专利名称：加强胎侧总强度的巨型斜交工程机械轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎结构，具体是一种加强胎侧总强度的巨型斜交工程机械 轮胎。
背景技术：
巨型斜交工程机械轮胎载荷大，轮胎与路面传递的各种力(如牵引力)也进一步 加大，进而导致轮胎胎侧变形增大，特别是下胎侧到轮辋缘的胎体变形更大，该部位由于变 形而引起的疲劳导致帘线断裂而产生炸胎现象。
(三)实用新型内容本实用新型的目的是提供了一种防止变形、提高耐用性的加强胎侧总强度的巨型 斜交工程机械轮胎。能够实现上述目的的加强胎侧总强度的巨型斜交工程机械轮胎，包括胎体内的多 个钢丝圈及对各钢丝圈进行反包的帘布层，所不同的是于反包前的各帘布层间或者指定的 帘布层间设置一对成对的帘布纤维层，在提高胎体总强度的同时，增加了胎侧部的刚性，减 少变形。所述成对的帘布纤维层自身交错设置，也与相邻的帘布层交错设置并保持角度一 致。如以提高胎体总强度为目的，则所述帘布纤维层纵贯胎体，即起始于胎体的胎冠 而终止于胎体的胎圈，但帘布纤维层不包过钢丝圈。在胎冠处，所述帘布纤维层的角度为48° 56°如以提高胎下侧总强度为目的，则所述帘布纤维层从上开始于胎体的下胎侧而终 止于胎体的胎圈，帘布纤维层也不包过钢丝圈。一般在有3 4个钢丝圈(反包帘布层为3 4层)的巨型斜交工程机械轮胎中 运用本实用新型技术会有明显的效果。本实用新型的优点本实用新型加强胎侧总强度的巨型斜交工程机械轮胎于胎体帘布层间设置帘布 纤维层，使胎体自由度增加，减少了胎体由于内压时产生的胎体拉伸变形，而且在轮胎动态 时，缓冲性能更优异，胎体受到的疲劳程度大大下降，胎侧部的疲劳降低，胎体折断的现象 明显减小，轮胎耐久性大大提高。
图1是本实用新型一种实施方式的结构示意图。图号标识1、钢丝圈；2、帘布层；3、帘布纤维层；4、胎体；5、三角胶。
具体实施方式
图1所示为本实用新型加强胎侧总强度的巨型斜交工程机械轮胎的胎体4局部剖视图，显示的是胎侧与胎圈部位，胎圈部位布置四个钢丝圈1，分别有四层帘布层2对各钢丝圈1 (包括钢丝圈1上的三角胶5)进行反包，反包前的各帘布层2间设置一对成对的帘 布纤维层3，成对的帘布纤维层3自身交错设置，也与相邻的帘布层2交错设置并保持角度 一致，帘布纤维层3起始于胎下侧而终止于胎圈，但胎圈处的帘布纤维层3不包过钢丝圈1。
权利要求加强胎侧总强度的巨型斜交工程机械轮胎，包括胎体(4)内的多个钢丝圈(1)及对各钢丝圈(1)进行反包的帘布层(2)，其特征在于于反包前的各帘布层(2)间或者指定的帘布层(2)间设置一对成对的帘布纤维层(3)，成对的帘布纤维层(3)自身交错设置，也与相邻的帘布层(2)交错设置并保持角度一致。
2.根据权利要求1所述的加强胎侧总强度的巨型斜交工程机械轮胎，其特征在于所 述帘布纤维层(3)起始于胎体(4)的胎冠而终止于胎体(4)的胎圈，但不包过钢丝圈(1)。
3.根据权利要求2所述的加强胎侧总强度的巨型斜交工程机械轮胎，其特征在于在 胎体(4)胎冠处，所述帘布纤维层(3)的角度为48° 56°。
4.根据权利要求1所述的加强胎侧总强度的巨型斜交工程机械轮胎，其特征在于所述帘布纤维层(3)起始于胎体(4)的下胎侧而终止于胎体(4)的胎圈，但不包过钢丝圈 ⑴。
5.根据权利要求1 4中任意一项所述的加强胎侧总强度的巨型斜交工程机械轮胎， 其特征在于所述钢丝圈(1)为3 4个，所述帘布层(2)为3 4层。
专利摘要本实用新型公开了一种加强胎侧总强度的巨型斜交工程机械轮胎，包括胎体内的多个钢丝圈及对各钢丝圈进行反包的帘布层，于反包前的各帘布层间或者指定的帘布层间设置一对成对的帘布纤维层，成对的帘布纤维层自身交错设置，也与相邻的帘布层交错设置并保持角度一致，所述帘布纤维层起始于胎体的胎冠而终止于胎体的胎圈，或起始于胎体的下胎侧而终止于胎体的胎圈，但都不包过钢丝圈。本实用新型于胎体帘布层间设置帘布纤维层，使胎体自由度增加，减少了胎体由于内压时产生的胎体拉伸变形，而且在轮胎动态时，缓冲性能更优异，胎体受到的疲劳程度大大下降，胎侧部的疲劳降低，胎体折断的现象明显减小，轮胎耐久性大大提高。
文档编号B60C9/10GK201573494SQ20092016503
公开日2010年9月8日 申请日期2009年12月30日 优先权日2009年12月30日
发明者唐莹, 阳安荣 申请人:中国化工橡胶桂林有限公司