专利名称：车窗玻璃升降器导轨和支架的连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车窗玻璃升降器，尤其是一种汽车车窗的玻璃升降器的
部件连接装置，属于汽车配件技术领域。
背景技术：
随着汽车制造业的发展，汽车整车性能和各零部件的性能都得到极大提高和改善，人们对其使用年限的要求也越来越高。由于汽车车窗玻璃升降器具有不可维修性，这就对玻璃升降器的稳定性和使用寿命提出了更高的要求。现有的缆索拉动型车窗玻璃升降器包括导轨、支架，导轨和支架通过数个铆接点铆接连接成一体，支架上设有滑轮，缆索缠绕在滑轮上，缆索中部设有传动块，车窗玻璃安装在传动块上，在驱动装置的作用下，缆索绕滑轮移动，带动传动块升高或降低，从而实现车窗玻璃的升降功能。由于滑轮的不定向转动，加上汽车在运行过程中产生的振动，导致导轨和支架的铆接处产生较大的剪切力，时间久了 ，导轨容易被剪断，从而影响整个玻璃升降器的使用寿命。因此，导轨和支架仅通过数个铆接点铆接的连接方式已不能满足实际需要。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种车窗玻璃升降器导轨和支架的连接装置，该连接装
置增设一能增强导轨和支架抗剪切强度的结构。 本实用新型通过以下技术方案予以实现 —种车窗玻璃升降器导轨和支架的连接装置，包括导轨、支架，所述导轨的两端分别通过数个铆接点与支架一端垂直固定连接，所述导轨和支架连接端一侧还设有抗剪切力结构，所述抗剪切力结构包括分别设置在导轨两端的冲孔，设置在支架一端的翻边凸台，所述翻边凸台插入导轨的冲孔之中。 本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。 前述的车窗玻璃升降器导轨和支架的连接装置，其中所述翻边凸台高出导轨冲孔平面0. 5 2. 5mm。 本实用新型在现有车窗玻璃升降器导轨和支架通过数个铆接点连接的基础上，在导轨的两端分别增设一冲孔，在支架上增设一翻边凸台。本实用新型采用翻边凸台插入导轨冲孔中的定位连接方式，不仅使导轨和支架连接时定位准确，同时进一步增强了导轨和支架的抗剪切强度，提高了汽车车窗玻璃升降器的稳定性和延长了玻璃升降器的使用寿命。 本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
图1是本实用新型的立体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 如图1所示，本实用新型包括导轨1、支架2，支架2设置在导轨1的两端下方，由于导轨1两端的结构形式对称，图1只画出导轨1和支架2 —端的结构示意图。以导轨1和支架2 —端连接为例，通过3个铆接点12的铆接连接方式与支架一端垂直固定连接，导轨1两端分别设有冲孔ll，支架2 —端设有翻边凸台21，该翻边凸台21插入导轨1的冲孔11之中，翻边凸台21高出导轨冲孔11平面0. 5 2. 5mm。这样的定位连接结构不仅使导轨1和支架2铆接时定位准确可靠，而且还增强了导轨1和支架2的抗剪切强度，从而提高汽车车窗玻璃升降器的稳定性，延长其使用寿命。 除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
权利要求一种车窗玻璃升降器导轨和支架的连接装置，包括导轨、支架，所述导轨的两端分别通过数个铆接点与支架一端垂直固定连接，其特征在于所述导轨和支架连接端一侧还设有抗剪切力结构，所述抗剪切力结构包括设置在导轨一端的冲孔，设置在支架一端的翻边凸台，所述翻边凸台插入导轨的冲孔之中。
2. 如权利要求1所述的车窗玻璃升降器导轨和支架的连接装置，其特征在于所述翻边凸台高出导轨冲孔平面0. 5 2. 5mm。
专利摘要本实用新型公开了一种车窗玻璃升降器导轨和支架的连接装置，包括导轨、支架，导轨的两端分别通过数个铆接点与支架一端垂直固定连接，导轨和支架连接端一侧还设有抗剪切力结构，所述抗剪切力结构包括设置在导轨一端的冲孔，设置在支架一端的翻边凸台，该翻边凸台插入导轨上的冲孔中，且高出导轨冲孔平面0.5～2.5mm。本实用新型的连接方式不仅使导轨和支架之间定位准确，连接可靠，同时进一步增强了导轨和支架的抗剪切强度，提高了汽车车窗玻璃升降器的稳定性，延长了使用寿命。
文档编号B60J1/17GK201526226SQ20092018821
公开日2010年7月14日 申请日期2009年10月13日 优先权日2009年10月13日
发明者张 杰, 徐冬林, 马玲 申请人:镇江美驰轻型车系统(第二)有限公司