专利名称：压力检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种检测装置，尤其是一种涉及实时监测制动轮缸压力状态的压
力检测装置。
背景技术：
在进行ABS、ASR、ESP匹配过程中，需要进行实时监测制动轮缸压力状态，根据ECU 控制信号及压力迟滞情况，确定控制门限值，从而实现对车辆制动的精确控制。而在实际应 用中，由于受空间结构的限制，压力传感器安装比较麻烦，有的选择将特制的传感器直接安 装在排气螺栓处，尽管这样能够测试得到制动压力，但存在着排气困难，且传感器安装在减 震器下方，而传感器线束固定在车身上，导致由于长时间的低温试验而造成线束折断、传感 器损坏等现象发生，也有的将传感器线束安装在轮缸进液螺栓处，将螺栓打孔后固定传感 器，虽然解决了排气麻烦问题，但并非所有的车型在此处设有安装位置，存在在较多不确定 因素，或需要对不同的厂家进行安装协调，也存在着较大的协调工作麻烦，当然也还有的方 案是采用三通装在制动硬管于制动软管连接处，但存在传感器方向不易确定，对实际效果 产生不良影响。
实用新型内容本实用新型为解决现有现状压力传感器安装麻烦或易损坏等其它不良现象而提 供的一种压力传感器安装固定方便，且不易损坏，使用效果良好的压力检测装置。 本实用新型为解决上述技术问题所采用的具体技术方案为一种压力检测装置， 包括压力传感器，其特征在于压力传感器设在制动硬管和制动软管接口处，制动硬管和 制动软管通过连接器连接在连接器的两端，传感器转接头通过其连接孔与连接器进行可 选择放置方向的连接在一起，，在传感器转接头与连接器连接处设有连接孔的密封垫，传 感器转接头的转接端头处与压力传感器连接，所述的检测装置在其整体安装后，压力传感 器经过传感器转接头与制动液的液路相连通。能方便有效的将压力传感器安装紧固在能可 靠检测压力变化的结构地方，根据ECU控制信号，及压力迟滞情况，确定控制门限值，从而 实现对车辆制动的精确控制；压力传感器使用可靠有效，同时也解决了排气麻烦、排气不干 净问题，同时压力传感器能根据实际使用需要可选择放置在不同的、合适的方向。 作为优选，所述的传感器转接头在其转接端头处设有连接压力传感器的转接内 腔，转接内腔经过通道后与连接孔连接相通。轮缸液路压力经过通道传递到安装在转接内 腔处的压力传感器，实时检测轮缸压力变化情况。 作为优选，所述的转接内腔处设有内螺纹结构。进行良好的安装紧固和密封效果。 作为优选，所述的传感器转接头的外径从其转接内腔内端处开始向通道收縮成比 转接端头扁平的端面结构，其端面结构上设有与连接器连接的连接孔。 作为优选，所述的连接孔为圆柱形通孔结构。更好的配合连接器结构，且方便进行 传感器转接头和连接器的安装。利于压力传感器根据实际使用需要选择放置在不同的、合适的方向。 作为优选，所述的连接器为具有两个连接端结构组成，在其第一连接端结构处设 有可连接制动硬管的制动硬管接口 ，在其第二连接端结构处与制动软管接头相连接，连接 器设有中空管道进行对制动硬管和制动软管的管路连接。实现液路从制动硬管到制动软管 的有效连接，并输流到制动轮缸处。 作为优选，所述的制动硬管接口为其第一连接端结构的内凹腔结构，制动硬管接 口设有内螺纹结构。压力传感器连接在其内凹腔结构处，起到良好的紧固和密封效果。 作为优选，所述的传感器转接头在其近连接器端部采用圆弧形结构。有助于传感 器能根据实际使用情况选择放置在合适的不同方向。 作为优选，所述的密封垫为铜质密封垫结构。起到良好的密封效果和防蚀防锈作 用。 作为优选，所述的中空管道在其靠近制动软管接头出口处设有向外的喇叭口结 构。更好的进行液路导向至制动轮缸。 本实用新型的有益效果是压力传感器安装紧固方便，使用有效，且解决了排气麻 烦、排气不干净问题，能随时有效检测制动轮缸压力状态；同时传感器能根据实际使用需要 选择放置在合适不同的方向。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步的详细说明。
图1是本实用新型压力检测装置的优选实施方式的结构示意图。
图2是本实用新型压力检测装置的传感器转接头结构示意图。 图3是本实用新型压力检测装置的传感器转接头结构剖视图。 图4是本实用新型压力检测装置的连接器结构示意图。 图5是图4的俯视图。
