带膜的一体式玻璃滑道及上部窗框的制作方法

文档序号:3992737
专利名称:带膜的一体式玻璃滑道及上部窗框的制作方法
技术领域
本发明涉及一种用于机动车车门的窗框模制件。更具体地,本发明涉及一种将玻 璃滑道与上部窗框一体化的窗框模制件。
背景技术
玻璃滑道和上部窗框通常模制为分离的部件,它们随后在被附接至机动车车门时 结合在一起。机动车车门通常包括具有金属顶梁的车门框架,金属顶梁带有向外延伸的凸 缘。上部窗框沿凸缘紧固并包括窗框外饰件,沿车辆车门的外部能够看见该窗框外饰件。然 后将分离的玻璃滑道固定地紧固至上部窗框,用于以封闭状态容纳窗玻璃。一般,难以制造分离的上部窗框,因为上部窗框倾向于在拉伸弯曲时损坏,并且上 部窗框在附接至车辆车门的过程中需要进行昂贵的再加工。因此,期望开发一种单一的、一 体式窗框模制件,其包括一体地连接从而形成单一整体式模制件的玻璃滑道和上部窗框。 因此,该单一模制件极大地降低了再加工的成本、消除了对拉伸弯曲的需要、并且减少了部 件的数目和模制件的重量。

发明内容
根据本发明的一方面,提供了一种一体式窗框模制件,用于具有顶梁部分并限定 用于容纳窗玻璃的窗开口的机动车车门框架。该一体式窗框模制件包括玻璃滑道,该玻璃 滑道具有适于容纳窗玻璃的窗容纳部。窗容纳部包括连接体以及间隔开的第一腿部和第 二腿部,第一和第二腿部从连接体凸出从而限定用于容纳窗玻璃的窗容纳沟槽。该一体式 窗框模制件还包括具有适于紧固至车门框架的外侧部的上部窗框。该外侧部在上端部与 相对的下端部之间延伸,下端部固定地连接至窗容纳部的第二腿部以限定用于牢固地容 纳车门框架的保持沟槽。外侧部还包括沿着外侧部设置的窗框表面,窗框紧固至该窗框 表面以提供美学上吸引人的外观。上部窗框以及窗容纳部的第二腿部的一部分由硬度计 (durometer)硬度为大约40D的TPV形成。根据本发明的另一方面,一体式窗框模制件包括主体部,该主体部具有上部、下部 和连接构件,连接构件在上部与下部之间延伸以限定适于容纳顶梁部分的水平沟槽。间隔 开的第一腿部和第二腿部紧固至下部并从下部伸出以限定用于容纳窗玻璃的大体竖直的 沟槽。窗框表面沿着连接构件以及第一腿部和第二腿部中的一个延伸。窗框紧固至窗框表 面以提供美学上令人赏心悦目的外观。


随着在结合附图考虑时通过参考以下的详细说明而更好地理解本发明,将易于了 解本发明,其中图1是机动车前门和后门的侧视图,其局部被切除,包括沿顶梁部分延伸的一体 式窗框模制件;
图2是安装至顶梁部分的一体式窗框模制件的沿图1中的线2-2获取的横截面 图;图3是安装至顶梁部分的一体式窗框模制件的第二实施方式的横截面图;图4是安装至顶梁部分的一体式窗框模制件的第三实施方式的横截面图;图5是机动车前门和后门的侧视图,其局部被切除,包括沿顶梁部分延伸的一体 式窗框模制件的第四实施方式。
具体实施例方式参照图1,机动车车门总体上以10示出。在图1中,车门10是前门和后门。以下 描述针对前门而言,应当理解以下描述同样适用于后门。前门10包括具有顶梁部分12的 车门框架11。顶梁部分12包括从顶梁部分12伸出的凸缘13,如图2所示。车门框架11 限定窗开口 16。可缩回窗玻璃18选择性地封闭窗开口 16的一部分。玻璃滑道构件14沿 分隔柱(division post)和B柱设置,用于容纳可缩回窗玻璃18。总体上以20示出的一体式窗框模制件为长型模制件,其沿着顶梁部分12的长度 在第一末端17与第二末端19之间纵向地延伸。一体式窗框模制件20可弯曲以匹配顶梁 部分12的轮廓。参照图2,一体式窗框模制件20包括玻璃滑道22,玻璃滑道22具有总体上以M 指示的用于将可缩回玻璃18容纳于其中的窗容纳部。窗容纳部M包括间隔开的第一腿部 28和第二腿部30,第一腿部28和第二腿部30从连接体沈伸出以限定窗容纳沟槽32。第一腿部28和第二腿部30中的每一个在连接端34与自由端36之间延伸。各自 由端36包括紧固到其上的挠性唇缘40。各挠性唇缘40密封地接合可缩回窗玻璃18。