专利名称：组合式汽车尾灯及组合式汽车前小灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车辅助设施，特别是涉及一种使用于汽车、轿车等的组合式尾灯和前小灯。
二、 背景技术传统的汽车尾灯和前小灯，其光源多采用白炽灯，白炽灯具有耗电量大、发热温度高、容易烧毁而使用寿命短等缺点，因而目前正逐渐被耗电量小、发热量小、使用寿命长的发光二极管所替代。以前由于技术上的限制，发光二极管功率较小，因此使用于汽车前小灯或尾灯时一般都是采用大量的发光二极管按一定的阵列布置，在一定程度上仍然存在能源浪费、资源浪费的问题。在目前的情况下，由于世界性能源的短缺，石油、煤炭价格一路走高，造成电价跟着上涨，已经影响到了寻常百姓的生活，加之节约能源、杜绝浪费已成为每个人的一种社会责任，不但为了节省我们自己的开支，也是为了子孙后代着想，节约能源已自觉的成为每个人的应尽义务。而随着社会科技的发展和进步，发光二极管技术也有了进一步的提高，发光管功率可以做的更大，亮度高，射程远，各种发光颜色的二极管都可以做出，单体或少量的二极管就可以完成相应的功能。因此有必要对目前的采用矩阵排列的、由大量二极管完成同一相应功能的汽车组合式尾灯和前小灯进行技术升级改进，以达到进一步节约资源、减少能源浪费的目的。
三、 实用新型内容
本实用新型针对现有技术不足，提出一种采用少量的发光二极管单排排列或交叉排列完成相应功能指示的组合式汽车尾灯，节约了资源，减少电能消耗。本实用新型所采用的技术方案
一种组合式汽车尾灯，包括安装壳体及透明灯罩，所述透明灯罩匹配安装在安装壳体外端面，安装壳体内固定安装焊接发光二极管及限流电阻的线路板，安装壳体后部与其在汽车车体上的安装位匹配，线路板正面的发光二极管分为倒车灯区、刹车灯区及转向灯区，每个功能灯区的限流电阻和发光二极管组成
4的电流支路分别通过相应的功能开关连接车载电源的相应输出端，其中刹车灯区为由一定数量的两排发光二极管交叉组成，转向灯区为由一定数量的发光二极管组成的箭头轮廓形状。
所述的组合式汽车尾灯，以刹车灯区两排交叉排列的发光二极管为中心设有一圈圆形或椭圆形排列的发光二极管，组成车小灯区。
所述的组合式汽车尾灯，倒车灯区由一定数量的发光二极管组成圆形或椭圆形区域；或者由一定数量的发光二极管依次排列组成圆圈形或椭圆圈形。
所述的组合式汽车尾灯，线路板上对应每个发光二极管设有反光瓦，反光瓦的反光腔形状与其所在功能灯区的整体轮廓形状相适应；按二极管的分布形状，刹车灯区、转向灯区或/和倒车灯区的反光瓦的反光腔或者设置为连体式。
一种组合式汽车前小灯，包括安装壳体及透明灯罩，所述透明灯罩匹配安装在安装壳体外端面，安装壳体内固定安装焊接发光二极管及限流电阻的线路板，安装壳体后部与其在汽车车体上的安装位匹配，线路板正面的发光二极管分为小灯区及转向灯区，每个功能灯区的限流电阻和发光二极管组成的电流支路分别通过相应的功能开关连接车载电源的相应输出端，其中转向灯区为由一定数量的发光二极管组成的箭头轮廓形状。
所述的组合式汽车前小灯，小灯区由一定数量的发光二极管组成圆形或椭圆形区域；或者由一定数量的发光二极管依次排列组成圆圈形或椭圆圈形。
所述的组合式汽车前小灯，线路板上对应每个发光二极管设有反光瓦，反光瓦的反光腔形状与其所在功能灯区的整体轮廓形状相适应；按二极管的分布形状，小灯区或/和转向灯区的反光瓦的反光腔或者设置为连体式。
所述的组合式汽车尾灯和组合式汽车前小灯，组成每一功能灯区的发光二极管为两个串联支路并联，两个并联的串联支路中的发光二极管依次间隔布置，或者在每个串联支路各设一个控制开关。
本实用新型的有益积极效果
