用于具有气囊系统车辆的乘客的倚靠装置的制作方法

文档序号:3994038
专利名称:用于具有气囊系统车辆的乘客的倚靠装置的制作方法
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于具有气囊系统的车辆的乘客 的倚靠装置(Riickhalteeinricht皿g)。
背景技术
已知的是,气囊系统安装在遮盖的遮盖物例如电枢支架遮盖物
(Armaturtragerverkleidung )、车门护面(Ttirverkleid皿g)、座椅套等之后,所 述遮盖物在气囊解开时撕裂,以便可以穿过(durchtreten)气囊。在这里,所述遮盖物基本 不会妨碍气囊的弹出。实际上常见的是,还可以利用充气的气囊的力,以便使得遮盖物沿着 薄弱线(Schw^chungslinie )例如撕裂缝或撕裂线撕裂。在这里,撕裂缝强度、材料质 量和材料膨胀性会对如此安装的气囊例如从座椅靠背展开的性能产生影响,使得展开的误 差较大和时延较长。然而薄弱线或薄弱区域不能任意薄弱,因为这样就会产生遮盖物在按 照规定正常使用的情况下就已经裂开的危险。因此,必须利用充气气囊的大部分力和遮盖 物裂开的大部分时间,所述大部分力和大部分时间不利于提供保护功能。 因此,EP 0963310B1已经提出,使用一种带有力集中器的气囊系统,力集中器用于 将充气的或展开的气囊的力集中到撕裂缝上。这种已知的力集中器包括两个由面状材料构 成的幅面部分(Bahn),所述面状材料缠绕气囊模块,且具有两个对置的端部,这两个端部在 撕裂缝的彼此对置的侧边上接合,并与包覆气囊模块的包覆物连接。特别是在撕裂缝的一 定部位有针对性地施加气囊的打开力是无法实现的。 由W0 2008095485还已知,在包绕气囊的套圈的织物下料的一侧裁切撕裂带,这 些撕裂带在对侧穿过孔或缝隙,然后缝合成撕裂缝。为这些带设置穿孔提高了制造和安装 成本,并减小了气囊的打开力。

发明内容
本发明的目的在于,对开头部分所述类型的倚靠装置加以改进,从而简化气囊系 统的制造和安装,并使得膨胀的或展开的气囊的力有效地、有针对性地作用到撕裂缝上。
所述目的通过权利要求1的特征得以实现。
在从属权利要求中给出了有利的适宜的改进。 实现本发明目的的解决方案的主要特征在于,给力集中装置设置多个间隔开的撕 裂带,这些撕裂带直接在撕裂缝的一侧与包覆物连接,通过这些撕裂带能够有针对性地将 打开力逐点地引导到一个缝针脚上,或者只引导到一些缝针脚上,例如引导到两个缝针脚 上。由于省去了穿缝或穿孔,力集中装置的结构得到了简化。由于能够集中地施加打开力, 所以可以利用较强的撕裂缝,由此减小了薄弱的撕裂缝不经意地开裂的危险。开裂位置可 以精确地预先给定。本发明给出了一种一体的设计方案,因此无需缝合两个袋半部,进而能 够节省成本和省去潜在的薄弱部位。可以实现自己的供货单位(Liefereinheit)-与相应
的包覆物无关。本发明的设计便于安装。


