汽车座椅升降装置的制作方法

文档序号:3910024阅读:607来源:国知局
专利名称:汽车座椅升降装置的制作方法
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅,尤其涉及一种用于汽车座椅升降装置。
背景技术
一般该类产品升降调节在座椅的两侧,需要两个操作手柄,如中国专
利CN2211933Y,手柄存在晃动,手柄高度的一致性较差,对相应的配合 零件加工要求比较高,座椅在驾驶室内所占用的空间大。所用的零件也 较多,相应成本也会更高,占用空间较大,引起操作不方便。

实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够縮小空间、结构简单、 动作简单、操作灵活的汽车座椅升降装置。
为了克服背景技术中存在的缺陷,本实用新型解决其技术问题所采 用的技术方案是 一种汽车座椅升降装置,包括与座椅骨架连接的外框 架,外框架上连接有前、后升降总成,所述的前、后升降总成一端与外 框架铰接,另一端与前、后调节轴连接,所述的外框架上设置有前、后 导向槽以及铰接有前、后调节齿板,所述的前、后调节轴穿过所述的前、 后导向槽与前、后调节齿板咬合连接,所述的前后调节齿板之间配置有
一升降解锁件。
根据本实用新型的另一个实施例,汽车座椅升降装置进一步包括所 述的升降解锁件用于将前、后调节齿板脱离前、后调节轴。根据本实用新型的另一个实施例,汽车座椅升降装置进一步包括所 述的前、后调节齿板与外框架之间配置有复位弹簧。
根据本实用新型的另一个实施例,汽车座椅升降装置进一步包括所 述的前、后调节轴与外框架之间配置有拉簧,用于拉伸前、后升降总成。
根据本实用新型的另一个实施例,汽车座椅升降装置进一步包括所 述的前、后升降总成为四连杆机构,包括第一连杆与第二连杆,所述的 第一连杆与前后调节轴连接,所述的第二连杆与外框架固定连接。
根据本实用新型的另一个实施例,汽车座椅升降装置进一步包括所 述的第二连杆与外框架之间设置有支撑连杆。
本实用新型的有益效果是,由于使用单升降解锁件,明显縮小了使 用空间,并且结构简单,操作灵活、舒适。另外,对调节齿板使用拉簧, 使调节齿板总是在受力状态下,从而消除了调节齿板与调节轴之间的配 合间隙,进而减小了零部件的制造难度,降低了制造成本。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。


图1是本实用新型的优选实施例的结构示意图; 图2是
图1的左视图 图3是
图1的俯视图。
其中l、外框架,3、前升降总成,5、后升降总成,7、前调节轴, 9、后调节轴,11、前导向槽,13、后导向槽,15、前调节齿板,17、后 调节齿板,19、升降解锁件,21、复位弹簧,22、拉簧,23、第一连杆, 25、第二连杆,27、支撑连杆。
具体实施方式
现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这 些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本实用新型的基本结构, 因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