1、本实用新型组合式汽车尾灯和组合式汽车前小灯，采用尽可能少的发光二极管实现了汽车的倒车指示、转向指示或刹车指示及汽车前面的小灯照明和转向指示，结构简单，成本低，节能效果好，发光二极管工作时发热量小，相应延长了组合式汽车尾灯和前小灯的使用寿命，容易实施推广。
2、 本实用新型组合式汽车尾灯和前小灯，可通过适当调节相应功能灯区的限流电阻值、增减LED发光管数量和选型，使之匹配12V、 24V、 36V或48V电压，可广泛应用于汽车、轿车等各种机动车或电动自行车，其推广利用，必将产生良好的社会效果。
3、 本实用新型组合式汽车尾灯，由于发光二极管亮度高，倒车灯即可起到照明作用，夜里倒车可以看清路况，不需再另外安装辅助倒车灯，用电量小不宜损坏倒车灯开关。
四、
图l:本实用新型组合式汽车尾灯功能灯区布置示意图之一图2:本实用新型组合式汽车尾灯功能灯区布置示意图之二图3:本实用新型组合式汽车尾灯功能灯区布置示意图之三图4:本实用新型组合式汽车前小灯功能灯区布置示意图之一图5:本实用新型组合式汽车前小灯功能灯区布置示意图之二图6:本实用新型组合式汽车尾灯及前小灯电路连接示意图
五具体实施方式
实施例一参见图l、图6，本实用新型组合式汽车尾灯，包括安装壳体及透明灯罩，所述透明灯罩匹配安装在安装壳体外端面，所述安装壳体内固定安装焊接有发光二极管及限流电阻的线路板，安装壳体后部与其在汽车车体上的安装位匹配，如图1所示，线路板1正面的发光二极管分为倒车灯区2、刹车灯区3及转向灯区4，线路板1上的刹车灯区3为由一定数量的两排发光二极管5交叉组成，转向灯区4为由一定数量的发光二极管组成的箭头轮廓形状。图中组成刹车灯区3两排交叉排列的发光二极管5外围设有一圈发光二极管6，组成车小灯区。倒车灯区2由一定数量的发光二极管组成圆形区域。
图6为本实用新型组合式汽车尾灯电路连接示意图。组成每一功能灯区的发光二极管为两个串联支路并联。两个并联的串联支路中的发光二极管依次间隔布置，在每个串联支路各设一个控制开关的话，可以实现每隔一个发光二极管点亮一个发光二极管，既轮换使用，又可进一步节能。每个功能灯区的限流
6电阻R和发光二极管组成的电流支路分别通过相应的功能开关连接车载电源的相应输出端。图中Kd为倒车灯开关，Kx为小车灯开关，Ks为刹车灯开关，Kz为转向灯开关，图中SG为闪光器(或含有音响警示)。
本实施例转向灯由几个发光二极管组成一个锐角三角形轮廓。实施例二参见图2，图中标号同实施例一相同的代表意义相同，不重述。本实施例与实施例一不同的是线路板上对应每个发光二极管设有反光瓦7，反光瓦7的反光腔形状与其所在功能灯区的整体轮廓形状相适应。
或者，按发光二极管的分布形状，刹车灯区、转向灯区或/和倒车灯区的反光瓦的反光腔或者设置为连体式。
实施例三参见图3，图中标号同实施例一相同的代表意义相同，不重述。本实施例与实施例一不同的是转向灯区发光二极管组成常见的箭头轮廓形状。
实施例四本实施例为组合式汽车前小灯一种具体实施方式
。本实施例组合式汽车前小灯，包括安装壳体及透明灯罩，所述透明灯罩匹配安装在安装壳体外端面，安装壳体内固定安装焊接发光二极管及限流电阻的线路板，安装壳体后部与其在汽车车体上的安装位匹配，参见图4，线路板1正面的发光二极管
分为小灯区8及转向灯区4，每个功能灯区的限流电阻和发光二极管组成的电流支路分别通过相应的功能开关连接车载电源的相应输出端，其中转向灯区4为
由一定数量的发光二极管组成的箭头轮廓形状。
所述小灯区8为由一定数量的发光二极管组成的圆形或椭圆形区域；或者
由一定数量的发光二极管依次排列组成圆圈形或椭圆圈形。
实施例五参见图5，图中标号同实施例四相同的代表意义相同，不重述。本实施例与实施例四不同的是组成转向灯区4的发光二极管依次排列连接后形成常见的箭头轮廓形状。