连 接体沈包括上表面27和下表面四。附加挠性唇缘40紧固至下表面四并凸入至窗容纳沟 槽32中。第一腿部28和第二腿部30各自的连接端34以及第一腿部28和第二腿部30各 自的自由端36包括相应的凸部38,凸部38接合并抵接顶梁部分12以提供与顶梁部分12 的锁定接合。第一腿部观和连接体26在它们之间限定铰接件42,以提供第一腿部观相对 于连接体26的挠性运动。第二腿部30和连接体沈也在它们之间限定铰接件42,以提供第 二腿部30相对于连接体沈的挠性运动。如图1所示沿分隔柱和B柱设置的玻璃滑道构件14具有与上述玻璃滑道22的窗 容纳部M类似的特点。将沿着分隔柱和B柱的玻璃滑道构件14模制到一体式窗框模制件 20上以进一步约束容纳在玻璃滑道构件14中的可缩回窗玻璃18的运动并且引导可缩回窗 玻璃18在竖直运动过程中处于正确取向。一体式窗框模制件20还包括总体上以44指示的上部窗框,其紧挨着玻璃滑道22 并沿大体与玻璃滑道22的窗容纳部M相对的方向取向。上部窗框44包括在上端部48与 相对的下端部50之间延伸的外侧部46。下端部50固定地紧固至窗容纳部M的第二腿部 30。外侧部46和第二腿部30在它们之间限定保持沟槽52。通过绕凸缘13安装外侧部46 和第二腿部30使得凸缘13被固定地紧固在保持沟槽52内来将上部窗框44附接到顶梁部 分12的凸缘13。上部窗框44可以通过包括但不限于粘合剂或胶带的许多已知材料和方法 中的任意一种而沿着凸缘13固定地安装。
一体式窗框模制件20形成为由具有不同硬度计硬度值的热塑性硫化橡胶(TPV) 形成的挤出构件以满足各种挠性和耐久性要求。更具体地,上部窗框44具有大约为40D的 硬度计硬度。窗容纳部M的第二腿部30还包括顶部35和底部37。底部37由硬度计硬度 大约为40D的TPV形成。然而,应当理解,上部窗框44的硬度计硬度和底部37的硬度计硬 度可以变化。窗容纳部M的第二腿部30的顶部35、连接体沈以及第一腿部观各自通常 由硬度计硬度低于大约40D的TPV形成。同样可以理解,窗容纳部M的第二腿部30的顶 部35、连接体沈以及第一腿部观的硬度计硬度可以变化。一体式窗框模制件20包括沿着上部窗框44的外侧部46延伸的窗框表面M。窗 框56联接至窗框表面M以为一体式窗框模制件20提供美学上令人赏心悦目的修整过的 外表。窗框56可以由包括但不限于光亮的铬膜(chrome film)和光亮的黑色膜的许多材 料中的任意一种材料形成。因为上部窗框44由具有大约为40D的硬度计硬度的TPV形成, 所以上部窗框44提供坚硬的表面,其允许将窗框56应用于窗框表面M而没有褶皱或其它 类似的不平整。参照图3,其中,相似的带撇号的参考数字代表与上面所述类似的元件,第二实施 方式中的一体式窗框模制件20’包括嵌入在上部窗框44’、以及玻璃滑道22’的第二腿部 30’内的金属架49。金属架49具有大体U形的横截面从而为上部窗框44’提供附加支撑。参照图4,其中相似的带双撇号的参考数字代表与上面所述类似的元件,一体式窗 框模制件的可替换实施方式20”包括总体上以62示出的主体部,该主体部62具有上部64、 下部66以及在上部64与下部66之间延伸的连接构件68。上部64、下部66和连接构件68 限定大体水平的沟槽70,沟槽70适于容纳顶梁部分12”的凸缘13”。上部64包括上表面 72和下表面74。上表面72具有至少一个挠性唇缘76,挠性唇缘76紧固至上表面72并从 上表面72凸出以接合顶梁部分12”。下表面74也具有至少一个挠性唇缘76,该挠性唇缘 76紧固至下表面74并且凸出至水平沟槽70中以接合凸缘13”。密封构件77被部分地设置在主体部62的大体水平的沟槽70内并接触上部64和 顶梁部分12”以在它们之间提供连续的密封。主体部62还包括嵌入在主体部62内以为主 体部62提供附加的支撑的金属架78。本实施方式中的金属架78具有大体U形的横截面。