专利名称：手动式残疾人用汽车旋转座椅的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车旋转座椅，确切地说，涉及一种手动式残疾人用汽车旋 转座椅，属于汽车附件的技术领域。
背景技术：
随着汽车在日常生活中的普及，轿车已成为人们出行的一种重要代步工具。对 普通人而言，进入轿车副驾驶座位，只需低头弯腰跨进一步即可，但对残疾人和行动 不便的老年人来说，上述的几个连贯动作却难以完成。专利号和发明名称分别为“ZL 200620041954. 8”和“汽车无障碍专用电动转椅”的中国实用新型专利公开了一项为方便残 疾人和行动不便的老年人乘坐轿车而设计的电动转椅的技术，该电动转椅由座椅、座椅电 动旋转机构和座椅底架组成，座椅底架位于汽车副驾驶座处的汽车车厢地板上，座椅和座 椅电动旋转机构安装在座椅底架上。该电动座椅的缺点是电动旋转机构结构复杂，制造和 维护成本高，难以推广普及。
发明内容本实用新型的目的是提供一种手动式残疾人用汽车旋转座椅，具有制造工艺简 便、制造、维护成本低和使用方便等优点。为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。在背景技术的电动转椅的基础 上，将座椅的电动旋转机构改为手动式座椅平动-旋转机构，安装在座椅底架上，由座椅锁 定-解锁机构将座椅锁定在座椅底架上，残疾人用车时，先为座椅解除锁定，然后驾驶员在 车外用手向外拉座椅，座椅边向前平动，边向右旋转，直至座椅面对敞开的车门，并且一半 伸出车门外，残疾人入座后，驾驶员在车外用手向内推座椅，座椅边向左旋转，边向后平动， 直至座椅回复到汽车副驾驶座的正常位置，座椅锁定-解锁机构将座椅自动锁定。现结合附图详细说明本实用新型的技术方案。一种手动式残疾人用汽车旋转座 椅，安装在汽车副驾驶座处汽车车厢地板上的座椅底架9上，该汽车旋转座椅含座椅21，座 椅21含靠背22和座垫23，靠背22内有背框20，座垫23内有座垫框2，其特征在于，它还含 手动式座椅平动_旋转机构和座椅锁定_解锁机构，所述的手动式座椅平动_旋转机构含 动板4、第一推力轴承17、定板6、第二推力轴承18、螺栓41、止动螺母47、左滑轨63、右滑轨 60、连杆5、第一连杆固定螺孔46、连杆支架52和第二连杆固定螺孔53，左滑轨63含左外导 轨64和左内导轨65，右滑轨60含右外导轨61和右内导轨62，左内导轨65和右内导轨62 以互相平行的方式分别固定于座椅底架9的上表面的左边和右边，左外导轨64和右外导轨 61以互相平行的方式分别固定在定板6的底面的左边和右边，左、右外导轨64、61上有倒凹 槽，左、右内导轨65、62分别嵌入左、右外导轨64、61，定板6及其上的左、右外导轨64、61与 座椅底架9及其上的左、右内导轨65、62组成定板6能相对于座椅底架9平动的机构，动板 4与座垫框2固定连接，动板4的右后部分开有螺孔，在定板6上与动板4上的所述螺孔相 应位置处也开有螺孔，动板4及其上的螺孔、第一推力轴承17、定板6及其上的螺孔和第二推力轴承18借助螺栓41和止动螺母47连接成动板4能相对于定板6旋转的机构，第一连 杆固定螺孔46位于动板4底面右后边，连杆支架52位于座椅底架9右边，连杆支架52上 开有第二连杆固定螺孔53，连杆5的两端分别与第一连杆固定螺孔46和第二连杆固定螺孔 53铰接，动板4及其上的螺孔、第一推力轴承17、定板6及其上的螺孔、第二推力轴承18、螺 栓41、止动螺母47、左滑轨63、右滑轨60、连杆5、第一连杆固定螺孔46、连杆支架52和第 二连杆固定螺孔53组成座椅21能一边相对于座椅底架9平动、一边绕螺栓41相对于座椅 底架9旋转的手动式座椅平动-旋转机构，座椅21相对于座椅底架9旋转的旋转角的范围 介于0° 105°之间，所述的座椅锁定-解锁机构含有定位锁7、解锁机构1和牵引钢丝 