专利名称：车用雨刮器的金属夹具与本体弹簧的组装方法
技术领域：
本发明涉及一种车用雨刮器的金属夹具与本体弹簧的组装方法。
背景技术：
一般，车用前挡风玻璃的雨刮器具有在降雨或降雪时的行驶中干净地擦拭前挡风 玻璃的作用，以便防止玻璃上的雨或雪妨碍驾驶者的前方视野。所述雨刮器设置在车用前 挡风玻璃的下本体部，通过马达的驱动，雨刮器在前挡风玻璃上沿扇形左右摆动做往复动作。在本申请人之前提交的韩国发明专利申请第2005-12755号的说明书中，公开了 这样的擦拭车用前挡风玻璃的雨刮器。现有的雨刮器包括本体弹簧，其两侧形成为一体，在长度方向的中间部位形成有 嵌合固定结合部的长形槽，从而支撑雨刮器；固定结合部，可在本体弹簧的长形槽内贯通结 合，使得橡胶部能够固定结合在所述本体弹簧上，在该固定结合部的上部形成夹具嵌合槽， 在下部形成可插入到形成于橡胶部上的嵌合槽内的突起；夹具，可嵌合在形成于所述固定 结合部的上部的夹具嵌合槽中，紧密固定本体弹簧的上侧；橡胶部，在上部具备可嵌合固定 结合部的突起的嵌合槽，下部可紧贴在前挡风玻璃上，干净地擦拭车的前挡风玻璃；以及导 流板，在其下部形成可以使本体弹簧的长度方向的两侧凹入的凹部。但是，这种现有雨刮器的橡胶部通过固定结合部被固定结合在本体弹簧上，固定 结合部具有通过夹具被紧贴固定在本体弹簧的上侧的结构，因此，不仅存在组装部件的数 量较多、结构复杂且制造成本上升的问题，而且，组装部件数量越多，该产品的组装工序就 越复杂，会导致组装生产率显著下降。鉴于上述问题点，普及着如下结构的雨刮器，即通过安装销组装夹具和本体弹簧 而构成，其中，所述夹具由塑料制成，在该夹具上可拆装连接器，在连接器上安装有与车体 连接的臂，所述本体弹簧对擦拭车的挡风玻璃的橡胶部进行弹性支撑。但是，雨刮器不但擦拭雨水，还可以清除积雪，因此，在以往的具有由塑料制成的 夹具的雨刮器中，由塑料制成的夹具可以通过射出成形工艺容易加工，但是相对于金属材 料其韧性和延展性较差，因此在开发产品时，不但无法满足雪片测试(snow block test)的 要求，还会导致夹具的形状变形。而且，利用安装销结合夹具与本体弹簧时，用于结合安装销的夹具与本体弹簧之 间会发生组装误差，因此长时间使用雨刮器时，夹具与本体弹簧的结合发生松动，会导致雨 刮器的动作不良而不能稳定使用的问题。如图11所示，现有的由金属材料制成的夹具130的情况下，一对支撑端133沿本 体弹簧120的长度方向隔着规定间距在本体弹簧120的两侧实现支撑，因此，存在夹具130 的整体尺寸增大而导致材料费上升的问题。另外，为了使雨刮器紧贴在车的挡风玻璃上，如 图12的双点划线表示的那样，本体弹簧120应具有规定的曲率半径，但是，由于现有夹具 130的支撑本体弹簧120的一对支撑端133之间的距离较长，因此，当结合夹具130和本体弹簧120时，如图12的实线所示，本体弹簧120的曲率半径会发生变形，使得雨刮器的两端 不能紧贴在玻璃上而存在间隙，从而导致雨刮器的擦拭力降低的问题。
发明内容