一体式窗框模制件20”也包括间隔开的第一腿部80和第二腿部82,第一腿部80 和第二腿部82紧固至主体部62的下部66并从下部66延伸以限定用于容纳可缩回窗玻璃 18”的大体竖直的沟槽84。第一腿部80包括凸部81,凸部81接合并抵接顶梁部分12”以 提供与顶梁部分12”的锁定接合。第一腿部80和第二腿部82各自包括挠性唇缘76,挠性 唇缘76凸入至大体竖直的沟槽84中,用于与可缩回窗玻璃18”密封接合。主体部62的下 部66包括挠性唇缘76,该挠性唇缘76紧固至下部66并凸入至大体竖直的沟槽84中,用于 与可缩回窗玻璃18”密封接合。窗框表面86沿着主体部62的连接构件68以及第一腿部80和第二腿部82中的 一个延伸。窗框88紧固至窗框表面86以为一体式窗框模制件20”提供美学上令人赏心悦 目的外观。窗框88可以由包括但不限于光亮的铬膜和光亮的黑色膜的许多材料中的任意 一种材料形成。一体式窗框模制件20”形成为由具有不同硬度计硬度值的TPV形成的挤出 构件以满足各种挠性及耐久性要求。参照图5,其中,相似的带三撇的参考数字代表与上面所述类似的元件,一体式窗框模制件的第四实施方式20”’沿着顶梁部分12”’的长度纵向地延伸,并且一体式窗框模 制件20”’在第一末端17”’处具有宽度W1,在第二末端19”’处具有宽度W2。随着一体式窗 框模制件20”’沿着顶梁部分12”’的长度纵向地延伸,一体式窗框模制件20”’以如下方式 变化使得在第二末端19”’处的宽度W2大于在第一末端17”’处的宽度I。可以想到,在 第一末端17”’处的宽度W1可以大于在第二末端19”’处的宽度W2。还可以想到,处于第一 末端17”’与第二末端19”’之间的宽度(未示出)可大于宽度W1和W2而不超出本发明的 范围。 已经以示例的方式描述了本发明。应当理解,所使用的术语倾向于词语的描述性 而非限制性。根据以上教导,本发明的许多修改和变化都是可能的。因此,在所附权利要求 的范围内,本发明可以不同于具体描述的方式实施。
权利要求
1.一种一体式窗框模制件,用于具有顶梁部分并限定用于将窗玻璃容纳于其中的窗开 口的机动车车门框架,所述一体式窗框模制件包括玻璃滑道,所述玻璃滑道具有适于容纳所述窗玻璃的窗容纳部,所述窗容纳部包括连 接体以及间隔开的第一腿部和第二腿部,所述第一腿部和第二腿部从所述连接体伸出以限 定用于将所述窗玻璃容纳于其中的窗容纳沟槽,所述第二腿部包括由硬度计硬度为大约 40D的TPV形成的底部;上部窗框,所述上部窗框具有外侧部,所述外侧部由硬度计硬度为大约40D的TPV形成 并适于紧固至所述车门框架,所述外侧部固定地连接至所述窗容纳部的所述第二腿部,以 限定用于将所述车门框架牢固地容纳于其中的保持沟槽,所述外侧部包括沿着所述外侧部 设置的窗框表面;以及窗框,所述窗框紧固至所述外侧部的所述窗框表面,用于沿着所述窗框表面提供美学 上吸引人的外观。
2.如权利要求1所述的一体式窗框模制件,其中,所述玻璃滑道的所述第二腿部包括 顶部,所述玻璃滑道的所述第二腿部的所述顶部、所述连接体以及所述第一腿部各自大体 由硬度计硬度低于40D的TPV形成。
3.如权利要求2所述的一体式窗框模制件,其中,所述玻璃滑道的所述第一腿部和所 述第二腿部中的每一个包括用于与所述窗玻璃密封接合的挠性唇缘。
4.如权利要求3所述的一体式窗框模制件,其中,所述连接体包括挠性唇缘,所述挠性 唇缘紧固至所述连接体并延伸至所述窗容纳沟槽中,用于与所述窗玻璃密封接合。
5.如权利要求4所述的一体式窗框模制件,包括嵌入在所述上部窗框内的金属架。
6.一种一体式窗框模制件,用于具有顶梁部分并限定用于将窗玻璃容纳于其中的窗开 口的机动车车门框架,所述一体式窗框模制件包括主体部,所述主体部包括上部、下部以及在所述上部与下部之间延伸的连接构件,从而 限定适于容纳所述顶梁部分的大体水平的沟槽;第一腿部和第二腿部,所述第一腿部和所述第二腿部固定地紧固至所述下部并从所述 下部伸出,所述第一腿部和所述第二腿部彼此间隔开,从而限定用于容纳所述窗玻璃的大 体竖直的沟槽;窗框表面,所述窗框表面沿着所述连接构件以及所述第一腿部和所述第二腿部中的一 个延伸;以及窗框,所述窗框紧固至所述窗框表面,从而为所述一体式窗框模制件提供美学上令人 赏心悦目的外观。