下面对照其中示出有实施例的附图详细说明本发明。 图中示出 图1为本发明的倚靠装置的一部分的示意性的侧视图; 图2为撕裂缝(Rei 13 naht)与安装的力集中装置的示意性的剖视图; 图3为力集中装置的平面的织物下料的示意性的俯视图;禾口 图4示出处于组装状态下的根据图3的平面的织物下料(Gewebezuschnitt)。
具体实施例方式
相同的和彼此相应的部件在这些附图中标有相同的附图标记。 附图1示意性地示出用于具有气囊系统4的车辆的乘客的倚靠装置2,该气囊系统
具有气囊模块8,气囊模块8带有可通过充气装置6充气的气囊10。 气囊10至少部分地被气囊侧的包覆物(Bezug) 12包覆,包覆物12通过撕裂缝14 与乘客侧的包覆物16连接。 气囊系统4还被泡沫材料衬垫18包覆。 在初始位置(Grundposition),气囊10可以折叠,如图1中所示。 气囊系统具有力集中装置20,就所述实施例而言,该力集中装置由类似袋的组织
物(Gebilde) 22构成,该组织物由不可膨胀的或膨胀程度小至可忽略不计的织物下料24构
成,该织物下料具有两个可相互换位的(umlegbar)半部26、28,参见图3和4。织物下料24
袋状或套圈状(manschettenartig)地包覆气囊模块8,并以两个彼此对置的端部42、44伸
到撕裂缝14,且与包覆物16连接,其中织物下料24的伸到端部42、44的两层并排地或相互
平行伸展地布置。 —端部,在图中为端部44,经过适当裁切,形成与该端部间隔开的多个带46,类似
袋的组织物22与这些带在撕裂缝14的一侧缝合(beinShen)。这些带的长度、宽度以 及数量和彼此间的间距是可选择的,特别是宽度和间距经过适当选择,使得这些带与一个 或最多两个撕裂缝针脚作用连接。由此确保在气囊10膨胀时,这些带46以针剌的方式 (stichweise)针对多个间隔开的孔撕裂成撕裂缝,由这些孔可用相对小的力使得整个撕裂 缝14开裂,因为每个带都只需逐孔地撕裂。 图3为用于形成类似袋的组织物22的织物下料24的俯视图。附图标记48表示 用于(未示出的)气囊模块5的拧紧螺栓的孔。 图2为撕裂缝14的示意性的剖视图。附图标记44表示织物下料24的一个端部, 在该端部上设有多个带46,这些带中只示出了三个带。这些带与包覆物16连接,如图2示 意性地示出。附图标记52表示撕裂缝14的缝针脚(Nahtstich)。在气囊10解开的情况 下,该气囊通过充气装置8而充气,并展开、膨胀。 借助图2可清楚地看到,在通过力集中装置20给气囊10施加力时,这些带 46将气囊10的打开力传递至撕裂缝14的一个或最多两个缝针脚52,由此使得撕裂缝 线和包覆物(16)中的孔撕裂(参见附图标记49),由这些孔使得撕裂缝14脱针状地 (laufmaschenartig)在整体上撕裂,以便使得膨胀的气囊10松开。箭头51表示力的方向。
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气囊(10)连同充气装置(8)还可以被遮盖装置(未示出)包绕,这种遮盖装置在 气囊展开时撕裂,而不会妨碍气囊展开。
权利要求
一种用于具有气囊系统的车辆的乘客的倚靠装置,该气囊系统带有气囊模块,气囊模块具有可通过充气装置充气的气囊,气囊至少部分地被包覆物包覆,在包覆物上设有撕裂缝,撕裂缝对准气囊,气囊能够在充气时沿着撕裂缝向外膨胀,其中气囊系统具有用于将膨胀的气囊的打开力集中到撕裂缝上的力集中装置,力集中装置被设计成包绕气囊的组织物的形式,该组织物具有两个彼此对置的端部,这两个端部在撕裂缝(14)处接合,并与包覆物连接,其特征在于组织物(22)的一端(44)经过适当裁切,形成与端部(44)间隔开的多个带(46),这些带直接缝合成撕裂缝(14)并形成撕裂带,撕裂带在气囊(10)膨胀时有针对性地使得撕裂缝中的间隔开的孔撕裂,撕裂缝(14)从这些孔起有针对性地继续裂开;包绕气囊的组织物(22)的伸向端部(42、44)的两层并排地或者相互平行地布置。
2. 如权利要求l所述的倚靠装置,其特征在于,所述带(46)在撕裂缝(14)的一侧缝合。
3. 如权利要求1或2所述的倚靠装置,其特征在于,所述带(46)的长度、宽度以及数量 和彼此间的间距是可选择的。
4. 如权利要求1、2、3所述的倚靠装置,其特征在于,所述带(46)的宽度经过适当选择, 使得这些带与预定数量的撕裂缝针脚(52)作用连接。
5. 如权利要求1、2、3或4所述的倚靠装置,其特征在于,所述带(46)与一个撕裂缝针 脚(52)或者与两个撕裂缝针脚作用连接。
6. 如前述权利要求中任一项所述的倚靠装置,其特征在于,所述带(46)之间的间距经 过适当选择,使得在缝合的带之间留有预定数量的撕裂缝针脚。
7. 如权利要求l所述的倚靠装置,其特征在于,气囊系统(4)附加地设置在泡沫材料衬 垫(18)的下面。
8. 如权利要求l所述的倚靠装置,其特征在于,气囊(10)在安装后的未充气的初始位 置是折叠的。
9. 如权利要求l所述的倚靠装置,其特征在于,包绕气囊(10)的组织物(22)被设计成 袋、套管、套圈等形式。
10. 如权利要求1或9所述的倚靠装置,其特征在于,组织物(22)由不可膨胀的或膨胀 程度小至可忽略不计的织物下料(24)构成。
11. 如权利要求l所述的倚靠装置,其特征在于,气囊(10)连同充气装置(8)被遮盖装 置包绕,这种遮盖装置在气囊展开时撕裂,而不会妨碍气囊展开。
全文摘要
本发明涉及一种用于具有气囊系统的车辆的乘客的倚靠装置,该气囊系统带有气囊模块,气囊模块具有可通过充气装置充气的气囊,气囊至少部分地被包覆物包覆,在包覆物上设有撕裂缝,撕裂缝对准气囊,气囊能够在充气时沿着撕裂缝向外膨胀,其中气囊系统具有用于将膨胀的气囊的打开力集中到撕裂缝上的力集中装置,力集中装置被设计成包绕气囊的组织物的形式,该组织物具有两个彼此对置的端部,这两个端部在撕裂缝处接合,并与包覆物连接。组织物的一端经过适当裁切,形成与端部间隔开的多个带,这些带直接缝合成撕裂缝并形成撕裂带,撕裂带在气囊膨胀时有针对性地使得撕裂缝中的间隔开的孔撕裂,撕裂缝从这些孔起有针对性地继续裂开。
文档编号B60R21/201GK101786442SQ20101010825
公开日2010年7月28日 申请日期2010年1月28日 优先权日2009年1月28日
发明者C·H·G·德特曼, R·德佩, S·克鲁格, S·戈陶夫 申请人:佛吉亚汽车座椅有限责任公司
再多了解一些
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