专利名称：太阳能碳纤维轻便车的制作方法
技术领域：
本实用新型主要涉及一种太阳能车，尤其是指一种马达坎入式结构结合车体车
架，且车架侧边设有补强孔，可作为碳纤维管的插孔，又，碳纤维管另一端连接前轴套管，接 上轻质弹性轮，使全车维持重量轻巧，结构简单的一种太阳能碳纤维轻便车。
背景技术：
随着全球经济和科学技术的飞速发展，节能和环保是世界汽车技术发展的趋势， 许多学者正在研究采用新能源替代污染大而且日益紧缺的石油原料，太阳能汽车的开发也 就成为当今汽车研究的热点之一。而，太阳能汽车的工作原理为将太阳能转发成电能，再 将电能转发为机械能，即太阳日照光照射于太阳能板的太阳晶片上，使太阳晶片吸收太阳 日照光能透过半导体，使产生负极及正极，形成电压降，再经导电线传送至太阳能马达，使 马达驱动，产生机械能，从而带动汽车运行。 然而，目前的太阳能车，结构复杂组装繁琐，材质过重而无法快速行走，太阳能板 使用较多，而导致面积较大，成本较高，无法普及使用。
发明内容本实用新型的主要目的在于，提供一种太阳能碳纤维轻便车，其包括一车架、一 驱动装置及至少一弹性轮；该驱动装置系坎设于该车架上，再该驱动装置驱动该弹性轮，用 最简便的方式，以达到太阳能驱动车体，减少太阳能板以减轻重量，降低成本的目的。 本实用新型的再一目的在于，提供一种太阳能碳纤维轻便车，藉由该弹性轮的运 用，以达到其避震即可于不平路面行走的目的。 为了达到上述目的，本实用新型所采取的技术方案为提供一种太阳能碳纤维轻 便车，其包括， —车架，其具有一连接架、至少一碳纤维管、至少一前轴套管、一碳纤维齿轮轴及 一碳纤维前轴，其中，该连接架上具有一马达座、至少一补强件及至少一车架轴孔；其中该 马达座与该连接架系为一体，其设于该连接架之上端，又该补强件系固设于该连接架之内 侧面之顶部，与该连接架之内侧面连接形成一补强孔；再该车架轴孔系设于该连接架两端 垂臂上，且遥遥相对；又， 该碳纤维管之其中一端系固设于上述连接架之补强孔中；再， 该前轴套管系分别套固于上述碳纤维管之另一端，其上分别设有一前轴穿孔；又， 该碳纤维齿轮轴系穿设于上述车架之连接架两端垂臂的车架轴孔中，其上设有一 碳纤维齿轮；再， 该碳纤维前轴系穿设于上述前轴套管之前轴穿孔中； —驱动装置，其固设于该连接架上，其具有一太阳能板及一马达装置其中，该太 阳能板设于该马达装置之上方，其具有一连接导线；又该马达装置系坎设于上述连接架之 马达座上，其具有一连接触点，与上述太阳能板之连接导线进行电力连接，及一马达齿轮，与上述碳纤维齿轮轴之碳纤维齿轮动力连接，即当该马达作动时带动该马达齿轮作动，从 而带动该碳纤维齿轮轴作动；及， 至少一弹性轮，其分别固设于上述碳纤维齿轮轴及上述碳纤维前轴之两端。 本实用新型的有益效果在于，提供一种太阳能碳纤维轻便车，其包括一车架、一 驱动装置及至少一弹性轮；其中，该车架具有一连接架、至少一碳纤维管、至少一前轴套管、 一碳纤维齿轮轴及一碳纤维前轴；且该碳纤维管之其中一端系固设于该车架上，又该前轴 套管系套固于该碳纤维管之另一端，再该碳纤维齿轮轴穿设于该连接架，又该碳纤维前轴 穿设于该前轴套管；又，该驱动装置系坎设于该车架上，与该碳纤维齿轮进行动力连接，再， 该弹性轮系分别固设于该碳纤维齿轮轴及碳纤维前轴之两端；以达到其太阳能驱动车体， 减少太阳能板以减轻重量，降低成本；及藉由该弹性轮的运用，达到其避震即可于不平路面 行走的效果。
图1为本实用新型之立体图。 图2为本实用新型之分解图。
具体实施方式
—种太阳能碳纤维轻便车，其包括 请参照图1至图2所示，一车架IO，其具有一连接架11、至少一碳纤维管12、至少 一前轴套管13、一碳纤维齿轮轴14及一碳纤维前轴15，其中，该连接架11上具有一马达座 111、至少一补强件112及至少一车架轴孔113 ;其中， 该马达座111与该连接架11系为一体，其设于该连接架11之上端，又该补强件 112系固设于该连接架11之内侧面之顶部，与该连接架11之内侧面连接形成一补强孔 114 ;，再该车架轴孔113系设于该连接架11两端垂臂上，且遥遥相对；又， 该碳纤维管12之其中一端系固设于上述连接架11之补强孔112中；再， 该前轴套管13系分别套固于上述碳纤维管12之另一端，其上分别设有一前轴穿 孔131 ;又， 