总成3，定位锁7含锁壳70、锁勾支架71、滑舌支架72、锁勾73、滑舌74、锁柱槽75、解锁拉 杆76、滑舌拉簧77、锁勾拉簧78、锁柱79和锁柱支架93，解锁机构1含扳手固定板10、扳手 11、铆钉14、矩形孔15和第一钢丝套支架16，牵引钢丝总成3含软钢丝32、钢丝套34和第 二钢丝套支架45，锁壳70位于动板4的底面的左后部，锁壳70内有锁勾支架71、滑舌支架 72、锁勾73、滑舌74、解锁拉杆76、滑舌拉簧77和锁勾拉簧78，锁壳70上开有自后向前走 向的、供锁柱79进出的锁柱槽75，锁柱支架93与座椅底架9的左后边固定连接，锁柱79直 立在锁柱支架93上，锁勾支架71和滑舌支架72呈圆柱状，锁勾73和滑舌74分别以锁勾 支架71和滑舌支架72为轴的方式套装在锁勾支架71和滑舌支架72上，解锁拉杆76的一 端与穿过第二钢丝套支架45的孔的软钢丝32的一端固定连接，锁勾73 —端与滑舌74的 一端勾接，锁勾拉簧78的一端与锁壳70勾接，锁勾拉簧78的另一端与锁勾73的另一端和 解锁拉杆76的另一端勾接，滑舌74的另一端与滑舌拉簧77的一端勾接，滑舌拉簧77的另 一端与锁壳70勾接，锁柱79与锁勾73和滑舌74相对于座椅底架9处在同一高度，动板4 的底面后部有第二钢丝套支架45，扳手11的一端通过铆钉14与扳手固定板10铰接，扳手 11的另一端伸出矩形孔15外，第一钢丝套支架16与钢丝套34的一端固定连接，软钢丝32 的另一端穿过第一钢丝套支架16的孔与扳手11中部连接，钢丝套34的另一端与第二钢丝 套支架45固定连接，锁壳70、锁勾支架71、滑舌支架72、锁勾73、滑舌74、锁柱槽75、解锁 拉杆76、滑舌拉簧77、锁勾拉簧78、锁柱79、锁柱支架93，扳手固定板10、扳手11、铆钉14、 矩形孔15、第一钢丝套支架16、软钢丝32、钢丝套34和第二钢丝套支架45组成能完成以下 两个动作的座椅锁定_解锁机构在锁勾73与滑舌74彼此分开的状态下，锁柱79沿锁柱 槽75相对于锁壳70的平动驱使滑舌74绕滑舌支架72朝逆时针方向旋转，直至滑舌74与 锁勾73勾接，将锁柱79锁定在锁柱槽75中，将座椅21锁定在座椅底架9上；在锁柱79锁 定在锁柱槽75中的状态下，提起扳手11伸出矩形孔15外的一端，驱动软钢丝32牵引解锁 拉杆76，锁勾73随之绕锁勾支架71朝逆时针方向旋转，直至锁勾73与滑舌74脱离勾接， 使滑舌74在滑舌拉簧77拉力的作用下绕滑舌支架72朝顺时针方向旋转，滑舌74进入与 锁勾73分开的状态，使锁柱槽75能作自后向前的、与锁柱79分离的运动，解除座椅21与 座椅底架9之间的锁定。与背景技术相比，本实用新型具有以下优点1、本实用新型的手动式旋转机构结构简单，工作可靠，制造与维修成本低。2、定位锁增添了汽车旋转座椅在车辆行驶中的安全保险系数，解锁机构的配备使 定位锁的开锁操作十分简便、轻巧。3、扳手伸出矩形孔外的那一端安装于靠背右侧偏上部位，使用操作过程十分方便顺手。4、本实用新型采用气弹簧装置，将人力与气动能量相结合，使汽车旋转座椅的操 作轻巧、灵便、安全。5、本实用新型在动板的右侧增加了动板凸缘，消除了不安全的隐患。
图1为本实用新型的座椅在平动-旋转前的实体示意图，其中，1是解锁机构，21 是座椅，22是靠背，23是座垫。图2为本实用新型的座椅在平动_旋转后的实体示意图。图3为本实用新型的座椅的侧视示意图，其中，20是背框，2是座垫框，4是动板，5 是连杆，6是定板，9是座椅底架，17是第一推力轴承，60是右滑轨，52是连杆支架。图4为本实用新型的座椅的结构示意图，其中，3是牵引钢丝总成，41是螺栓，45是 第二钢丝套支架，46是第一连杆固定螺孔，47是止动螺母，48是动板凸缘，53是第二连杆固 定螺孔，66是气弹簧安装支架，7是定位锁，79是锁柱，8是气弹簧，93是锁柱支架，18是第 二推力轴承，63是左滑轨。图5为本实用新型的座椅在图3的A-A处的纵向截面示意图，其中，61是右外导 轨，62是右内导轨，64左外导轨，65左内导轨。图6为本实用新型的座椅的解锁机构和定位锁结构示意图，其中，10是扳手固定 板，11是扳手，14是铆钉，15是矩形孔，16是第一钢丝套支架，32是软钢丝，34是钢丝套，70 是锁壳，71是锁勾支架，72是滑舌支架，73是锁勾，74是滑舌，75是锁柱槽，76是解锁拉杆， 77是滑舌拉簧，78是锁勾拉簧。
