专利名称：一种混凝土罐车的尾罩及混凝土罐车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及混凝土罐车的改进技术，具体地说涉及一种混凝土罐 车的尾罩及带有这种尾罩的混凝土罐车。
背景技术：
目前，基于环保和节约资源的考虑，普通干粉砂浆包装逐渐向散装化 发展。当前主要的运输方法是使用散装水泥罐车装料然后运输至工地的散 装砂浆罐旁，通过车载高压气泵将砂浆泵入工地上的储存罐中，这种运输 特点是效率高，节约上料时间。但是，当采用传统的散装水泥罐车运输干 粉砂浆时，在车载高压气泵将干粉砂浆泵入工地储存罐的过程中，由于干 粉砂浆是由多种不同粒径和密度的建筑材料组成，高压空气在储存罐中产 生的涡流阻力使得砂浆中的砂粒和细粉料下落的速度不同而出现离析。且 在经过运输过程中的颠簸之后，罐车中砂浆的均匀性不能保证，另外高压 气泵工作时，会产生很大的噪音和大量的粉尘，造成对施工现场环境的污 染。所以我们寻找其它的运输工具来代替散装水泥罐车运输干粉砂浆。
目前，普通的混凝土罐车包括一个可旋转的罐体和一个固定在尾部的 料斗,进料和出料都是通过尾部的同一个位置，通过罐体不同方向的旋转 (正/反转)来进料与出料。这种进出料方式不会产生大量的富余气体和噪 音，但它也不适合于运输干粉砂浆，因为干粉砂浆的流动性比湿拌混凝土要差得多，料仓内的干粉砂浆不易顺利进入混凝土罐车罐体中，从而给装 卸带来很大的麻烦；而且混凝土罐车还缺少密封措施，干粉砂浆在装卸过 程中产生大量粉尘溢出，从而带来环保问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，通过改进混 凝土罐车尾部的结构，提供一种替代现有混凝土罐车尾部料斗的尾罩，从 而方便混凝土罐车装卸干粉砂浆。
本实用新型要解决的另一个问题是提供一种适合运输干粉砂浆的混 凝土罐车，克服现有的干粉砂浆储运方式带来的砂浆离析和污染问题。
本实用新型的技术方案为 一种混凝土罐车的尾罩，包括罩体，其 特征在于所述罩体的一端为与混凝土罐车的罐体尾部相配合的开口, 在与开口相对一端的罩体外部设有斜插入罩体内的进料管,进料管的进 料口露出在罩体外,进料管的出料口伸出罩体开口所在的平面，罩体的底 部还设有出料管，出料管上有控制开关。
所述罩体的上部为横向的柱状，下部为纵向的漏斗状,出料管设置在 罩体漏斗部分的底部,进料管设置在罩体的柱状部分的水平中心以上的 位置，且进料管的出料口向下倾斜。
所述进料管的进料口处设有一竖向的直管，直管的顶部设有盖子。 所述罩体沿柱状部分的水平中心线分为上、下两部分，两部分之间通 过法兰连接。
本实用新型进一步的技术方案为 一种带有上述尾罩的混凝土罐车， 还包括罐体，车尾承重架，其特征在于所述罩体的开口与罐车的罐体之间设有密封圈，密封圈固定在尾罩上；进料管的出料口伸入罐体内。
所述尾罩的两侧设有固定架，所述固定架支承在车尾承重架上。 所述尾罩的下部铰接有铰杆，铰杆的另一端铰接在车尾承重架上。 在本实用新型的技术方案中，尾罩具有斜插入罐体内部的进料管,并在 尾罩的底部设置出料管，由于将干粉砂浆的进料和出料位置分开设置，因 此方便将干粉砂浆装入混凝土罐车的罐体内，同时利用罐车罐体的结构特 点，也方便将干粉砂浆从尾罩的底部的出料管卸出。因此，普通的混凝土罐 车安装了上述的尾罩后，可以方便地装卸干粉砂浆，避免采用水泥罐车运 输及高压泵装、卸料的方式，有效地改善砂浆装、卸和运输过程中的稳定 性。同时，由于混凝土罐车的罐体可以不停地旋转，因此可以使得干粉砂浆 的各成分可以混合得更加均匀，同时由于采用了非高压吹吸的装卸方式以 及增加了密封结构，可以减少装卸及运输过程中粉尘的溢出和噪音的产 生。同时，其结构简单，拆装方便，制造成本低。无高精零部件，方便维 护。
以下结合附图及实施例对本实用新型混凝土罐车的尾罩及混凝土罐车 作进一步说明。
图1为本实施例中尾罩的结构示意图； 图2为
图1的右视图(示出了混凝土罐车的部分结构)。
具体实施方式
如附
图1 2所示，本实施例中公开了一种可以与混凝土罐车配合使 用的尾罩及应用这种尾罩的混凝土罐车，主要用于装卸及运输干粉砂浆，其中的尾罩用于取代现有混凝土罐车尾部的料斗。
如附
图1所示，尾罩包括罩体3，罩体3的上部为横向的柱状,下部为 纵向的漏斗状,罩体3的一端为与混凝土罐车的罐体6尾部相配合的开 口，在与开口相对一端的罩体3外部设有斜插入罩体3内的进料管4， 进料管4的进料口 4a露出在罩体3外，进料管4的出料口 4b伸出罩体 3开口所在的平面，并伸入罐体内。如附
