专利名称：一种车载式移动冷藏厢的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及冷藏保鲜设备技术领域，具体涉及一种车载式移动冷藏厢。
背景技术：
随着人们生活水平的不断提高及生活节奏的加快，对食品的配送也提出了更高的 要求，目前食品配送的缺陷具体表现在以下几个方面1、由于要求配送的时间相对集中， 必须在一个很短的时间内完成众多食品的配送，但是食品从出库到装车需要一定的时间， 这就延长了整体配送时间；2、由于配送每一单食品从出库到配装所需时间的长，对运输车 辆及人员配备也相应的增加，车辆投入增大；3、食品配送车辆单一用途，使得车辆利用率降 低；4、配送任务多时，承担配送的运输车辆必须增多，造成运输成本高
实用新型内容
为了解决现有技术中物品配送时间长、运输车辆利用率低的问题，本实用新型提 供一种车载式移动冷藏厢，可与运输车辆轻松分离，节约了物品配送的整体时间。一种车载式移动冷藏厢，包括厢体，所述厢体底部设有支撑脚总成。上述方案中，所述支撑脚总成设置在所述厢体底部的夹层内，所述支撑脚总成包 括水平支撑脚和伸缩支撑脚，所述水平支撑脚和伸缩支撑脚通过铰链相连接，所述伸缩支 撑脚内设有蜗轮蜗杆机构。上述方案中，所述厢体的内外板为玻璃钢板，内外板之间的填充物为聚氨酯泡沫。上述方案中，所述车载式移动冷藏厢还包括制冷系统，所述制冷系统的制冷回路 上依次设有直流变频压缩机、单向阀、油分离器、冷凝器、干燥过滤器、视液镜、热力膨胀阀、 分液头和蒸发器；所述油分离器与分液头之间的热气管上设有融霜电磁阀。与现有技术相 比，本实用新型技术方案产生的有益效果如下1、本实用新型的可伸缩、折叠的支撑脚总成，使得冷藏厢可以很方便的装运与卸 载，其收回时与厢体融为一体，美观大方；支撑脚内置式蜗轮蜗杆减速机构，做到了安全可 靠、伸缩自如、转动轻松省力，做到了厢体与车辆分离的轻松自如；2、本实用新型采用玻璃钢板作为内外板，耐腐蚀性能好，尤其适应在高温高湿的 海洋性气候及海鲜类物品；采用聚氨酯保温材料，利用一次成型的板块技术生产，其保温性 能好，结构强度高，传热系数底，节能环保；3、本实用新型的制冷系统采用了直流变频压缩机软启动方式，实现了低电压大电 流时启动扭矩大、启动困难的难题，提高了能耗比，在食品分装阶段采用市电给系统提供动 能，在运输阶段利用车辆发电机提供的电能进行工作，解决了冷藏厢与车辆制冷系统脱离 环节的难点问题，使装载与脱离方便快捷。
图1为本实用新型的整体结构示意图；[0012]图2为本实用新型中支撑脚总成的结构示意图；图3为本实用新型中制冷系统原理图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型技术方案进行详细描述。参见图1和图2，一种车载式移动冷藏厢，包括厢体1，所述厢体1底部设有支撑脚总成。所述支撑脚总成设置在厢体底部的夹层内，所述支撑脚总成包括水平支撑脚2和伸 缩支撑脚3，所述水平支撑脚2和伸缩支撑脚3通过铰链4相连接，所述伸缩支撑脚3内设 有蜗轮蜗杆机构5。当移动冷藏厢在车上时，将支撑脚总成由厢体底部抽出，当水平支撑脚抽离车厢 约100-150·时，放下伸缩支撑脚，插上安全销，然后使用手柄转动蜗轮蜗杆机构，调节伸 缩距离至厢体与车辆底板脱离，将车辆开出，此时移动冷藏厢与车辆完全分离，通过支撑脚 总成支撑厢体。当移动冷藏厢需要运输周转时，将运输车辆倒入移动冷藏厢下面，使用手柄 反向转动蜗轮蜗杆机构，将伸缩支撑脚收回，直至移动冷藏厢平稳落在车辆底板上，拔掉安 全销，将伸缩支撑脚旋转至水平，与水平支撑脚一起推回厢体底部内，用锁紧器将移动冷藏 厢牢固固定后，进入运输状态。本实用新型实现了移动冷藏厢方便的装运与卸载，当支撑脚 总成收回时与厢体融为一体，美观大方；其内置式蜗轮蜗杆机构，做到了安全可靠、伸缩自 如、轻松省力。本实用新型厢体的内外板为玻璃钢板，耐腐蚀性能好，尤其适应在高温高湿的海 洋性气候及海鲜类物品；内外板之间的填充物为聚氨酯泡沫，聚氨酯泡沫是一种保温材料， 利用一次成型的板块技术生产，其保温性能好，结构强度高，传热系数底，节能环保。参见图3，所述车载式移动冷藏厢还包括制冷系统，所述制冷系统的制冷回路上依 次设有直流变频压缩机601、单向阀602、油分离器603、冷凝器604、干燥过滤器605、视液镜 606、热力膨胀阀608、分液头609和蒸发器611 ；所述油分离器603与分液头609之间的热 气管610上设有融霜电磁阀607。