具体实施方式
实施例1本实施例与以上的“发明内容”中详细说明的技术方案完全相同，此处就不再重
Μ. ο实施例2除以下不同外，其余部分与实施例1完全相同。解锁机构1的扳手固定板10及其 上的扳手11、第一钢丝套支架16和钢丝套34的一端安装在背框20的右框柱的上部。实施例3除以下不同外，其余部分与实施例2完全相同。该汽车旋转座椅还含有气弹簧8 和气弹簧安装支架66，气弹簧安装支架66位于定板6的左前部的内侧，气弹簧8的两端分 别与气弹簧安装支架66和锁柱支架93铰接。
以下结合附图说明本实施例的工作原理。残疾人或行动不便的老年人需要用车时，驾驶员或护理人员从车外打开座椅21 右边的车门，用左手将设置在座椅21靠背22上的扳手11轻轻向上提起，扳手11带动解锁 机构1中的软钢丝32向上移动，由于钢丝套34处于固定状态，软钢丝32牵引定位锁7上 的解锁拉杆76向前移动，驱使锁勾73绕锁勾支架71轴心转动，滑舌74在滑舌拉簧77的 力作用下脱离与锁勾73的扣接。[0026]扳手11作业运用的是杠杆原理，十分轻巧。扳手11设置于靠背22的右上角，处 于车厢内较为隐蔽处，且不易被触摸到的部位，误碰误操作的可能性低，安全性好。解锁机 构1的扳手固定板10，包括扳手固定板10上的扳手11、第一钢丝套支架16和钢丝套34的 一端安置于座椅的靠背22内的背框20的右框柱上部，使扳手11伸出矩形孔15外的一端 显露于靠背22的右侧。而护理人员操作汽车旋转座椅工作时，站立于车门外，左手向上提 起靠背22右侧的扳手11，右手轻拉座垫23即可。驾驶员或护理人员将汽车旋转座椅21往前拉，与此同时，气弹簧8释放其张力，推 动定板6沿着两条滑轨63、60作向前直线运动，由于动板4与定板6通过螺栓41和止动螺 母47铰接，定板6朝前移动带动动板4随之向前移动，在连杆5的挤压下朝前移动的动板 4同时绕螺栓41朝顺时针方向转动，使汽车旋转座椅21 —边朝前平移，一边朝汽车车门转 动。当汽车旋转座椅21的近一半伸出车门外时，气弹簧8的张力使汽车旋转座椅21停止 转动，并停留在车门外，为残疾人或行动不便的老年人入座提供了一个平稳的座椅。残疾人或行动不便的老年人入座后，驾驶员或护理人员用手推动汽车旋转座椅21 的座垫23的右前角，旋转座椅21的平动-旋转机构作与上述运动的相反的运动，使汽车旋 转座椅21边朝汽车内转动，边朝后平移。当汽车旋转座椅21在车厢内复位时，锁柱79滑 入滑舌74，迫使滑舌74向内绕滑舌支架72朝逆时针方向旋转，并使锁勾73克服锁勾拉簧 78的拉力绕滑舌支架72朝逆时针方向旋转并立即复位和与滑舌74勾接，将锁柱79锁定在 锁柱槽75中，使座椅21不能移动。座椅21的旋转角度为0° 105°，可根据需要在汽车 旋转座椅21旋转至某一角度时暂停旋转，以便帮助残疾人相应地调整坐姿或挪动腿脚。实施例4除以下不同外，其余部分与实施例3完全相同。动板4的右侧设有动板凸缘48，动 板凸缘48位于连杆5的上方。连杆5与动板4侧边之间留有较大缝隙，当汽车旋转座椅21旋转时，连杆5与动 板4侧边之间形成剪刀状，极可能剪伤驾驶员、乘员或护理人员的手指。动板凸缘48遮挡 住了连杆5与动板4右侧边之间在静态或动态，即移动中产生的缝隙，可以有效地防止物件 跌入其间，消除影响旋转机构正常工作的隐患，并能有效地防止人员意外受伤，保障人身财 物安全，使手动式残疾人用汽车旋转座椅21在使用中更安全。