图1-3所示的汽车座椅升降装置,包括与座椅骨架连接的外框架 1,外框架1上连接有前升降总成3,所述的前升降总成3—端与外框架 l铰接,另一端与前调节轴7连接,所述的外框架1上设置有前导向槽 11以及铰接有前调节齿板15,所述的前调节轴7穿过所述的前导向槽 11与前调节齿板15咬合连接,所述的前调节齿板15与后调节齿板17 之间配置有一升降解锁件19,通过升降解锁件19使前调节齿板15、后 调节齿板17转动来脱离前调节轴7、后调节轴9,从而能够使前调节轴 7、后调节轴9的运动,从而使前升降总成3,后升降总成5能够升降, 达到汽车座椅前坐垫、后坐垫升降的目的。
前调节齿板15与外框架1之间配置有复位弹簧21,用于将前调节 齿板15与前调节轴7咬合连接,另外也可以用于经过升降解锁件19调 节后的前调节齿板15及时复位。
另外,前调节轴7与外框架1之间配置有拉簧22,当通过升降解锁 件19解开前调节轴7与前调节齿板15后,前调节轴7在拉簧22的拉力 作用下拉回来,从而进行拉伸前升降总成3,使上述结构之间存在受力 状态,来消除上述结构之间的配合间隙,这样可以减小零件的制造难度, 从而减少制造成本,提高了其稳定性。
如图2所示,前升降总成3为四连杆机构,包括第一连杆23与第二连杆25,所述的第一连杆23与前调节轴7连接,所述的第二连杆25与 外框架1固定连接,保证使用者能够更加省力操作。本实用新型优选采 用第二连杆25与外框架1之间设置有支撑连杆27,进一步提高其稳定 性。
上述后支架总成的升降过程与前支架总成升降过程类似。 本实用新型解锁过程如下
首先将升降操作手柄往上抬,升降解锁块件19推动前调节齿板6,在拉簧 22的作用力下将前升降总成3拉回来,此刻若升降操作手柄不解锁,升降受力 的情况下,在拉簧22的作用力下将前调节齿板15切入到调节轴7内,锁住前 升降总成3。同样若升降操作手柄往下压时,升降解锁件19推动后调节齿板 17,在拉簧22的作用下将后升降总成5拉回来,此刻若升降操作手柄不解锁, 后升降总成5受力的情况下,拉簧22受力将后调节齿板17切入到调节轴9内, 锁住后升降总成5。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示,通过上述的说明内 容,相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内, 进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明 书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
权利要求1、一种汽车座椅升降装置,包括与座椅骨架连接的外框架(1),外框架(1)上连接有前、后升降总成(3,5),所述的前、后升降总成(3,5)一端与外框架(1)铰接,另一端与前、后调节轴(7,9)连接,所述的外框架(1)上设置有前、后导向槽(11,13)以及铰接有前、后调节齿板(15,17),所述的前、后调节轴(7,9)穿过所述的前、后导向槽(11,13)与前、后调节齿板(15,17)咬合连接,其特征在于所述的前、后调节齿板(15,17)之间配置有一升降解锁件(19)。
2、 如权禾^J要求1所述的汽车座椅升降装置,其特征在于所述的升 降解锁件(19)用于将前、后调节齿板(15, 17)脱离前、后调节轴(7, 9)。
3、 如权利要求1所述的汽车座椅升降装置,其特征在于所述的前、 后调节齿板(15, 17)与外框架(1)之间配置有复位弹簧(21)。
4、 如权利要求1所述的汽车座椅升降装置,其特征在于所述的前、 后调节轴(7, 9)与外框架(1)之间配置有拉簧(22),用于拉伸前、后 升降总成(3, 5)。
5、 如权利要求l所述的汽车座椅升降装置,其特征在于所述的前、 后升降总成(3, 5)为四连杆机构,包括第一连杆(23)与第二连杆(25),所 述的第一连杆(23)与前、后调节轴(7, 9)连接,所述的第二连杆(25) 与外框架(1)固定连接。
6、 如权利要求5所述的汽车座椅升降装置,其特征在于所述的第 二连杆(25)与外框架(1)之间设置有支撑连杆(27)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车座椅升降装置,包括与座椅骨架连接的外框架,外框架上连接有前、后升降总成,所述的前、后升降总成一端与外框架铰接,另一端与前、后调节轴连接,所述的外框架上设置有前、后导向槽以及铰接有前、后调节齿板,所述的前、后调节轴穿过所述的前、后导向槽与前、后调节齿板咬合连接,所述的前后调节齿板之间配置有一升降解锁件。本实用新型的有益效果是,由于使用单升降解锁件,明显缩小了使用空间,并且结构简单,操作灵活、舒适。另外,对调节齿板使用拉簧,使调节齿板总是在受力状态下,从而消除了调节齿板与调节轴之间的配合间隙,进而减小了零部件的制造难度,降低了制造成本。
文档编号B60N2/16GK201264540SQ200820185170
公开日2009年7月1日 申请日期2008年8月25日 优先权日2008年8月25日
发明者张汉新 申请人:常州昊邦汽车零部件有限公司
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