专利名称：一种驾驶员侧安全气囊的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车上配备的用于保护事故中随乘人员安全，减少或避免其
遭受损伤的一种安全气囊，尤其涉及一种驾驶员侧安全气囊。
背景技术：
目前普遍使用的驾驶员侧安全气囊，基本都是在安全气囊的下侧设有排气孔，排 气孔大小固定，使用过程中气体从安全气囊内排出的气体量不变，因此安全气囊在实施保 护时，由于排气量不变，从而无法吸收实施保护时产生的撞击能量，强大的冲击力会对驾驶 员的头部及胸部造成严重的伤害。 中国专利"驾驶员侧安全气囊装置"ZL200810228646.X公开了一种安全气囊，该 安全气囊包括一个支架，在支架上设有气体发生器和由上、下袋片缝合而成的气袋，气袋 内设有拉带，其特殊之处是所述的上、下袋片均为正方形，上袋片与下袋片的面积之比为 2 : 1 2.5 : 1，上袋片与下袋片的对角线夹角为45。。虽然该安全气囊解决了现有的驾驶 员侧安全气囊展开后会偏离转向盘，仅能保护与驾驶员接触的头颈部位，却无法有效保护 驾驶员胸部的问题，但此结构复杂，成本高，而且在实施保护时，同样存在由于排气量不变， 无法吸收实施保护时产生的撞击能量，从而对驾驶员的头部及胸部造成严重的伤害。
实用新型内容本实用新型克服了现有技术中安全气囊结构复杂、成本高的缺点，提供了一种结 构简单、工作可靠、成本低，而且可有效避免使用过程中安全气囊对驾驶员的头部及胸部造
成严重伤害的一种驾驶员侧安全气囊。 为解决上述技术问题，本实用新型一种驾驶员侧安全气囊，包括由气袋上、下片缝 合而成的袋体和设在袋体下侧中部的进气孔及进气孔外侧的排气孔，其特征是，所述的排 气孔的周围设有撕裂线。 通过在排气孔的周围设有撕裂线，在碰撞过程中即可根据碰撞力的大小将排气孔 周围的撕裂线撕裂，从而扩大了排气孔孔径，排气量增加，吸收实施保护时产生的撞击能 量，有效保护驾驶员的头部及胸部免受伤害。结构简单，只需对现有安全气囊进行简单改 造，成本低，方便可靠。 作为本实用新型进一步的优选，所述的气袋下片上部与进气孔等距设有大小相等 的两个排气孔，排气孔孔径设于小20mm至小60mm之间，且两者相对进气孔的夹角设于60。 至150°之间。此结构中安全气囊利用其后部上方左右对称分布的两个排气孔排气时的反 冲力，确保安全气囊展开后不会偏离方向，并使受保护的驾驶员的头部及胸部缓冲力均匀 一致，60°至150°的排气孔夹角确保转向盘连接筋不会阻碍排气孔的气体排出。 作为本实用新型进一步的优选，所述的撕裂线设为呈直线状间断排列的刀口，刀 口长设于0. 5mm至7mm之间，刀口间距设于lmm至3mm之间。此结构成本低，并可根据不同 的受力值调整刀口长度和刀口间距，简单易行。[0009] 作为本实用新型进一步的优选，所述的排气孔周围沿径向均布设有长度相等的四 条撕裂线，撕裂线的长度设于5mm至30mm之间，所述的撕裂线沿排气孔由内向外，刀口由长 至短连续渐变分布，刀口间距保持不变。均布等长的撕裂线能保证受力时，二个排气孔扩大 方向及大小一致，从而确保安全气囊展开实施保护时不会偏离方向，同时刀口由长至短连 续渐变分布，外扩时刀口渐短，排气量变化减小，确保安全气囊在实施过程中不会因排气量 过大而失去保护功能，从而可根据不同的受力值自动调整排气孔孔径，安全可靠，不需要安 装其它的排气调节装置，节约成本。 作为本实用新型的一种优选，所述的袋体呈扁圆形，气袋上片和气袋下片的大小
相等，且其直径设于小600mm至小700mm之间。结构简单，直径设于小600mm至小700mm之
间保证安全气囊可完全罩在转向盘上，并可扩大对驾驶员实施保护的范围。 采用这样的结构后，驾驶员侧安全气囊结构简单，使用方便可靠，成本低，可有效
避免使用过程中安全气囊对驾驶员的头部及胸部造成的伤害，并适用于各种配置的车型，
且可根据需要，对现有的安全气囊实施简单的改造即可实现。
图1 :本实用新型一种驾驶员侧安全气囊的结构示意图。 图2:图1的左视图。
