专利名称：送餐车加热系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车厢供热保温领域，特别是涉及一种回收发动机尾气热量 为能源而进行供热保温的气的送餐车加热系统。 技术背景
现有的前线送餐车或民用送餐车，为了保证远距离送餐或冬季送餐的食物 能能保持温度，都需要为车厢安装独立的燃油式加热器或电加热器来为送餐车 厢提供保温或加热的热量。这样不但额外消耗大量的燃料，也会縮短了车辆的 续航里程。 技术内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种以回收浪费在 发动机尾气中的热能来驱动的、节省能量、结构简洁的送餐车加热系统。
本卖用新型的目的是通过如下技术方案实现的将尾气集热器串接在发动 机的排气管上，让发动机尾气通过集热气的换热气腔再排出；通过循环泵将Jie 液箱中的导热介质泵入与发动机排气管相接的尾气集热器的换热液腔中，通过 尾气集热器回收获得了热量的导热介质再进入送餐车厢的夹层中，对送餐车的 整个车，进行加热，实现加热保温的目的。 跗图说明
附
图1是本实用新型实施例的系统结构示意图，包括有贮液箱1、循环泵2、 尾气集热器3、车厢夹层4、送餐车厢5、发动机6。
具体实施方式
以下结合附
图1和实施例对本实用新型作进一步的阐述
首先，将尾气集热器3发动机6的排气管相连接，让发动机6的尾气直接通过尾气集热器3的采热腔后再排出；通过循环泵2将导热介质从贮液箱1中 泵入尾气集热器2中进行热量采集，吸收热量后的导热介质进入送餐车厢5的 车厢夹层4中，通过车厢夹层4的内表层将热量以热辐射形式对送餐车厢5内
实现加热供暖。释放了热量后的导热介质回到贮液箱1中再进行周而复始的加 热供暖循环。
根^实际送餐车的结构，作为加热供暖的部件，除了在送餐车厢5上制作 有车厢夹层4用于供热的方式之外，也可以通过直接在送餐车厢5内安装板式 散热器或强制式散热器作为车厢里的供热部件。
本实用新型系统就是这样周而复始的进行循环加热供暖，实现本实用新型 的取暖，的。
工业实用性综上所述，本实用新型具有如下优点
(1) 节能所需的热量从发动机尾气中回收，不用提供额外的能量。
(2) 环保可回收各种排放到大气中的废热作为动力能源，减少地球的温 室效应。
(3) 提高送餐车续航能力无需要额外消耗送餐车的燃油，送餐车的燃油 完全供应给车辆行驶所用，比配备燃油加热或电加热的送餐车的行驶 里程更大。
权利要求1、一种送餐车加热系统，其特征在于包括有贮液箱、循环泵、尾气集热器、车厢夹层、送餐车厢、发动机，送餐车厢设有车厢夹层与尾气储热器中的换热液腔相通，导热介质在尾气集热器中吸收了尾气热量后直接进入车厢夹层中对车厢加热供暖。
2、 根据权利要求1所述的送餐车加热系统，车厢夹层可以用板式散热器或强 制^散热器代替。
专利摘要一种回收发动机尾气热量为能源而进行供热保温的送餐车加热系统，通过循环泵将贮液箱中的导热介质泵入与发动机排气管相接的集热器中，从通过集热器回收获得热量的导热介质进入送餐车厢的夹层中，对送餐车的整个车厢进行加热，实现加热保温的效果。
文档编号B60H1/20GK201405700SQ20092005671
公开日2010年2月17日 申请日期2009年5月18日 优先权日2009年5月18日
发明者曹毅文 申请人:曹毅文