声层(12)、热反 射层(14)和表面防护层(13)。
6. 根据权利要求1或2所述分体式汽车吸音降噪的装置，其特征在 于所述各屏蔽件(10)中的屏蔽基板(11)、吸声层(12)、热反射层(14)以及表面防护层(13)之间采用阻燃胶粘合成一体。
7. 根据权利要求1或2所述分体式汽车吸音降噪的装置，其特征在 于各屏蔽件(10)的至少一侧设有固定组件(20)，该固定组件(20)包括有固定连接件(21)以及固定件(22)，所述各屏蔽件 (10)通过固定组件(20)固定在汽车主梁上。
8. 根据权利要求7所述分体式汽车吸音降噪的装置，其特征在于 所述固定连接件(21)为紧固件或固定架。
9. 根据权利要求8所述分体式汽车吸音降噪的装置，其特征在于 所述固定件(22)为各屏蔽件(10)上设置的固定座。
10.根据权利要求1或2所述分体式汽车吸音降噪的装置，其特征在 于各屏蔽件(10)的热反射层(14)包括有铝箔(141)，所述 屏蔽组件中各屏蔽件(10)包裹于汽车发动机的外面。
专利摘要一种分体式汽车吸音降噪装置的清洁排水装置包括至少两件构成的屏蔽组件，该屏蔽组件中各屏蔽件(10)均包括有屏蔽基板(11)，所述屏蔽基板(11)上设有排水通道(112)，该排水通道(112)由屏蔽基板的内部连接到屏蔽基板的外面；所述屏蔽组件中各屏蔽件(10)分别固定在汽车主梁上，并包裹于噪声和发热源部件的外面。本实用新型采用上述的技术，除有效降低了发动机噪声以及散热对环境的影响外，还解决了整体式汽车吸音降噪装置的清洁排水问题，通过在五菱之光上作试验，整车噪声下降了1dB以上，完全可以达到国家要求的标准。而且，采用分体式左、右屏蔽件，中间部位不相连，安装后整车离地间隙不变。确保了整车通过性要求。
文档编号B60R13/08GK201276072SQ200820095899
公开日2009年7月22日 申请日期2008年7月30日 优先权日2008年7月30日
发明者吕兆平, 宋树森, 李宏庚, 闫剑滔 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司