专利名称：一种电控离合换挡手柄的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电控离合换挡手柄技术领域，尤其涉及一种带电控离合助力系统
的车辆上的离合控制手柄。
背景技术：
目前国内生产的大客车、商用车、公交车等车辆使用的都是没有电控助力的离合
系统，即大部分还是采用驾驶员踩踏离合器踏板来操纵离合器的结合或分离，每次换挡、制
动操作均需要踩踏离合器踏板，不仅操作频繁，而且容易引起驾驶员驾驶的疲劳。 随着人们对车辆驾驶舒适性及简便性要求的提高，以及车辆设计技术水平的日益
进步，助力离合系统及离合器电控操作机构也应运而生。如申请号为200820080443. 6，名
称为"一种真空动力源的离合器电控操纵机构及车用离合器"的中国发明专利，其采用真空
动力源作为助力实现自动操作离合器，存在机构比较复杂，采用的零部件较多，增加了车辆
的自重。又如，申请号为200720117145. 5，名称为"汽车电控自动离合器的离合器操纵机
构"的中国发明专利，其主要适用于采用拉线机械式操纵机构的离合器，适用范围有限，不
能适用于电机分离离合器。 目前提倡汽车节能减排、环保、人性化的趋势，促使汽车厂商积极开发双离合器混 合动力汽车或电动汽车，其中电机分离结合基本上是使用电控离合器，这就要求一种新的 适合操作电机分离结合的操纵机构。
发明内容
本发明的目的是提供一种使用方便、操作轻松的电控离合换挡手柄，适合于操纵 混合动力车辆中电机的分离结合，可大大提高混合动力汽车或电动汽车的可操纵性和安全 性。 为了实现上述设计目的，本发明采用的方案如下 —种电控离合换挡手柄，其下连接有排挡杆，所述电控离合换挡手柄上设有报警 指示灯、按钮开关、挡位标识牌。 优选的是，所述电控离合换挡手柄上的按钮开关采用微型结构，其外设有全不锈 钢外壳。 优选的是，所述排挡杆下部设有出线孔，所述报警指示灯按钮开关线束从所述排 挡杆下部的出线孔延伸出，并分别通过供电插件针脚、信号输出插件针脚、控制地插件针 脚、插件连接到车辆HCU控制端。 优选的是，所述排挡杆表面采用镀铬处理，且其下端连接安装位置，所述电控离合 换挡手柄采用 一次注塑成型。 本发明的有益效果为带按钮开关的电控离合换挡手柄使得驾驶员驾驶时控制离 合更加方便，提高了可操纵性；换挡手柄上设置报警灯，可在系统有故障时提醒驾驶员，实 现智能化管理车辆，能使驾驶员及时排除故障，提高了安全性和实用性；在不同的车速状态下，结合的速度由HCU控制，实现车辆平稳行驶；排挡杆内线束布置简洁美观，电气插件采 用标准汽车防水插件，提高了可维护性。
图1为按照本发明电控离合换挡手柄的一优选实施例的电路原理图；
图2为按照本发明电控离合换挡手柄的一优选实施例的示意图。
具体实施例方式
下面结合附图对本发明的内容进行描述，以下的描述仅是示范性和解释性的，不 应对本发明的保护范围有任何的限制作用。 —种电控离合换挡手柄，其下连接有排挡杆5，所述电控离合换挡手柄4上设有报 警指示灯1、按钮开关2、档位标识牌3。其中，电控离合换挡手柄4上的按钮开关2采用微 型结构，不影响正常的换挡操作，其外还设有全不锈钢外壳，开关按钮力小于5N，美观、大方 且手感好。 排挡杆5下部设有出线孔6，电控离合换挡手柄4上的报警指示灯1、按钮开关2 及挡位标识牌3的连接线束从排挡杆5内延伸至出线孔6，并从出线孔6伸出，线束及套管 7延伸至车辆内部HCU处，并分别通过连接供电插件针脚9、信号输出插件针脚10、控制地插 件针脚11、插件12，连接到车辆HCU控制端，其中线束插件与HCU控制端插件相匹配。
排挡杆5表面采用镀铬处理，且其下端连接安装位置8，所述电控离合换挡手柄4 采用一次注塑成型。 电控离合换挡手柄4上装有的报警开关l，在系统有故障时会出现红灯闪烁，提醒 驾驶员系统有故障，此时不影响驾驶员用传统方式操作换挡，并可在在排除故障后再继续 使用电控离合助力换挡。 排挡杆5的高度、角度以及安装位置8与车辆以往的安装方式完全一样，也可以根 据不同的需要制作不同的排挡杆。 本发明在使用时的工作过程为在需要使用电控助力离合器时，车辆驾驶员只要 轻轻按下按钮开关，此时不需要踩离合器踏板，输出信号迅速传至HCU会根据驾驶员发出 的信号，控制电机离合器的分离。当驾驶员松开按钮开关后，电机会自动结合，在不同的车 速状态下，结合的速度可由HCU控制，从而实现车辆平稳行驶。在不使用电机驱动车辆时， 驾驶员则和原来的传统操作一样进行对车辆的控制操作。 上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明范围 进行限定，在不脱离本发明设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本发明的技术方 案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
权利要求
一种电控离合换挡手柄，其下连接有排挡杆(5)，其特征在于，所述电控离合换挡手柄(4)上设有报警指示灯(1)、按钮开关(2)、挡位标识牌(3)。
2. 如权利要求l所述的电控离合换挡手柄，其特征在于，所述电控离合换挡手柄(4)上的按钮开关(2)采用微型结构，其外设有全不锈钢外壳。
3. 如权利要求1或2所述的电控离合换挡手柄，其特征在于，所述排挡杆(5)下部设有出线孔(6)，所述报警指示灯(1)、按钮开关(2)及挡位标识牌(3)的线束及套管(7)从所述排挡杆(5)下部的出线孔(6)延伸出，并分别通过供电插件针脚(9)、信号输出插件针脚(10)、控制地插件针脚(11)、插件(12)连接到车辆HCU控制端。
4. 如权利要求1或2所述的电控离合换挡手柄，其特征在于，所述排挡杆(5)表面采用镀铬处理，且其下端连接安装位置(8)，所述电控离合换挡手柄(4)采用一次注塑成型。
全文摘要
本发明涉及一种电控离合换挡手柄，公开了一种带电控离合助力系统的车辆上的离合控制手柄。在原有换挡手柄的基础上增设了报警指示灯、微型结构的按钮开关、挡位标识牌。其控制线束由排挡杆下部的出线孔延伸出，并通过电气接插件与车辆HCU(混合动力控制器)控制端连接。本发明使得驾驶员控制助力离合更加方便，并能提醒驾驶员及时排除系统故障，提高了车辆的可操纵性、可维护性、安全性和实用性，对于混合动力车辆或动力车辆的助力离合控制提供了良好的操纵机构。
文档编号B60K20/02GK101774349SQ20101010669
公开日2010年7月14日 申请日期2010年2月8日 优先权日2010年2月8日
发明者李传武, 陈迎红 申请人:瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司