所述制冷系统的制冷所需动能在车载运行状态时，由主车发电机提供直流电源， 供制冷系统与直流变频压缩机工作所需；与车载脱离时，由市电提供交流电源，经开关电源 转换后提供直流电源，供制冷系统与直流变频压缩机工作所需。所述制冷系统的工作方式是从蒸发器出来的低压气态制冷剂流经直流变频压缩 机变成高压高温气体，流经单向阀和油分离器，经过冷凝器的散热管降温冷却变成高压低 温的液体，再经过干燥过滤器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向热力膨胀阀，经 节流和降压最后流向蒸发器。干燥过滤器与热力膨胀阀之间的视液镜是用来指示制冷装置 中液体管路内制冷剂情况、制冷剂的含水量、从油分离器到直流变频压缩机回油管路中液 体流动情况。热力膨胀阀和蒸发器之间的分液头是保证把通过热力膨胀阀的制冷剂均勻地 分配到每个蒸发器盘管回路中，使制冷剂在蒸发器盘管中充分地汽化，吸收热量，提高制冷 效率。所述油分离器与分液头之间的热气管上的融霜电磁阀在蒸发器盘管温度低于6°C时 启动。制冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态制冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。一、当汽车发动机供电时，移动冷藏厢制冷系统的工作状态操作如下1、按“机动开关键”，机动功能指示亮，按键及商标图案均点亮，数码管显示冷藏温度。2、按“除霜键”可手动除霜，在蒸发器盘管温度低于以下时，系统立即启动除霜周 期。3、“设定键”为系统工作状态设定选择键，按动“设定”键，系统在“除霜周期”抓 “保鲜温度”抓“冷藏温度”三种状态种循环变化，数码管相应显示各状态的适时工作参数， 除霜周期缺省值为5小时，保鲜温度缺省值为15°C，冷藏温度缺省值为-10°C。4、“上下调节键”为系统工作状态参数的设定键。5、当选择系统工作状态显示为冷藏温度时，冷藏图案及指示灯亮，数码显示冷藏 温度，此时按动“上下调节键”，控制器进入冷藏温度设定状态，数码闪烁显示冷藏设定温 度，按动“上调节键”设定温度上升，按动“下调节键”温度下降，温度调节梯度为1°C，调节 范围为-30°C 15°C，当停止设定操作3s后，数码自动变为显示冷藏温度，系统按最新设定 的温度运行。当冷藏温度高于冷藏设定温度1°C时，冷藏输出继电器和风扇输出继电器自动 开启，系统进入冷却状态，冷藏运行指示灯亮，当冷藏温度低于冷藏设定温度1°C时时，冷藏 输出继电器和风扇输出继电器停止工作，系统进入空转状态，冷藏运行指示灯灭。6、当冷藏温度低于冷藏设定温度;TC时，加热输出继电器和风扇输出继电器自动 开启，系统进入加热状态，加热运行指示灯亮，当冷藏温度低于冷藏设定温度rc时，加热输 出继电器和风扇输出继电器停止工作，系统进入空转状态，加热运行指示灯灭。7、当选择系统工作状态显示为保鲜温度时，保鲜图案及指示灯亮，数码显示保鲜 温度，此时按动“上下调节键”，控制器进入保鲜温度设定状态，数码闪烁显示保鲜设定温 度，按动“上调节键”设定温度上升，按动“下调节键”设定温度下降，温度调节梯度为1°C， 调节范围为-5°C 3(TC，当停止设定操作3S后，数码自动变为显示保鲜温度，系统按最新设 定的温度运行。当车保鲜度高于保鲜设定温度1°C时，保鲜输出继电器自动开启，保鲜运行 指示灯亮，当保鲜温度低于保鲜设定温度rc时，保鲜输出继电器停止工作，运行指示灯灭。8、当选择系统工作状态显示为除霜周期时，时钟图案及指示灯亮，数码显示除霜 定时器的启动间隔时间，此时按动“上下调节键”，控制器进入时间设定状态，数码显示设定 时间，按动“上调节键”设定时间增加，按动“下调节键”设定时间减少，时间调节梯度为lh， 调节范围为ItTlOh,当停止设定操作3s后，除霜定时器按最新设定的时间运行。在蒸发器 盘管温度低于6°C以下任何时候，除霜定时器可以自动启动除霜周期，按一下“除霜键”可以 手动除霜。9、当进入除霜周期后，除霜输出继电器自动开启，蒸发风机停止工作，系统进入除 霜状态，除霜运行指示灯亮，当蒸发器盘管温度高于ire时，除霜终止，除霜定时器复位。