权利要求一种手动式残疾人用汽车旋转座椅，安装在汽车副驾驶座处汽车车厢地板上的座椅底架(9)上，该汽车旋转座椅含座椅(21)，座椅(21)含靠背(22)和座垫(23)，靠背(22)内有背框(20)，座垫(23)内有座垫框(2)，其特征在于，它还含手动式座椅平动 旋转机构和座椅锁定 解锁机构，所述的手动式座椅平动 旋转机构含动板(4)、第一推力轴承(17)、定板(6)、第二推力轴承(18)、螺栓(41)、止动螺母(47)、左滑轨(63)、右滑轨(60)、连杆(5)、第一连杆固定螺孔(46)、连杆支架(52)和第二连杆固定螺孔(53)，左滑轨(63)含左外导轨(64)和左内导轨(65)，右滑轨(60)含右外导轨(61)和右内导轨(62)，左内导轨(65)和右内导轨(62)以互相平行的方式分别固定于座椅底架(9)的上表面的左边和右边，左外导轨(64)和右外导轨(61)以互相平行的方式分别固定在定板(6)的底面的左边和右边，左、右外导轨(64、61)上有倒凹槽，左、右内导轨(65、62)分别嵌入左、右外导轨(64、61)，定板(6)及其上的左、右外导轨(64、61)与座椅底架(9)及其上的左、右内导轨(65、62)组成定板(6)能相对于座椅底架(9)平动的机构，动板(4)与座垫框(2)固定连接，动板(4)的右后部分开有螺孔，在定板(6)上与动板(4)上的所述螺孔相应位置处也开有螺孔，动板(4)及其上的螺孔、第一推力轴承(17)、定板(6)及其上的螺孔和第二推力轴承(18)借助螺栓(41)和止动螺母(47)连接成动板(4)能相对于定板(6)旋转的机构，第一连杆固定螺孔(46)位于动板(4)底面右后边，连杆支架(52)位于座椅底架(9)右边，连杆支架(52)上开有第二连杆固定螺孔(53)，连杆(5)的两端分别与第一连杆固定螺孔(46)和第二连杆固定螺孔(53)铰接，动板(4)及其上的螺孔、第一推力轴承(17)、定板(6)及其上的螺孔、第二推力轴承(18)、螺栓(41)、止动螺母(47)、左滑轨(63)、右滑轨(60)、连杆(5)、第一连杆固定螺孔(46)、连杆支架(52)和第二连杆固定螺孔(53)组成座椅(21)能一边相对于座椅底架(9)平动、一边绕螺栓(41)相对于座椅底架(9)旋转的手动式座椅平动 旋转机构，座椅(21)相对于座椅底架(9)旋转的旋转角的范围介于0°～105°之间，所述的座椅锁定 解锁机构含有定位锁(7)、解锁机构(1)和牵引钢丝总成(3)，定位锁(7)含锁壳(70)、锁勾支架(71)、滑舌支架(72)、锁勾(73)、滑舌(74)、锁柱槽(75)、解锁拉杆(76)、滑舌拉簧(77)、锁勾拉簧(78)、锁柱(79)和锁柱支架(93)，解锁机构(1)含扳手固定板(10)、扳手(11)、铆钉(14)、矩形孔(15)和第一钢丝套支架(16)，牵引钢丝总成(3)含软钢丝(32)、钢丝套(34)和第二钢丝套支架(45)，锁壳(70)位于动板(4)的底面的左后部，锁壳(70)内有锁勾支架(71)、滑舌支架(72)、锁勾(73)、滑舌(74)、解锁拉杆(76)、滑舌拉簧(77)和锁勾拉簧(78)，锁壳(70)上开有自后向前走向的、供锁柱(79)进出的锁柱槽(75)，锁柱支架(93)与座椅底架(9)的左后边固定连接，锁柱(79)直立在锁柱支架(93)上，锁勾支架(71)和滑舌支架(72)呈圆柱状，锁勾(73)和滑舌(74)分别以锁勾支架(71)和滑舌支架(72)为轴的方式套装在锁勾支架(71)和滑舌支架(72)上，解锁拉杆(76)的一端与穿过第二钢丝套支架(45)的孔的软钢丝(32)的一端固定连接，锁勾(73)一端与滑舌(74)的一端勾接，锁勾拉簧(78)的一端与锁壳(70)勾接，锁勾拉簧(78)的另一端与锁勾(73)的另一端和解锁拉杆(76)的另一端勾接，滑舌