本发明为了解决上述背景技术中记载的问题点而做出，其目的在于提供一种车用 雨刮器的金属夹具和本体弹簧的组装方法，可以坚固地结合夹具与本体弹簧，减小夹具的 形状变形，在雨天和雪天都可以稳定地使用，而且其刚性得到强化。为解决上述问题，本发明提供一种车用雨刮器的金属夹具与本体弹簧的组装方 法，所述雨刮器包括橡胶部，紧贴在车用挡风玻璃上，擦除异物；本体弹簧，弹性支撑所述 橡胶部，由金属材料制成；连接器，安装有与车体连接的臂；以及夹具，由金属材料制成，在 该夹具上可安装或拆卸所述连接器，其特征在于，所述组装方法包括在所述本体弹簧的板 面上形成多个通孔的步骤；与所述本体弹簧的各通孔相对应地，从所述夹具的一侧板面突 出形成多个突起的步骤；在所述本体弹簧的通孔中插入所述夹具的突起的步骤；将插入到 所述通孔中的所述突起压接或铆接在所述通孔内，使所述夹具安装在所述本体弹簧上的步 马聚O在此，所述夹具的突起通过冲压加工而突出形成。另外，还可以包括在所述一对本体弹簧上贯通形成通孔之后，对所述一对本体弹 簧施加弯曲加工，使其具有预定曲率半径的步骤。根据上述结构，可以提供一种能够坚固地结合夹具和本体弹簧，减小夹具的形状 变形，还可以在雨天和雪天都可以稳定地使用，且刚性得到加强的雨刮器。
图1是本发明的一实施方式涉及的雨刮器的立体图。图2是图1的主要部分的分解立体图。图3是沿图1的III-III线剖切的剖视图。图4是表示在本发明的一实施方式涉及的雨刮器的本体弹簧上形成通孔的状态 的主要部分放大立体图。图5是表示在本发明的一实施方式涉及的雨刮器的夹具上形成突起的过程的剖 视图。图6是根据图5所示的过程制作的夹具的立体图。图7是组板与本体弹簧组装之前的分解立体图。图8是表示图7所示夹具板的突起插入到本体弹簧的通孔中的状态的剖视图。图9是表示将本发明的一实施方式涉及的雨刮器的夹具上的突起压接到本体弹 簧的通孔中的过程的剖视图。图10是根据图9所示的过程制作的夹具与本体弹簧的立体图。图11是表示现有的夹具与本体弹簧的结合状态的立体图。图12是图11的主要部分的侧视图。附图标记说明1 雨刮器 5 连接器
10橡胶部11结合槽
20本体弹簧21通孑L
30夹具31橡胶通过部
33突起40导流板
50端盖
具体实施例方式以下，参照附图详细说明本发明的具体实施方式
。图1至图3表示本发明的一实施方式涉及的车用雨刮器。本发明的一实施方式涉及的车用雨刮器1包括橡胶部10、本体弹簧20以及夹具 30。橡胶部10具有预定长度，被本体弹簧20弹性支撑，紧贴在车的挡风玻璃上擦除异 物。在橡胶部10的上部两侧面沿着橡胶部10的长度方向分别形成有结合槽11，为了确保 前方视野，橡胶部10的下部紧贴于车的挡风玻璃上。本实施方式的本体弹簧20设置了一对，呈具有预定长度的带形状。本体弹簧20 由金属材料制成，在本体弹簧20的长度方向的中央部形成有多个通孔21，通过压接或铆接 可使下述的夹具30的突起33结合在该通孔21中。该本体弹簧20具有支撑雨刮器1的作用，并且，与下述的夹具30结合的同时，还 与橡胶部10结合，维持橡胶部10的挠性及弹性力，使得橡胶部10可以紧贴在各种形状的 车用前挡风玻璃上。在此，可以将本体弹簧20弯曲加工成具备与车用挡风玻璃相对应的预定曲率半径。夹具30可以安装在连接器5上或从连接器5上拆卸，该连接器5上安装与车体连 接的臂，并且，所述夹具30结合在本体弹簧20上。夹具30由韧性及延展性比现有塑料材质 更好的金属材料制成，使得夹具30能够满足雪片测试的要求，并且减小夹具形状的变形。在面向本体弹簧20的夹具30的板面上，凹设有橡胶通过部31，在该橡胶通过部 31可以收容橡胶10的上部区域通过的面。