图1所示，进料管4设置在罩 体3的柱状部分的水平中心以上的位置，且进料管4的出料口 4b向下倾 斜。另外，在进料管4的进料口4a处设有一竖向的直管4c，以方便与 进料装置(如螺带运输机)连接。直管4c的顶部设有盖子4d，以方便 封闭进料口 4a。罩体3的漏斗部分的底部设有出料管1，出料管1上有 控制开关9，如可采用蝶阀作为控制开关。
罩体3沿柱状部分的水平中心线分为上、下两部分，两部分之间通过 法兰连接(图中未示出)。
如附图2所示，尾罩的罩体3的开口与罐车的罐体6之间设有密封圈 5，密封圈5可固定在罩体3上。尾罩的两侧设有固定架2，固定架2支 承在车尾承重架7上，并与罐车的车尾承重架7通过螺栓连接,方便拆装。 尾罩的下部铰接有铰杆8，铰杆8的另一端铰接在车尾承重架7上。铰杆 8的主要用于增加尾罩的固定点，使尾罩处于三点受力状态，从而使得尾 罩与罐体的连接更加牢固。
本实用新型，通过在罐体6的尾部添加一个罩体3和密封圈5,起到密 封防尘作用，罩体3的上部插入一根进料管4，进料管4的下端伸入到罐 车的罐体6中。当罐车进料时，关闭出料管1的控制开关9，打开进料口4a的盖子4d与进料装置(如螺带运输机)连接，同时罐体6自转进料， 装满干粉砂浆之后盖上进料管4的盖子4d。当混凝土罐车出料时，打开 出料管1的控制开关9，罐体6以相反的方向旋转即可出料。由于整个的 进料和出料过程都没有高压气体的参与，主要靠机械推动和物料的自重来 进行，所以，干粉砂浆的均匀性得到改善的同时产生的粉尘和噪音也很少。 而且砂浆在进入罐车运输过程中，可经过罐车的自旋对其进行二次搅拌， 有效地防止运输途中离析分层。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型， 因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改 进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
权利要求1、一种混凝土罐车的尾罩，包括罩体，其特征在于所述罩体的一端为与混凝土罐车的罐体尾部相配合的开口，在与开口相对一端的罩体外部设有斜插入罩体内的进料管，进料管的进料口露出在罩体外，进料管的出料口伸出罩体开口所在的平面，罩体的底部还设有出料管，出料管上设有控制开关。
2、 根据权利要求1所述的混凝土罐车的尾罩，其特征在于所述罩体 的上部为横向的柱状,下部为纵向的漏斗状，出料管设置在罩体漏斗部分的 底部,进料管设置在罩体的柱状部分的水平中心以上的位置,且进料管的出 料口向下倾斜。
3、 根据权利要求2所述混凝土罐车的尾罩，其特征在于所述进料管 的进料口处设有一竖向的直管，直管的顶部设有盖子。
4、 根据权利要求2或3所述混凝土罐车的尾罩，其特征在于所述罩 体沿柱状部分的水平中心线分为上、下两部分，两部分之间通过法兰连接。
5、 一种带有上述权利要求1~4任一项所述尾罩的混凝土罐车，还包括罐体，车尾承重架，其特征在于所述尾罩的开口与罐车的罐体之间设有密 封圈，密封圈固定在尾罩上；进料管的出料口伸入罐体内。
6、 根据权利要求5述的混凝土罐车，其特征在于所述尾罩的两侧设 有固定架，所述固定架支承在车尾承重架上。
7、根据权利要求5所述的混凝土罐车，其特征在于所述尾罩的下部铰 接有铰杆，铰杆的另一端铰接在车尾承重架上。
专利摘要本实用新型公开了一种混凝土罐车的尾罩及混凝土罐车。该尾罩包括罩体，罩体的一端为与混凝土罐车的罐体尾部相配合的开口，在与开口相对一端的罩体外部设有斜插入罩体内的进料管，进料管的进料口露出在罩体外，进料管的出料口伸出罩体的开口所在的平面，罩体的底部还设有出料管，出料管上设有控制开关。混凝土罐车的尾部与上述尾罩相配合，尾罩的开口与罐体之间设有密封圈；进料管的出料口伸入罐体内。应用上述的尾罩，方便将干粉砂浆装入混凝土罐车的罐体内。而混凝土罐车安装了上述尾罩后，可以用于运输干粉砂浆，避免采用水泥罐车运输及高压泵装、卸料的方式，有效地改善砂浆装卸和运输过程中的稳定性，同时减少了粉尘和噪音对环境的污染。
文档编号B60P3/16GK201427539SQ20092005898
公开日2010年3月24日 申请日期2009年6月23日 优先权日2009年6月23日
发明者朋 刘, 蒋金明, 陈均侨, 陈清柱 申请人:广州协堡建材有限公司