专利名称：一种滑板式橡胶支座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车悬架支座，特别涉及一种重型汽车悬架用滑板式橡胶支座。
背景技术：
由于减振的要求，现代重型汽车悬架开始匹配橡胶支座结构，橡胶支座能够承受 较大的垂直载荷，起到减振缓冲的作用，但受到横向剪切时较易损坏。现采用的橡胶支座和 板簧是夹板式固定连接，使橡胶支座在承受垂直载荷的同时，还承受板簧对其扭转和剪切 的作用力，板簧的前后窜动及绕平衡轴的摆动对橡胶支座的损害较大，导致橡胶支座的损 坏率较高。
发明内容本实用新型的目的是提供一种滑板式橡胶支座，该种支座结构简单、重量及成本
低、可靠性高，大大降低了橡胶支座的损坏率。 本实用新型采取的技术方案为 —种滑板式橡胶支座，包括橡胶支座、钢板弹簧，其特征是橡胶支座与钢板弹簧之
间通过滑板座活动连接。 所述的滑板座上设有滑槽。 所述的钢板弹簧的末端置于滑板座内侧的滑槽内。 钢板弹簧可以在滑板座滑槽内自由滑动。 本实用新型的有益效果是 采用滑板式橡胶支座，这种结构使得板簧和橡胶支座之间的紧固连接转变为滑动 连接。当汽车在较恶劣的路况上行驶时，车桥必然会上下跳动，板簧的末端则在滑板座内前 后滑动，并同时绕平衡轴转动，这样的运动方式使橡胶支座只承受垂直作用力，消除了以前 结构中对橡胶支座的扭转和剪切，大大提高了橡胶支座的使用寿命，降低了橡胶支座的高 损坏率。
图1为本实用新型的结构示意图； 图2为本实用新型的装配结构图； 其中1、钢板弹簧，2、滑板座，3、限位块，4、车架总成，5、橡胶支座，6、后桥总成。
具体实施方式
如图1， 一种滑板式橡胶支座，包括橡胶支座5、钢板弹簧1，橡胶支座5与钢板弹簧 1之间通过滑板座2活动连接。 滑板座2上设有滑槽。钢板弹簧1的末端置于滑板座2内侧的滑槽内。钢板弹簧1可以在滑板座2滑槽内自由滑动。 如图2所示的结构，橡胶支座5下端通过加长螺栓和后桥总成6连接在一起；上端 通过螺栓连接滑板座2 ;钢板弹簧1末端置入滑板座2，并且在滑板座2内可以相对滑动；钢 板弹簧1在摆动的时候可以靠安装在车架上的限位块3进行限位。
权利要求一种滑板式橡胶支座，包括橡胶支座、钢板弹簧，其特征是橡胶支座与钢板弹簧之间通过滑板座活动连接。
2. 按照权利要求1所述的一种滑板式橡胶支座，其特征是，所述的滑板座上设有滑槽。
3. 按照权利要求1所述的一种滑板式橡胶支座，其特征是，所述的钢板弹簧的末端置 于滑板座内侧的滑槽内。
专利摘要本实用新型公开了一种滑板式橡胶支座，该种支座包括橡胶支座、钢板弹簧，橡胶支座与钢板弹簧之间通过滑板座活动连接。采用滑板式橡胶支座，这种结构使得板簧和橡胶支座之间的紧固连接转变为滑动连接。当汽车在较恶劣的路况上行驶时，车桥必然会上下跳动，板簧的末端则在滑板座内前后滑动，并同时绕平衡轴转动，这样的运动方式使橡胶支座只承受垂直作用力，消除了以前结构中对橡胶支座的扭转和剪切，大大提高了橡胶支座的使用寿命，降低了橡胶支座的高损坏率。
文档编号B60G11/107GK201538209SQ200920281948
公开日2010年8月4日 申请日期2009年11月30日 优先权日2009年11月30日
发明者孙长春, 张付增, 杨永祥 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司