该碳纤维齿轮轴14系穿设于上述车架10之连接架11两端垂臂的车架轴孔113 中，其上设有一碳纤维齿轮141 ;再， 该碳纤维前轴15系穿设于上述前轴套管13之前轴穿孔131中； 请参照图2所示，一驱动装置20，其固设于该连接架11上，其具有一太阳能板21 及一马达装置22 :其中，该太阳能板21设于该马达装置22之上方，其具有一连接导线211 ; 又该马达装置22系坎设于上述连接架11之马达座111上，其具有一连接触点221，与上述 太阳能板21之连接导线211进行电力连接，及一马达齿轮222，与上述碳纤维齿轮轴14之 碳纤维齿轮141动力连接；及， 至少一弹性轮30，其分别固设于上述碳纤维齿轮轴14及上述碳纤维前轴15之两
丄山顺。 当太阳光照着在太阳能板21上，产生电流，经连接导线211，驱动上述马达装置22 作动，带动马达齿轮222作动，使该碳纤维齿轮141作动，而使该碳纤维齿轮轴14作动，进而带动该弹性轮30作动，则车行走。 通过上述较佳实施方式，本实用新型的目的已经被完全有效的达到了。熟悉该项 技艺的人士应该明白本实用新型包括但不限于附图和上面具体实施方式
中描述的内容。任 何不偏离本实用新型的功能和结构原理的修该都将包括在权利要求书的范围中。
权利要求一种太阳能碳纤维轻便车，其包括，一车架、一驱动装置及至少一弹性轮；其特征在于该车架具有一连接架、至少一碳纤维管、至少一前轴套管、一碳纤维齿轮轴及一碳纤维前轴，其中，该碳纤维管之其中一端系固设于该连接架上，又该前轴套管系套固于上述碳纤维管之另一端，再该碳纤维齿轮轴系穿设于该连接架，又该碳纤维前轴系穿设于该前轴套管；又，该驱动装置系固设于该连接架上，并与上述碳纤维齿轮轴进行动力连接；再，该弹性轮分别固设于上述碳纤维齿轮轴及碳纤维前轴之两端。
2. 根据权利要求1所述的一种太阳能碳纤维轻便车，其特征在于该驱动装置具有一太阳能板及一马达装置其中，该太阳能板设于该马达装置之上方，又该马达装置系坎设于上述连接架之马达座上。
3. 根据权利要求2所述的一种太阳能碳纤维轻便车，其特征在于太阳能板具有一连接导线，与该马达装置进行电力连接。
4. 根据权利要求1所述的一种太阳能碳纤维轻便车，其特征在于该连接架上具有一马达座、至少一补强孔及至少一车架轴孔；其中该马达座与该连接架系为一体，其设于该连接架之上端，又该补强孔系设于该连接架之内侧面之顶部，再该车架轴孔系设于该连接架两端垂臂上，且遥遥相对。
5. 根据权利要求3所述的一种太阳能碳纤维轻便车，其特征在于该连接架上具有一马达座、至少一补强孔及至少一车架轴孔；其中该马达座与该连接架系为一体，其设于该连接架之上端，又该补强孔系设于该连接架之内侧面之顶部，再该车架轴孔系设于该连接架两端垂臂上，且遥遥相对。
6. 根据权利要求4所述的一种太阳能碳纤维轻便车，其特征在于该碳纤维管之其中一端系固设于上述连接架之补强孔中。
7. 根据权利要求6所述的一种太阳能碳纤维轻便车，其特征在于该前轴套管上分别设有一前轴穿孔，且该碳纤维前轴系穿设于上述前轴套管之前轴穿孔中。
8. 根据权利要求5所述的一种太阳能碳纤维轻便车，其特征在于该碳纤维齿轮轴系穿设于上述车架之连接架两端垂臂的车架轴孔中，其上设有一碳纤维齿轮。
9. 根据权利要求7所述的一种太阳能碳纤维轻便车，其特征在于该碳纤维齿轮轴系穿设于上述车架之连接架两端垂臂的车架轴孔中，其上设有一碳纤维齿轮.
10. 根据权利要求8所述的一种太阳能碳纤维轻便车，其特征在于该马达齿轮与该碳纤维齿轮进行动力连接。
专利摘要本实用新型主要涉及一种太阳能碳纤维轻便车，其包括其包括一车架、一驱动装置及至少一弹性轮；其中，该车架具有一连接架、至少一碳纤维管、至少一前轴套管、一碳纤维齿轮轴及一碳纤维前轴；且该碳纤维管之其中一端系固设于该车架上，又该前轴套管系套固于该碳纤维管之另一端，再该碳纤维齿轮轴穿设于该连接架，又该碳纤维前轴穿设于该前轴套管；又，该驱动装置系坎设于该车架上，与该碳纤维齿轮进行动力连接，再，该弹性轮系分别固设于该碳纤维齿轮轴及碳纤维前轴之两端。
文档编号B60K1/00GK201484210SQ20092016656
公开日2010年5月26日 申请日期2009年7月24日 优先权日2009年7月24日
发明者查丁壬 申请人:查丁壬