专利名称：货车车厢篷布结构的制作方法
技术领域：
本实用新型 涉及一种车辆配件，尤其是涉及一种用在货车车厢上的货车车厢篷布 结构。
背景技术：
目前，现有的多数货车车厢篷布最常用的覆盖方法是人工覆盖，无论是覆盖还是 折叠，均需要操作者爬上车厢去拉篷布，或者需多人同时拉扯篷布进行覆盖；虽然也有含篷 布和篷布支架的半自动化或自动化的篷布覆盖装置，但均由于其结构复杂，生产制作成本 高，存在使用效果不理想的不足。在专利号为ZL200720201148.7的文件中公开了一种货车 车厢篷布装置，通过电机带动钢丝绳将该篷布装置的篷布支撑杆收拢与撑开，钢丝绳套装 在车厢前后两端的滑轮上，但在撑开以后，由于长期使用或钢丝绳稍长的原因，导致篷布不 能完全撑开，使得货车在行驶过程中造成篷布的晃动，不能有效对货物进行遮挡。
实用新型内容本实用新型所解决的技术问题是提供一种可提高对货物遮盖保护效果的货车车 厢篷布结构。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是货车车厢篷布结构，包括与车 厢活动连接的篷布支撑杆，篷布支撑杆上连接有用于收拉篷布的绳状物，在车厢的一端设 置有用于套装绳状物的滚动件，滚动件沿绳状物的收拉方向活动设置，在车厢上设置有沿 绳状物的收拉方向将滚动件紧固的紧固连接件。作为上述技术方案的优选方案，所述紧固连接件包括固定连接在车厢上的支架以 及螺纹连接在支架上的紧固螺钉，紧固螺钉作用于滚动件。进一步的是，所述滚动件为滑轮，在支架上滑动配合有支撑板，滑轮通过销轴铰接 在支撑板上，紧固螺钉的头部顶在支撑板上。进一步的是，所述滚动件设置于车厢的后端作为被动轮，在车厢的前端设置有主 动轮，绳状物套装于主动轮与滚动件上形成环状，主动轮传动连接电机。进一步的是，在绳状物上铰接有收拉滑动件，车厢后端的篷布支撑杆穿套于收拉 滑动件内。进一步的是，在车厢的顶部铰接有挡渣板。进一步的是，在车厢后端的内侧壁处密封设置有密封条。进一步的是，位于中部的篷布支撑杆包括插接为一体上支撑杆与下支撑杆，在上 支撑杆与下支撑杆之间设置有压缩弹簧。本实用新型的有益效果是由于滚动件沿绳状物的收拉方向活动设置，并通过紧 固连接件将滚动件往车厢的端部拉紧，可使得篷布始终位于绷紧的状态，可很好地起到对 货物的保护作用，尤其适合在需要挡雨、遮盖货物的车辆上面推广使用。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1中A处的局部放大结构示意图；图3为在车厢后端设置有密封条的结构示意图。图中标记为篷布支撑杆1、上支撑杆la、下支撑杆lb、绳状物2、车厢3、滚动件4、支架5、紧固螺钉6、支撑板7、销轴8、挡渣板9、密封条10、主动轮11、电机12、收拉滑动件 13、压缩弹簧14。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。如图1至图3所示，本实用新型的货车车厢篷布结构，包括与车厢3活动连接的篷 布支撑杆1，篷布支撑杆1上连接有用于收拉篷布的绳状物2，在车厢3的一端设置有用于 套装绳状物2的滚动件4，滚动件4沿绳状物2的收拉方向活动设置，在车厢3上设置有沿 绳状物2的收拉方向将滚动件4紧固的紧固连接件。由于滚动件4沿绳状物2的收拉方向 活动设置，则当篷布撑开到位或篷布出现晃动的时候，可采用紧固连接件使滚动件4往车 厢的端部移动(当该滚动件4设置在车厢3的尾端时，紧固连接件驱动滚动件4往车厢3 的尾端运动；当滚动件4设置在车厢3的前端时，紧固连接件驱动滚动件4往车厢3的前端 运动)，直到将绳状物2完全拉紧。这样，可使得篷布始终位于绷紧的状态，可很好地起到对 货物的保护作用。绳状物2可采用钢丝绳、麻绳、塑料绳等制作。在上述实施方式中，紧固连接件也可以直接采用绳状物制作，如将该绳状物的一 端套紧在滚动件4上，当需要移动滚动件4时，通过该绳状物拉动滚动件4移动，移动到位 后，将该绳状物套紧在车厢3上即可。作为优选方式，所述紧固连接件包括固定连接在车厢 3上的支架5以及螺纹连接在支架5上的紧固螺钉6，紧固螺钉6作用于滚动件4。则需要 移动滚动件4时，通过旋动紧固螺钉6，使紧固螺钉6的头部推动滚动件4移动，当不能继续 旋动紧固螺钉6时，也就将绳状物2拉紧，从而将篷布完全撑开。在上述实施方式中，滚动件4可直接采用一根圆棒制作，作为优选方式，所述滚动 件4为滑轮，在支架5上滑动配合有支撑板7，滑轮通过销轴8铰接在支撑板7上，紧固螺钉 6的头部顶在支撑板7上。