如 果在45分钟之内温度未达到终止温度irc，除霜定时器将在启动除霜周期的45分钟后结 束除霜周期，除霜运行指示灯灭。10、当同时按下“上下调节键”，数码显示除霜温度，当停止操作后，数码自动变为 显示当前工作状态。11、按下“总停按键”，机组停止工作。温度显示范围为-40°C 40°C，除霜周期时间显示范围为ltTioh。二、当采用市电为移动冷藏厢制冷系统供电时，工作状态操作如下按下“备电开关键”键，市电功能指示亮，数码管显示冷藏温度，市电电气输出继电 器吸合，制冷系统进入市电工作状态。其余功能操作基本上与汽车发动机供电时的工作状 态操作相同。“总停按键”为总停止按钮。本实用新型还具有自我侦错保护报警功能，工作状态如下1、当发电机出现故障(电压> 18V或32V)，并持续8S时，数码闪烁显示Ρ0Η，蜂鸣 器发出数声BB叫，运行指示灯灭，压缩机和冷凝器停，风量正常；持续8s后，风机停。2、当控制器E⑶电源电压> 18V或32V时，控制器立即停止工作，显示面板无任何 功能显示，系统停止工作，当电压恢复正常后，系统自动恢复正常工作。3、当发电机出现故障(电压< 9V或18V)，并持续8s时，数码闪烁显示P0L，蜂鸣 器发出数声BB叫，运行指示灯灭，压缩机和冷凝器停，风量正常.持续8s后，风机停。4、当系统压力出现故障并持续3s时，数码闪烁显示PHL，蜂鸣器发出数声BB叫，运 行指示灯灭，系统停止工作。5、当保鲜温度传感器出现故障时，数码闪烁显示SEO蜂鸣器发出数声BB叫。6、当冷藏温度传感器出现故障时，数码闪烁显示SEl蜂鸣器发出数声BB叫，冷藏 输出继电器和风扇输出继电器连续工作。7、当除霜传感器出现故障时，数码闪烁显示SE2，蜂鸣器发出数声BB叫，在故障消 除之前，除霜周期的启动和终止仅受除霜定时器控制。8、当系统压力故障消除达ls，或电压恢复正常后，本机自动恢复工作。本实用新型的制冷系统采用先进的直流变频调速技术，解决了低电压大功率在高 温区时启动困难的技术难点，做到低速软启动，工作状态随工况变化而改变转速与冷量输
出ο交直流电源转换系统采用了数字式开关电源，压缩机供电与系统供电这两种相对 独立的两套电源供给，确保了制冷系统工作的稳定性。控制系统采用微电脑温度智能控制，温度数字显示，故障自动检测、显示及报警、 保护功能，系统操作控制一键式，简单实用，安全可靠。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技 术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保 护范围内。
权利要求一种车载式移动冷藏厢，包括厢体，其特征在于所述厢体底部设有支撑脚总成。
2.如权利要求1所述的车载式移动冷藏厢，其特征在于所述支撑脚总成设置在所述 厢体底部的夹层内，所述支撑脚总成包括水平支撑脚和伸缩支撑脚，所述水平支撑脚和伸 缩支撑脚通过铰链相连接，所述伸缩支撑脚内设有蜗轮蜗杆机构。
3.如权利要求1或2所述的车载式移动冷藏厢，其特征在于所述厢体的内外板为玻 璃钢板，内外板之间的填充物为聚氨酯泡沫。
4.如权利要求1所述的车载式移动冷藏厢，其特征在于所述车载式移动冷藏厢还包 括制冷系统，所述制冷系统的制冷回路上依次设有直流变频压缩机、单向阀、油分离器、冷 凝器、干燥过滤器、视液镜、热力膨胀阀、分液头和蒸发器；所述油分离器与分液头之间的热 气管上设有融霜电磁阀。
专利摘要本实用新型涉及冷藏保鲜设备技术领域，具体涉及一种车载式移动冷藏厢，包括厢体，厢体底部设有支撑脚总成；还包括制冷电路。支撑脚总成设置在厢体底部的夹层内，支撑脚总成包括水平支撑脚和伸缩支撑脚，水平支撑脚和伸缩支撑脚通过铰链相连接，伸缩支撑脚内设有蜗轮蜗杆机构。本实用新型的可伸缩、折叠的支撑脚总成，使得冷藏厢与车辆分离轻松自如，便于装运和卸载；本实用新型耐腐蚀性能好，保温性能好，结构强度高，传热系数底，节能环保；本实用新型的制冷系统提高了能耗比，解决了冷藏厢与车辆制冷系统脱离环节的难点问题，使装载与脱离方便快捷。
文档编号B60P3/20GK201553079SQ20092031546
公开日2010年8月18日 申请日期2009年11月23日 优先权日2009年11月23日
发明者李豫法 申请人:北京上佳蓝基制冷设备有限公司