本实用新型组合式汽车前小灯，线路板上对应每个发光二极管可以设有反光瓦，反光瓦的反光腔形状与其所在功能灯区的整体轮廓形状相适应；或者，按发光二极管的分布形状，将小灯区或/和转向灯区的反光瓦的反光腔设置为一个整体的连体式。
权利要求1、一种组合式汽车尾灯，包括安装壳体及透明灯罩，所述透明灯罩匹配安装在安装壳体外端面，安装壳体内固定安装焊接发光二极管及限流电阻的线路板，安装壳体后部与其在汽车车体上的安装位匹配，其特征是线路板正面的发光二极管分为倒车灯区、刹车灯区及转向灯区，每个功能灯区的限流电阻和发光二极管组成的电流支路分别通过相应的功能开关连接车载电源的相应输出端，其中刹车灯区为由一定数量的两排发光二极管交叉组成，转向灯区为由一定数量的发光二极管组成的箭头轮廓形状。
2、 根据权利要求1所述的组合式汽车尾灯，其特征是以刹车灯区两排交 叉排列的发光二极管为中心设有一圈圆形或椭圆形排列的发光二极管，组成车 小灯区。
3、 根据权利要求1或2所述的组合式汽车尾灯，其特征是所述倒车灯区 由一定数量的发光二极管组成圆形或椭圆形区域；或者由一定数量的发光二极 管依次排列组成圆圈形或椭圆圈形。
4、 根据权利要求3所述的组合式汽车尾灯，其特征是线路板上对应每个 发光二极管设有反光瓦，反光瓦的反光腔形状与其所在功能灯区的整体轮廓形 状相适应；按二极管的分布形状，刹车灯区、转向灯区或/和倒车灯区的反光瓦 的反光腔或者设置为连体式。
5.根据权利要求4所述的组合式汽车尾灯，其特征是组成每一功能灯区的 发光二极管为两个串联支路并联，两个并联的串联支路中的发光二极管依次间 隔布置，或者在每个串联支路各设一个控制开关。
6、 一种组合式汽车前小灯，包括安装壳体及透明灯罩，所述透明灯罩匹配 安装在安装壳体外端面，安装壳体内固定安装焊接发光二极管及限流电阻的线 路板，安装壳体后部与其在汽车车体上的安装位匹配，其特征是线路板正面 的发光二极管分为小灯区及转向灯区，每个功能灯区的限流电阻和发光二极管 组成的电流支路分别通过相应的功能开关连接车载电源的相应输出端，其中转 向灯区为由一定数量的发光二极管组成的箭头轮廓形状。
7、 根据权利要求6所述的组合式汽车前小灯，其特征是所述小灯区由一 定数量的发光二极管组成圆形或椭圆形区域；或者由一定数量的发光二极管依 次排列组成圆圈形或椭圆圈形。
8、 根据权利要求6或7所述的组合式汽车前小灯，其特征是线路板上对 应每个发光二极管设有反光瓦，反光瓦的反光腔形状与其所在功能灯区的整体 轮廓形状相适应；按发光二极管的分布形状，小灯区或/和转向灯区的反光瓦的 反光腔或者设置为连体式。
9、 根据权利要求8所述的组合式汽车前小灯，其特征是组成每一功能灯 区的发光二极管为两个串联支路并联，两个并联的串联支路中的发光二极管依 次间隔布置，或者在每个串联支路各设一个控制开关。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车辅助照明或转向及刹车指示灯。组合式汽车尾灯包括安装壳体及透明灯罩，安装壳体内固定的线路板上的发光二极管组成倒车灯区、刹车灯区及转向灯区，每个功能灯区的限流电阻和发光二极管组成的电流支路分别通过相应的功能开关连接车载电源的相应输出端，其中刹车灯区为由一定数量的两排发光二极管交叉组成，转向灯区为由一定数量的发光二极管组成的箭头轮廓形状；组合式汽车前小灯，线路板上的发光二极管分为小灯区及转向灯区，其中转向灯区为由一定数量的发光二极管组成的箭头轮廓形状。结构简单，成本低，节能效果好，发光二极管工作时发热量小，使用寿命长，相应延长了组合式汽车尾灯和前小灯的使用寿命，容易实施推广。
文档编号B60Q1/30GK201268267SQ200820148188
公开日2009年7月8日 申请日期2008年7月24日 优先权日2008年7月24日
发明者赵雷波 申请人:赵雷波