(74)的另一端与滑舌拉簧(77)的一端勾接，滑舌拉簧(77)的另一端与锁壳(70)勾接，锁柱(79)与锁勾(73)和滑舌(74)相对于座椅底架(9)处在同一高度，动板(4)的底面后部有第二钢丝套支架(45)，扳手(11)的一端通过铆钉(14)与扳手固定板(10)铰接，扳手(11)的另一端伸出矩形孔(15)外，第一钢丝套支架(16)与钢丝套(34)的一端固定连接，软钢丝(32)的另一端穿过第一钢丝套支架(16)的孔与扳手(11)中部连接，钢丝套(34)的另一端与第二钢丝套支架(45)固定连接，锁壳(70)、锁勾支架(71)、滑舌支架(72)、锁勾(73)、滑舌(74)、锁柱槽(75)、解锁拉杆(76)、滑舌拉簧(77)、锁勾拉簧(78)、锁柱(79)、锁柱支架(93)，扳手固定板(10)、扳手(11)、铆钉(14)、矩形孔(15)、第一钢丝套支架(16)、软钢丝(32)、钢丝套(34)和第二钢丝套支架(45)组成能完成以下两个动作的座椅锁定 解锁机构在锁勾(73)与滑舌(74)彼此分开的状态下，锁柱(79)沿锁柱槽(75)相对于锁壳(70)的平动驱使滑舌(74)绕滑舌支架(72)朝逆时针方向旋转，直至滑舌(74)与锁勾(73)勾接，将锁柱(79)锁定在锁柱槽(75)中，将座椅(21)锁定在座椅底架(9)上；在锁柱(79)锁定在锁柱槽(75)中的状态下，提起扳手(11)伸出矩形孔(15)外的一端，驱动软钢丝(32)牵引解锁拉杆(76)，锁勾(73)随之绕锁勾支架(71)朝逆时针方向旋转，直至锁勾(73)与滑舌(74)脱离勾接，使滑舌(74)在滑舌拉簧(77)拉力的作用下绕滑舌支架(72)朝顺时针方向旋转，滑舌(74)进入与锁勾(73)分开的状态，使锁柱槽(75)能作自后向前的、与锁柱(79)分离的运动，解除座椅(21)与座椅底架(9)之间的锁定。
2.根据权利要求1所述的手动式残疾人用汽车旋转座椅，其特征在于，解锁机构(1)的 扳手固定板(10)及其上的扳手(11)、第一钢丝套支架(16)和钢丝套(34)的一端安装在背 框(20)的右框柱的上部。
3 根据权利要求1或2所述的手动式残疾人用汽车旋转座椅，其特征在于，该汽车旋转 座椅还含有气弹簧(8)和气弹簧安装支架(66)，气弹簧安装支架(66)位于定板(6)的左前 部的内侧，气弹簧(8)的两端分别与气弹簧安装支架(66)和锁柱支架(93)铰接。
4.根据权利要求1或2所述的手动式残疾人用汽车旋转座椅，其特征在于，动板(4)的 右侧设有动板凸缘(48)，动板凸缘(48)位于连杆(5)的上方。
5.根据权利要求1或2所述的手动式残疾人用汽车旋转座椅，其特征在于，该汽车旋转 座椅还含有气弹簧(8)和气弹簧安装支架(66)，气弹簧安装支架(66)位于定板(6)的左前 部的内侧，气弹簧(8)的两端分别与气弹簧安装支架(66)和锁柱支架(93)铰接，动板(4) 的右侧设有动板凸缘(48)，动板凸缘(48)位于连杆(5)的上方。
专利摘要一种手动式残疾人用汽车旋转座椅，属于汽车附件的技术领域，在背景技术的电动转椅的基础上，将座椅的电动旋转机构改为手动式座椅平动-旋转机构，安装在座椅底架上，由座椅锁定-解锁机构将座椅锁定在座椅底架上，残疾人用车时，先为座椅解除锁定，然后驾驶员在车外用手向外拉座椅，座椅边向前平动，边向右旋转，直至座椅面对敞开的车门，并且一半伸出车门外，残疾人入座后，驾驶员在车外用手向内推座椅，座椅边向左旋转，边向后平动，直至座椅回复到汽车副驾驶座的正常位置，座椅锁定-解锁机构将座椅自动锁定，具有制造工艺简便、制造、维护成本低和使用方便等优点。特别适于作为汽车附件，供残疾人方便用车。
文档编号B60N2/14GK201659902SQ20092007072
公开日2010年12月1日 申请日期2009年4月20日 优先权日2009年4月20日
发明者田春明 申请人:田春明