专利名称：钢板弹簧悬架系统限位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种限位装置，特别涉及一种新型汽车用钢板弹簧悬架限位装置。
背景技术：
传统钢板弹簧悬架系统的限位一般靠铁碰铁进行限位，这种限位方式没有任何缓 冲和减震，不但对悬架系统和车架造成不利影响，而且产生噪声污染；现在普遍采用橡胶弹 簧进行限位，但在工况比较恶劣的情况下，板簧对限位块易产生冲击载荷，橡胶限位块经常 在瞬间被碰撞撕裂，损坏率较高。
发明内容本实用新型的目的是提供一种钢板弹簧悬架系统限位装置，该种装置结构简单、 成本低、寿命长。 本实用新型采取的技术方案为 钢板弹簧悬架系统限位装置，包括橡胶弹簧，其特征是橡胶弹簧外套着螺旋弹簧，
螺旋弹簧固定在限位板下面，橡胶弹簧通过紧固螺栓与限位板相连。 所述的螺旋弹簧通过卡套固定在限位板上。 所述的紧固螺栓穿过橡胶弹簧轴心，且上端固定在车架上。 本实用新型的有益效果是 汽车在较恶劣的路况上行驶时，板簧跳动频率和幅度较大，且冲击载荷较大。这种 限位装置在受到冲击载荷时，螺旋弹簧和橡胶弹簧同时承载，有效的减弱了橡胶弹簧所承 受的冲击载荷，从而避免了橡胶限位块的碰撞损坏，提高了限位装置的使用寿命。
图1为本实用新型的结构示意图； 图2为本实用新型的安装示意图； 其中1.车架，2.本实用新型限位装置，3.钢板弹簧，4.紧固螺栓，5.限位板， 6.卡套，7.橡胶弹簧，8.螺旋弹簧。
具体实施方式钢板弹簧悬架系统限位装置，包括橡胶弹簧7，橡胶弹簧7外套着螺旋弹簧8，螺旋
弹簧8固定在限位板5下面，橡胶弹簧7通过紧固螺栓4与限位板5相连。 所述的螺旋弹簧8通过卡套6固定在限位板5上。紧固螺栓4穿过橡胶弹簧7轴
心，且上端固定在车架l上。 如图2，安装时，首先利用卡套6(四个)将螺旋弹簧7卡在限位板上，卡套6和限 位板5之间进行焊接紧固，将橡胶弹簧7置于螺旋弹簧8的内侧，注意橡胶弹簧7按图示2的方式置入，与螺旋弹簧同轴心，然后将紧固螺栓4穿入橡胶弹簧7并穿过限位板5，最后通 过螺母将该限位装置2安装于车架1上。
权利要求钢板弹簧悬架系统限位装置，包括橡胶弹簧，其特征是橡胶弹簧外套着螺旋弹簧，螺旋弹簧固定在限位板下面，橡胶弹簧通过紧固螺栓与限位板相连。
2. 按照权利要求1所述的钢板弹簧悬架系统限位装置，其特征是，所述的螺旋弹簧通 过卡套固定在限位板上。
3. 按照权利要求1所述的钢板弹簧悬架系统限位装置，其特征是，所述的紧固螺栓穿 过橡胶弹簧轴心，且上端固定在车架上。
专利摘要本实用新型公开了一种钢板弹簧悬架系统限位装置，该种限位装置包括橡胶弹簧，橡胶弹簧外套着螺旋弹簧，螺旋弹簧固定在限位板下面，橡胶弹簧通过紧固螺栓与限位板相连。这种限位装置在受到冲击载荷时，螺旋弹簧和橡胶弹簧同时承载，有效的减弱了橡胶弹簧所承受的冲击载荷，从而避免了橡胶限位块的碰撞损坏，提高了限位装置的使用寿命。
文档编号B60G11/10GK201544744SQ200920281949
公开日2010年8月11日 申请日期2009年11月30日 优先权日2009年11月30日
发明者张付增, 杨永祥 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司