专利名称:一种应用于两级踏步城市客车前板簧结构的设计方法
技术领域:
本发明涉及客车的前悬挂前板簧结构的设计方法,特别是一种应用于两级踏步城市客车 前板簧结构的设计方法。
背景技术:
目前,两级踏步城市客车在国内大、中、小城市均具有广阔的市场前景。但现有的两级 踏步城市客车底盘,由于受前悬挂板簧结构的限制,无法满足上车短前悬双开门的技术要求 ,现需创新设计城市客车前悬挂前板簧结构,使得前板簧前巻耳和前支架低于两级踏步城市 客车的地板平面。
发明内容
本发明的目的是提供一种应用于两级踏步城市客车前板簧结构的设计方法,它能实现 两级踏步城市客车短前悬双开门的技术要求,增大低地板的乘客区面积。
本发明的技术方案是 一种应用于两级踏步城市客车前板簧结构的设计方法,其方法是
:前板簧的前巻耳下置,并将前板簧的前支架向前旋转90度安装,既前板簧总成、通过前支
架与前段车架纵梁腹面相连,使得前板簧的前巻耳和前支架低于两级踏步城市客车的地板平面。
根据这种设计方法提供的两级踏步城市客车前板簧结构,其特征是前板簧总成由第一 片簧、第二片簧、减振器下支架、稳定杆支架由上向下依次叠加固定在一起,第一片簧的前 巻耳下置后巻耳上置,第二片簧前端有一向上巻的弧形弯钩,第一片簧的前巻耳包巻在第二 片簧前端的弧形弯钩内。
所述的前板簧总成的前端前巻耳通过销子固定在前支架上,后端后巻耳通过销子固定在 后支架上,前板簧总成通过稳定杆支架与前稳定杆转动连接,并通过减振器下支架与前减振 器转动连接。
本发明特点是现有的两级踏步城市客车底盘,由于受前悬挂板簧结构的限制,无法满 足上车短前悬双开门的技术要求。普通前板簧的前巻耳上置,使得前板簧的前巻耳和前支架 高出两级踏步城市客车的地板平面,造成上车短前悬双开门要求无法实现。本发明所设计的 这种两级踏步城市客车的前板簧结构,可将前板簧前巻耳和前支架可低至两级踏步城市客车 上地板平面之下,从而实现两级踏步城市客车短前悬双开门的技术要求,若加长轴距,可增 大低地板的乘客区面积。
下面结合实施例附图对本发明做进一步说明。 图l是实施例前板簧总成结构示意图; 图2是实施例前悬挂安装结构示意图; 图3是图2的俯视图。
图中1、第一片簧;2、第二片簧;3、稳定杆支架;4、减振器下支架;5、前支架; 6、前板簧总成前板簧;7、前稳定杆;8、前减振器;9、后支架。
具体实施例方式
实施例如图l所示,前板簧总成6由第一片簧1、第二片簧2、减振器下支架4、稳定杆支 架3由上向下依次叠加固定在一起,第一片簧l的前巻耳下置后巻耳上置,第二片簧2前端有 一向上巻的弧形弯钩,第一片簧1的前巻耳包巻在第二片簧2前端的弧形弯钩内。
如图2所示,前板簧总成6的前端前巻耳通过销子固定在前支架5上,后端后巻耳通过销 子固定在后支架9上,前板簧总成6通过稳定杆支架3与前稳定杆7通过销钉转动连接,前板簧 总成6的减振器下支架4与前减振器8通过销钉转动连接。
由于将前板簧总成的第一片簧前巻耳由上置改为下置见图l,然后再将前板簧的前支架 向前旋转90度安装见图2,前板簧总成6、通过前支架5与前段车架纵梁腹面相连,显然前板 簧总成6和前支架5的前端低于前段车架上平面,即低于两级踏步城市客车的地板平面。
本发明实施例中未详细描述部分与已知结构相同。
权利要求
1.一种应用于两级踏步城市客车前板簧结构的设计方法,其方法是前板簧的前卷耳下置,并将前板簧的前支架向前旋转90度安装,既前板簧总成(6)、通过前支架(5)与前段车架纵梁腹面相连,使得前板簧的前卷耳和前支架低于两级踏步城市客车的地板平面。
2.根据这种设计方法提供的两级踏步城市客车前板簧结构,其特征 是前板簧总成(6)由第一片簧(1)、第二片簧(2)、减振器下支架(4)、稳定杆支架(3)由上 向下依次叠加固定在一起,第一片簧(l)的前巻耳下置后巻耳上置,第二片簧(2)前端有一向 上巻的弧形弯钩,第一片簧(1)的前巻耳包巻在第二片簧(2)前端的弧形弯钩内。
3.根据权利要求2所述的一种应用于两级踏步城市客车前板簧结构的 设计方法,其特征是所述的前板簧总成(6)的前端前巻耳通过销子固定在前支架(5)上,后 端后巻耳通过销子固定在后支架(9)上,前板簧总成(6)通过稳定杆支架(3)与前稳定杆(7) 转动连接,并通过减振器下支架(4)与前减振器(8)转动连接。
全文摘要
本发明涉及一种应用于两级踏步城市客车前板簧结构的设计方法,其特征是前板簧的前卷耳下置,并将前板簧的前支架向前旋转90度安装,即前板簧总成通过前支架与前段车架纵梁腹面相连,前板簧总成由第一片簧、第二片簧、减振器下支架、稳定杆支架由上向下依次叠加固定在一起,第一片簧1的前卷耳下置后卷耳上置,第二片簧前端有一向上卷的弧形弯钩,第一片簧的前卷耳包卷在第二片簧前端的弧形弯钩内。这种两级踏步城市客车的前板簧结构,可将前板簧前卷耳和前支架可低至两级踏步城市客车上地板平面之下,从而实现两级踏步城市客车短前悬双开门的技术要求,若加长轴距,可增大低地板的乘客区面积。
文档编号B60G15/00GK101670760SQ20091030884
公开日2010年3月17日 申请日期2009年10月26日 优先权日2009年10月26日
发明者李建鹏, 郭延辉 申请人:陕西欧舒特汽车股份有限公司