具体实施方式图1所示的实施例中，一种压力检测装置，包括压力传感器，压力传感器设在制动 硬管和制动软管接口处的液路中，制动硬管和制动软管通过连接器20连接在连接器20的 两端，传感器转接头10通过其连接孔14与连接器20进行可选择放置方向的连接在一起， 在传感器转接头10与连接器20连接处设有连接孔14的密封垫30，密封垫垫在连接孔14 与连接器20的接触端面212处(见图4)及垫在连接孔14与转接端头11接触端面处；传 感器转接头10的转接端头11处与压力传感器连接，所述的检测装置在其整体安装后，压力 传感器经过传感器转接头与制动液的液路相连通，制动液方向从A处流向B处，流向制动轮 缸。所述的传感器转接头10在其转接端头11处设有连接压力传感器的转接内腔12，转接 内腔12经过通道15后与连接孔14连接相通。所述的转接内腔12处设有内螺纹结构121。 所述的传感器转接头10的外径从其转接内腔12内端处开始向通道15收縮成比转接端头 11扁平的端面结构13(见图3)，其端面结构13上设有与连接器20连接的连接孔14，所述 的连接孔14为圆孔结构(见图2)，圆孔结构方便压力传感器根据实际使用需要在连接器上 进行不同的方向放置，圆孔结构为空心圆柱形结构。所述的连接器20为具有两个连接端结 构组成，在其第一连接端结构21处设有可连接制动硬管的制动硬管接口 22，在其第二连接端结构23处与制动软管接头40相连接，第一连接端结构21和第二连接端为大小外径不同 的结构，第一连接端结构21的外径相对大于第二连接端外径结构；连接器20设有中空管道 24进行对制动硬管和制动软管的管路连接。所述的制动硬管接口 22为其第一连接端结构 21的内凹腔结构，制动硬管接口 22设有内螺纹结构。所述的传感器转接头IO在其近连接 器20端部采用圆弧形结构。所述的密封垫30为铜质密封垫结构。所述的中空管道24在 其靠近制动软管接头出口处设有向外的喇叭口结构241 。
权利要求一种压力检测装置，包括压力传感器，其特征在于压力传感器设在制动硬管和制动软管接口处液路中, 制动硬管和制动软管通过连接器(20)连接在连接器(20)的两端,传感器转接头(10)通过其连接孔(14)与连接器(20) 进行可选择放置方向的连接在一起, 在传感器转接头(10)与连接器(20)连接处设有连接孔(14)的密封垫(30)，传感器转接头(10)的转接端头(11)处与压力传感器(50)连接，所述的检测装置在其整体安装后，压力传感器通过传感器转接头与制动液的液路相连通。
2. 按照权利要求1所述的压力检测装置，其特征在于所述的传感器转接头(10)在其 转接端头(11)处设有连接压力传感器的转接内腔(12)，转接内腔(12)经过通道(15)后与 连接孔(14)连接相通。
3. 按照权利要求2所述的压力检测装置，其特征在于所述的转接内腔(12)处设有内 螺纹结构(121)。
4. 按照权利要求l所述的压力检测装置，其特征在于所述的传感器转接头(10)的 外径从其转接内腔(12)内端处开始向通道(15)收縮成比转接端头(11)扁平的端面结构 (13)，其端面结构(13)上设有与连接器(20)连接的连接孔(14)。
5. 按照权利要求2或4所述的压力检测装置，其特征在于所述的连接孔(14)为圆柱 形通孔结构。
6. 按照权利要求1所述的压力检测装置，其特征在于所述的连接器(20)为具有两个 连接端结构组成，在其第一连接端结构(21)处设有可连接制动硬管的制动硬管接口(22)， 在其第二连接端结构(23)处与制动软管接头(40)相连接，连接器(20)设有对制动硬管和 制动软管的管路连接的中空管道(24 )。
7. 按照权利要求6所述的压力检测装置，其特征在于所述的制动硬管接口 (22)为其 第一连接端结构(21)的内凹腔结构，制动硬管接口 ( 22 )设有内螺纹结构。
8. 按照权利要求1所述的压力检测装置，其特征在于所述的传感器转接头(10)在其 近连接器(20)端部采用圆弧形结构。
9. 按照权利要求1所述的压力检测装置，其特征在于所述的密封垫(30)为铜质密封 垫结构。
10. 按照权利要求6所述的压力检测装置，其特征在于所述的中空管道(24)在其靠近 制动软管接头出口处设有向外的喇叭口结构(241)。
专利摘要本实用新型公开了一种压力检测装置，压力传感器设在制动硬管和制动软管接口处液路中，制动硬管和制动软管通过连接器(20)连接在连接器的两端，传感器转接头(10)通过其连接孔(14)与连接器进行可选择放置方向的连接在一起，在传感器转接头与连接器连接处设有连接孔(14)的密封垫(30)，传感器转接头(10)的转接端头(11)处与压力传感器(50)连接，所述的检测装置在其整体安装后，压力传感器通过传感器转接头与制动液的液路相连通。安装紧固方便，使用有效，且解决了排气麻烦、排气不干净问题，能随时有效检测制动轮缸压力状态；同时传感器能根据实际使用需要选择放置在合适不同的方向。
文档编号B60T17/22GK201544954SQ20092031061
公开日2010年8月11日 申请日期2009年9月17日 优先权日2009年9月17日
发明者吴法海, 张致兴, 潘劲 申请人:浙江万向精工有限公司;万向集团公司