其结构如图2所示，支撑板7最好设置为两块，将滑轮放于该两 块支撑板7之间，另外，支撑板7滑动配合在支架5上的形式可以是在支架5上开设滑槽， 将支撑板7滑动配合在滑槽中，或如图2中在支架5上套装套筒，将支撑板7焊接在套筒上 即可。在以上实施方式中，当在车厢3的一端设置滚动件4后，可在车厢3的另一端直接 手动拉动绳状物2移动即可，但显然工作强度较大，作为优选方式，所述滚动件4设置于车 厢3的后端作为被动轮，在车厢3的前端设置有主动轮11，绳状物2套装于主动轮11与滚 动件4上形成环状，主动轮11传动连接电机12。则在撑开篷布时，首先电机启动，驱动主动 轮11旋转，从而使得在主动轮11与滚动件4上形成环状的绳状物2移动，从而驱动篷布支 撑杆1撑开。为便于控制篷布的收拢与撑开，在绳状物2上铰接有收拉滑动件13，车厢3后端的 篷布支撑杆1穿套于收拉滑动件13内。则在收拢与撑开篷布时，收拉滑动件13在车厢3后端的篷布支撑杆1上来回滑动，在该过程中，收拉滑动件13又可以不断在绳状物2上转 动，从而防止在收拉过程中发生干涉现象。为更好提高对车厢3内货物的保护，在车厢3的顶部铰接有挡渣板9。当篷布支撑 杆1撑开时，在篷布支撑杆1的运动过程中将挡渣板9直竖在车厢3的顶部，从而起到对货 物更好的保护作用，防止渣料货物从车厢3的顶部边沿洒落。为防止渣料货物在货车行驶过程 中从车厢后挡板的缝隙处抖落，在车厢3后端的 内侧壁处密封设置有密封条10。该密封条10可在车厢3的内侧壁与后挡板之间形成密封， 从而防止渣料货物在货车行驶过程中抖落。为提高篷布的收拢效果，位于中部的篷布支撑杆1包括插接为一体上支撑杆Ia与 下支撑杆lb，在上支撑杆Ia与下支撑杆Ib之间设置有压缩弹簧14。通过设置的压缩弹簧 14，则在收拢篷布的过程中，该压缩弹簧14可驱动上支撑杆Ia向上运动，从而降低收拢的 阻力。
权利要求货车车厢篷布结构，包括与车厢(3)活动连接的篷布支撑杆(1)，篷布支撑杆(1)上连接有用于收拉篷布的绳状物(2)，在车厢(3)的一端设置有用于套装绳状物(2)的滚动件(4)，其特征是滚动件(4)沿绳状物(2)的收拉方向活动设置，在车厢(3)上设置有沿绳状物(2)的收拉方向将滚动件(4)紧固的紧固连接件。
2.如权利要求1所述的货车车厢篷布结构，其特征是所述紧固连接件包括固定连接 在车厢(3)上的支架(5)以及螺纹连接在支架(5)上的紧固螺钉(6)，紧固螺钉(6)作用于 滚动件⑷。
3.如权利要求2所述的货车车厢篷布结构，其特征是所述滚动件(4)为滑轮，在支架(5)上滑动配合有支撑板(7)，滑轮通过销轴(8)铰接在支撑板(7)上，紧固螺钉(6)的头 部顶在支撑板(7)上。
4.如权利要求3所述的货车车厢篷布结构，其特征是所述滚动件(4)设置于车厢(3) 的后端作为被动轮，在车厢(3)的前端设置有主动轮(11)，绳状物(2)套装于主动轮(11) 与滚动件(4)上形成环状，主动轮(11)传动连接电机(12)。
5.如权利要求4所述的货车车厢篷布结构，其特征是在绳状物(2)上铰接有收拉滑 动件(13)，车厢(3)后端的篷布支撑杆(1)穿套于收拉滑动件(13)内。
6.根据权利要求1至5中任意一项权利要求所述的货车车厢篷布结构，其特征是在 车厢(3)的顶部铰接有挡渣板(9)。
7.根据权利要求1至5中任意一项权利要求所述的货车车厢篷布结构，其特征是在 车厢(3)后端的内侧壁处密封设置有密封条(10)。
8.如权利要求6所述的货车车厢篷布结构，其特征是在车厢(3)后端的内侧壁处密 封设置有密封条(10)。
9.根据权利要求1至5中任意一项权利要求所述的货车车厢篷布结构，其特征是位 于中部的篷布支撑杆(1)包括插接为一体上支撑杆(Ia)与下支撑杆(Ib)，在上支撑杆 (Ia)与下支撑杆(Ib)之间设置有压缩弹簧(14)。
专利摘要本实用新型公开了一种用在货车车厢上的货车车厢篷布结构，可提高对货物的遮盖保护效果。该货车车厢篷布结构，包括与车厢活动连接的篷布支撑杆，篷布支撑杆上连接有用于收拉篷布的绳状物，在车厢的一端设置有用于套装绳状物的滚动件，滚动件沿绳状物的收拉方向活动设置，在车厢上设置有沿绳状物的收拉方向将滚动件紧固的紧固连接件。由于滚动件沿绳状物的收拉方向活动设置，并通过紧固连接件将滚动件往车厢的端部拉紧，可使得篷布始终位于绷紧的状态，可很好地起到对货物的保护作用，尤其适合在需要挡雨、遮盖货物的车辆上面推广使用。
文档编号B60P7/04GK201736880SQ20092031461
公开日2011年2月9日 申请日期2009年11月12日 优先权日2009年11月12日
发明者李翀 申请人:李翀