7.如权利要求6所述的一体式窗框模制件,包括嵌入在所述主体部内用于为所述主体 部提供附加支撑的金属架。
8.如权利要求7所述的一体式窗框模制件,其中,所述第一腿部和所述第二腿部中的 每一个包括凸入至所述大体竖直的沟槽中用于与所述窗玻璃密封接合的挠性唇缘。
9.如权利要求8所述的一体式窗框模制件,其中,所述主体部的所述下部包括紧固至 所述下部用于与所述窗玻璃密封接合的挠性唇缘。
10.如权利要求9所述的一体式窗框模制件,其中,所述主体部的所述上部包括相反的 上表面和下表面,其中,所述上表面和所述下表面中的至少一个包括紧固于其上用于接合所述车门框架的唇缘。
11.如权利要求6所述的一体式窗框模制件,其中,所述主体部的所述连接构件以及所 述第一腿部和所述第二腿部中的一个由硬度计硬度为大约40D的TPV形成。
12.—种一体式窗框模制件,用于具有在第一末端与第二末端之间纵向地延伸的顶梁 部分并限定用于将窗玻璃容纳于其中的窗开口的机动车车门框架,所述一体式窗框模制件 包括玻璃滑道,所述玻璃滑道具有适于容纳所述窗玻璃的窗容纳部;上部窗框,所述上部窗框具有适于紧固至所述车门框架的外侧部,所述外侧部固定地 连接至所述窗容纳部以限定用于将所述车门框架牢固地容纳于其中的保持沟槽,所述外侧 部包括沿着所述外侧部设置的窗框表面;以及窗框,所述窗框紧固至所述外侧部的所述窗框表面,用于沿着所述窗框表面提供美学 上吸引人的外观,其中,所述一体式窗框模制件大体沿着位于所述第一末端与所述第二末端之间的所述 车门框架的顶梁部分纵向地设置,所述一体式窗框模制件具有第一宽度和与所述第一宽度 间隔开的第二宽度,其中,所述第二宽度大于所述第一宽度。
13.如权利要求12所述的一体式窗框模制件,其中,所述窗容纳部包括连接体以及从 所述连接体伸出的间隔开的第一腿部和第二腿部,从而限定用于将所述窗玻璃容纳于其中 的窗容纳沟槽。
14.一种一体式窗框模制件,用于具有在第一末端与第二末端之间纵向地延伸的顶梁 部分并限定用于将窗玻璃容纳于其中的窗开口的机动车车门框架,所述一体式窗框模制件 包括主体部,所述主体部包括上部、下部以及在所述上部与下部之间延伸的连接构件,从而 限定适于容纳所述顶梁部分的大体水平的沟槽;第一腿部和第二腿部,所述第一腿部和所述第二腿部固定地紧固至所述下部并从所述 下部伸出,所述第一腿部和所述第二腿部彼此间隔开,从而限定用于容纳所述窗玻璃的大 体竖直的沟槽;窗框表面,所述窗框表面沿着所述连接构件以及所述第一腿部和所述第二腿部中的一 个延伸;以及窗框,所述窗框紧固至所述外侧部的所述窗框表面,从而为所述一体式窗框模制件提 供美学上令人赏心悦目的外观,其中,所述一体式窗框模制件大体沿着位于所述第一末端与所述第二末端之间的所述 车门框架的顶梁部分纵向地设置,所述一体式窗框模制件具有第一宽度和与所述第一宽度 间隔开的第二宽度,其中,所述第二宽度大于所述第一宽度。
全文摘要
一种一体式窗框模制件,其设置用于具有顶梁部分限定窗开口的机动车车门框架。所述一体式窗框模制件包括适于安装至顶梁部分的上部窗框。上部窗框包括设在顶梁部分的外侧的窗框表面。窗框沿着窗框表面紧固。所述一体式窗框模制件还包括与所述上部窗框共同挤出的玻璃滑道。玻璃滑道包括用于与窗玻璃接合的窗容纳沟槽。所述一体式窗框模制件形成为由具有不同硬度计硬度值的热塑性硫化橡胶(TPV)所形成的挤出构件以满足各种挠性和耐久性的要求。
文档编号B60J10/04GK102105318SQ200980129552
公开日2011年6月22日 申请日期2009年7月29日 优先权日2008年7月30日
发明者川瀬治久, 彼得·J·埃利斯, 道兰·霍 申请人:麦格纳国际公司
再多了解一些
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