图3 :本实用新型一种驾驶员侧安全气囊撕裂线的局部视图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。 如图l至图3所示，本实用新型一种驾驶员侧安全气囊包括由大小相等的圆形气 袋上片2、气袋下片3缝合而成的袋体1和设在袋体1下侧中部的进气孔5及进气孔5外侧 的排气孔4，在排气孔4的周围设有撕裂线6。袋体1呈扁圆形，其直径为650mm，在气袋下 片3上部与进气孔5等距设有小35的两个排气孔4，两个排气孔4相对进气孔5的夹角为 100° ，排气孔4周围沿径向均布设有长度为23mm的四条撕裂线6，撕裂线6是呈直线状间 断排列的刀口 7，其沿排气孔4由内向外按长度由长至短连续渐变分布，刀口 7长度依次为 5mm、4mm、3mm、2mm、lmm，刀口 7间距为2mm，长度为5mm的刀口 7分别与排气孔4相交。 使用时，气体发生器工作，气流自安全气囊后侧中部的进气孔5进入，使安全气囊 迅速膨胀，气体自两侧排气孔4由内向外排出，左右对称分布的两个排气孔4排气时的反冲 力，确保安全气囊展开后不会偏离方向，展开后的气袋1在驾驶员头部及胸部与转向盘之 间形成一个保护垫，并完全盖罩于转向盘的轮缘上，可全面保护驾驶员头部及胸部免受伤 害，当气袋1的气袋上片2与驾驶员的头部及胸部接触后，气袋1受力增加，排气孔4周围 的撕裂线6在碰撞挤压力的作用下，同时顺序撕裂排气孔4周围的四段撕裂线6，左右排气 孔4同时扩大，碰撞挤压力越大，撕裂线6上撕裂的长度越长，排气量增加，在保护范围内， 瞬间吸收驾驶员的撞击能量，安全气囊将驾驶员缓慢推开实施保护，可有效避免安全气囊 对驾驶员的头部及胸部造成的伤害。本实用新型在使用过程中，可根据不同的受力值自动 调整排气孔孔径，安全可靠，不需要安装其它的排气调节装置，即可满足客户的防护要求。
权利要求一种驾驶员侧安全气囊，包括由气袋上、下片缝合而成的袋体和设在袋体下侧中部的进气孔及进气孔外侧的排气孔，其特征是，所述的排气孔(4)的周围设有撕裂线(6)。
2. 根据权利要求l所述的一种驾驶员侧安全气囊，其特征在于在所述的气袋下片(3)上部与进气孔(5)等距设有大小相等的两个排气孔(4)，排气孔(4)孔径设于小20mm至小60mm之间，且两者相对进气孔(5)的夹角设于60。至150°之间。
3. 根据权利要求1或2所述的一种驾驶员侧安全气囊，其特征在于所述的撕裂线(6)设为呈直线状间断排列的刀口 (7)，刀口 (7)长设于0.5mm至7mm之间，刀口 (7)间距设于lmm至3mm之间。
4. 根据权利要求1或2所述的一种驾驶员侧安全气囊，其特征在于所述的排气孔(4)周围沿径向均布设有长度相等的四条撕裂线(6)，撕裂线(6)的长度设于5mm至30mm之间；所述的撕裂线(6)沿排气孔(4)由内向夕卜，刀口 (7)由长至短连续渐变分布，刀口 (7)间距保持不变。
5. 根据权利要求3所述的一种驾驶员侧安全气囊，其特征在于所述的排气孔(4)周围沿径向均布设有长度相等的四条撕裂线(6)，撕裂线(6)的长度设于5mm至30mm之间；所述的撕裂线(6)沿排气孔(4)由内向夕卜，刀口 (7)由长至短连续渐变分布，刀口 (7)间距保持不变。
6. 根据权利要求1或2所述的一种驾驶员侧安全气囊，其特征在于所述的袋体(1)呈扁圆形，气袋上片(2)和气袋下片(3)的大小相等，且其直径设于小600mm至小700mm之间。
7. 根据权利要求5所述的一种驾驶员侧安全气囊，其特征在于所述的袋体(1)呈扁圆形，气袋上片(2)和气袋下片(3)的大小相等，且其直径设于小600mm至小700mm之间。
专利摘要本实用新型公布了一种驾驶员侧安全气囊，提供了一种结构简单、工作可靠、成本低，而且可有效避免使用过程中安全气囊对驾驶员的头部及胸部造成严重伤害的一种驾驶员侧安全气囊。它包括由气袋上、下片缝合而成的袋体和设在袋体下侧中部的进气孔及进气孔外侧的排气孔，其特征是，所述的排气孔的周围设有撕裂线。
文档编号B60R21/16GK201439334SQ20092030324
公开日2010年4月21日 申请日期2009年5月18日 优先权日2009年5月18日
发明者刘卫国, 张海洋, 李书福, 杨健, 赵福全, 钱国强, 鞠春贤 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司