专利名称：纯电动重型牵引车电器系统与车体的布局及结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动车的电器系统与车体的布局，尤其是关于一种纯电动重型牵
引车电气系统与车体的布局及结构。
背景技术：
目前，重型卡车采用电作为唯一动力源还是一个空白，随着对石油资源无止尽的开采和需求，以及近年来石油产品价格的不断攀升，使得燃油车辆的使用成本不断增高。目前国家对新能源车辆的政策扶持，为电动车的发展提供了良好的条件。电动低速牵引汽车与其他汽车相比，在集装箱码头的运行中具有速度低，不需要爬坡及怠速时间长等特点。因此，针对现有的码头牵引车进行开发，采用纯电动牵引车的技术方案，以减少废气的排放和降低石油能源的消耗，对于建立环保节约型港口具有一定意义。但是，现有各型汽车均为燃油(气)发动机，其中的电气控制系统属低压电器，不存在对人员及车辆的电伤害安全问题。如果采用纯电力作为动力源的车辆，尤其是应用超大电容作为电动车的动力源，则，势必会对人员及设备带来相应的安全问题。为此，作为纯电动车的电气系统与车体的布局结构必需要满足用电安全的要求。
实用新型内容本实用新型的目的，是为纯电动重型牵引车提供一种安全可靠的电器系统与车体布局结构。为实现此目的，采用如下的技术方案一种纯电动重型牵引车电器系统与车体的布局及结构，其特征在于电容电源分别设于车架左右纵梁的外侧及驾驶室背后，牵引电动机设于位于驾驶室底部的左右纵梁之间，电气系统设于驾驶室的右侧，电气系统设有导线束分别连接电容电源和电动机；电气系统内设有装置于底板之上的电源中心、CAN控制盒、电源变换器、牵引逆变器、充电机柜、电容电源控制开关、电器柜，电器柜设有导线束分别连接各电器部件，底板的周边设有支撑架，支撑架上设有防护罩；电气系统内的电器部件与底板之间均置有绝缘子。 按本方案实施的纯电动重型牵引车电器系统与车体的布局及结构，利用港口电动牵引车偏左设置驾驶室的特点，将电器系统所设的电器装置全部安装在驾驶室的右侧，即将电器装置作为一个整体工作模块，在保证人员的安全的前提下，以利于电源装置和电动机与电器系统的布局和匹配、检测与维修。本实用新型的结构布局紧凑合理，于建设环保型港口有积极意义。
图1为本实用新型一种实施例的外观示意图； 图2为图1中电气系统3内部的平面布局结构示意图具体实施方式结合附图作进一步的具体说明。以一种偏左设置驾驶室的港口牵引电动车为实施例，电容电源1分别设于车架左右纵梁5的外侧，以及驾驶室4的背后，牵引电动机2设于位于驾驶室底部的左右纵梁之间，电气系统3设于驾驶室4的右侧，电气系统3设有导线束分别连接电容电源1和电动机2。电气系统3内设有装置于底板7之上的电源中心31、CAN控制盒32、电源变换器33、牵引逆变器34、充电机柜35、电容电源控制开关36、电器柜37，电器柜37内设有相关的开关、电路板、接触器等电器元件，如同常规电器的连接一样也设有导线束分别连接各电器部件。底板7的周边设有支撑架6，支撑架6设有防护罩(图2是电气系统3的平面俯视图，故，防护罩未能示出)，防护罩的作用是防止雨水、尘土等对电器元部件的侵害。为满足车辆用电的安全，在电气系统3内所设置的各电器部件与底板7之间均置有绝缘子8，从而实现了高压电不进驾驶室及保护了人员的安全。
权利要求一种纯电动重型牵引车电器系统与车体的布局及结构，其特征在于电容电源分别设于车架左右纵梁的外侧及驾驶室背后，牵引电动机设于位于驾驶室底部的左右纵梁之间，电气系统设于驾驶室的右侧，电气系统设有导线束分别连接电容电源和电动机。
2. 按权利要求1所述纯电动重型牵引车电器系统与车体的布局及结构，其特征在于电气系统内设有装置于底板之上的电源中心、CAN控制盒、电源变换器、牵引逆变器、充电机柜、电容电源控制开关、电器柜，电器柜设有导线束分别连接各电器部件，底板的周边设有支撑架。
3. 按权利要求2所述纯电动重型牵引车电器系统与车体的布局及结构，其特征在于支撑架上设有防护罩。
4. 按权利要求2所述纯电动重型牵引车电器系统与车体的布局及结构，其特征在于电气系统内的电器部件与底板之间均置有绝缘子。
专利摘要本实用新型涉及电动车的电器系统与车体的布局，尤其是关于一种纯电动重型牵引车电气系统与车体的布局及结构。其特征在于电容电源分别设于车架左右纵梁的外侧，牵引电动机设于位于驾驶室底部的左右纵梁之间，电气系统设于驾驶室的右侧，电气系统设有导线束分别连接电容电源和电动机。本实用新型利用港口电动牵引车偏左设置驾驶室的特点，将电器系统所设的电器装置全部安装在驾驶室的右侧，即将电器装置作为一个整体工作模块，在保证人员的安全的前提下，以利于电源装置和电动机与电器系统的布局和匹配、检测与维修。本实用新型的结构布局紧凑合理，于建设环保型港口有积极意义。
文档编号B60R16/02GK201538294SQ20092027636
公开日2010年8月4日 申请日期2009年12月10日 优先权日2009年12月10日
发明者李随江, 王佳, 邹凡 申请人:陕西汽车集团有限责任公司