专利名称：公路、轨道混合交通的制作方法
技术领域：
本发明涉及公路、轨道混合交通系统，具体涉及汽车与火车、公路与轨道多项技术 领域，应用于长途交通或港口码头等交通。
背景技术：
目前用于人员和物资的运输模式主要为两类公路运输和轨道运输，其中对于轨 道交通运输，由于钢轮与轨道接触的摩擦系数小，功率利用率高，能源消耗低，但是其爬坡、 起动性能和机动性差。而对于公路交通运输，由子汽车橡胶轮子与公路地面的摩擦系数大， 扭矩大，机动性能好，但功率消耗大，运行成本高，道路利用率低，环境污染严重，能源浪费 大等，可见公路与轨道交通都有各自的优点和缺点。
发明内容
本发明充分利用了轨道交通、公路交通的各自优点，提供一种公路、轨道混合交通 系统，实现采用汽车作为牵引动力、牵引多节轨道车厢的公路、轨道混合交通。技术上是这 样实现的在现有的公路上粘贴轨道，再把公路路面做成与轨道一样平，汽车上设有可以收 放的轨道导向轮，放下汽车上的轨道导向轮，将轨道导向轮卡在轨道的内侧，汽车连接停放 在轨道上的轨道车厢，开动汽车牵引多节轨道车厢，利用汽车橡胶轮子大摩擦系数、大扭矩 来牵引多节轨道车厢，到达终点后汽车与轨道车厢脱开，收起汽车上的轨道导向轮后，汽车 可以任意行驶。本发明提供一种公路、轨道混合交通系统，包括具有轨道的公路、汽车和多节轨道 车厢，其中所述轨道嵌入在所述公路中并且其顶端与所述公路的路面基本相平，汽车上设 有能够收放的轨道导向轮，当放下汽车上的轨道导向轮，将轨道导向轮卡在轨道的内侧时， 汽车连接停放在轨道上的多节轨道车厢，开动汽车牵引多节轨道车厢前行。本发明还提供一种采用汽车牵引多节轨道车厢的方法，包括在现有的公路粘贴 轨道，再把公路的路面做成与轨道的顶端相平；在汽车上装能够收放的轨道导向轮；当汽 车行驶到具有所述轨道的公路，放下汽车上的轨道导向轮，并将轨道导向轮卡在轨道的内 侧；使汽车与停放在轨道上的多节轨道车厢连接；及开动汽车牵引多节轨道车厢前行。本发明综合了轨道交通、公路交通的优点，采用汽车作为牵引动力、牵引多节轨道 车厢，实现了良好的爬坡、起动及机动性能。
四
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步说明。附图1是公路、轨道混合交通系统的示意图。附图2是附图1的A向视图。其中1-公路、2-轨道、3-汽车、4-轨道导向轮、5-轨道车厢。五具体实施例方式
在现有的公路上1粘贴轨道2，再把公路路面做成与轨道一样平。汽车3上设有可 以收放的轨道导向轮，汽车3起动后，由汽车驾驶员驾驶汽车3，行驶到有轨道的公路1上， 放下汽车3上的轨道导向轮4，使汽车3只能沿轨道2行驶，然后与停在轨道2上的轨道车 厢5对接，再次开动汽车3牵引轨道车厢5在轨道2上行驶，利用汽车3橡胶轮子大摩擦系 数、大扭矩来牵引多节轨道车厢5，到达目的地后，收起汽车3上的轨道导向轮4后，汽车3 与轨道车厢5脱开后可以自由行驶，也可以再连接轨道车厢5后往回拖。
权利要求
1.一种公路、轨道混合交通系统，包括具有轨道O)的公路(1)、汽车C3)和多节轨道 车厢(5)，其特征在于所述轨道(2)嵌入在所述公路(1)中并且其顶端与所述公路(1)的 路面基本相平，汽车⑶上设有能够收放的轨道导向轮G)，当放下汽车⑶上的轨道导向 轮G)，将轨道导向轮(4)卡在轨道O)的内侧时，汽车C3)连接停放在轨道( 上的多节 轨道车厢(5)，开动汽车(3)以牵引多节轨道车厢( 前行。
2.一种采用橡胶轮子与地面接触大扭矩牵引车，牵引多节轨道车厢的方法，包括 在现有的公路⑴粘贴轨道O)，再把公路⑴的路面做成与轨道⑵的顶端相平； 在汽车C3)上装能够收放的轨道导向轮；当汽车行驶到具有所述轨道O)的公路(1)，放下汽车C3)上的轨道导向轮，并将 轨道导向轮⑷卡在轨道O)的内侧；使汽车( 与停放在轨道( 上的多节轨道车厢( 连接；及 开动汽车(3)以牵引多节轨道车厢( 前行。
全文摘要
本发明公开一种公路、轨道混合交通系统，包括具有轨道的公路、汽车和轨道车厢，其中，所述轨道嵌入在所述公路中并与所述公路的路面基本相平，汽车上设有能够收放的轨道导向轮，当放下汽车上的轨道导向轮，将轨道导向轮卡在轨道的内侧时，汽车连接停放在轨道上的轨道车厢，开动汽车牵引多节轨道车厢前行。本发明综合了轨道交通、公路交通的优点，采用汽车作为牵引动力、牵引多节轨道车厢，实现了良好的爬坡、起动及机动性能。
文档编号B60F1/04GK102107594SQ20091025259
公开日2011年6月29日 申请日期2009年12月24日 优先权日2009年12月24日
发明者何才田, 何赟 申请人:上海高斯通船舶配件有限公司