而且，在面向本体弹簧20的夹具30的板面上，在中间夹着橡胶通过部31形成有 多个突起33。突起33具有通过冲压加工形成的一侧开口的圆筒形状，从夹具30的板面成 一体地突出形成。该突起33的高度比本体弹簧20的厚度大，同时，希望其直径小于或等于 本体弹簧20的通孔21的直径。另外，从夹具30的板面成一体地突出形成的突起33，可以通过冲床等压接或铆接 在本体弹簧20的通孔21中。由此，在夹具30和本体弹簧20之间不会发生组装误差而坚 固结合，当长时间使用雨刮器1时，也不会发生夹具30和本体弹簧20的结合松动的现象， 雨刮器1能够发挥最佳的擦拭功能。在此，未说明的附图标记40指的是导流板，导流板40设置有一对，在中间夹着夹 具30围绕本体弹簧20的两侧，当高速行驶中雨刮器1动作时，具有防止浮起功能，从而提 高了擦拭力。而且，未说明的附图标记50是端盖，端盖50设置有一对，安装于本体弹簧20的两端部，不但使雨刮器1的两端部的外观良好，而且可以防止雨刮器1的两端部受外部冲击或 环境引起的损伤。下面，说明本发明的一实施方式涉及的车用雨刮器的金属夹具与本体弹簧的组装 方法。首先，如图4所示，利用未图示的冲床在本体弹簧20的板面上形成多个通孔21。接着，如图5所示，在凹设有多个槽63的冲床的工作台61a上设置夹具30之后， 将具备多个冲压工具67a的冲床的冲头65a朝着工作台61a降下，在此，这些冲压工具67a 具有与突起33的内径对应的形状，并且外径小于工作台61a的槽63的尺寸，则如图6所示， 对应于本体弹簧20的每个通孔21，从夹具30的一侧板面突出形成多个突起33。此时，突起33通过冲压加工而形成，其高度大于本体弹簧20的厚度，其直径小于 或等于本体弹簧20的通孔21的直径，并且，从夹具30的板面成一体地突出形成。该突起 33具有一侧开口的圆筒形状。接着，如图8所示，将夹具30的突起33插入本体弹簧20的通孔21中。图7表示 将夹具30的突起33插入本体弹簧20的通孔21之前的状态，即夹具30和本体弹簧20组 装前的分解状态。而且，如图9所示，在具有与突起33的内径相对应的形状的多个冲压工具67b的 冲床的工作台61b与冲床冲头65b之间，配置已组装了夹具30的本体弹簧20，然后，使冲床 的冲头65b朝着冲床的工作台61b降下，使插入于本体弹簧20的通孔21中的夹具30的突 起33被压接在通孔21中，从而将夹具30安装在本体弹簧20上。由此，如图10所示，车用雨刮器1的金属夹具30和本体弹簧20的组装完成，夹具 30和本体弹簧20无组装误差地坚固结合，即使长时间使用雨刮器1，也不会发生夹具30和 本体弹簧20的结合松动的现象，可以稳定地使用雨刮器1。而且，夹具30由韧性及延展性 比现有塑料材料优好的金属材料制成，因此，当利用冲压加工进行压接时，也可以顺利组装 而发挥较强的结合性能，满足雪片测试的要求，还可以减小夹具形状的变形。在此，也可以是，在一对本体弹簧20上形成通孔21之后，与车用挡风玻璃相对应 地，将一对本体弹簧20弯曲加工成具有预定曲率半径。继而，将各本体弹簧20的一侧边缘部滑动结合在沿橡胶部10的两侧面形成的一 对结合槽11中，在组装本体弹簧20和橡胶部10之后，在中间夹着夹具30将一对导流板40 结合在本体弹簧20上，然后，在本体弹簧20的两端分别安装端盖50，从而完成雨刮器1的组装。如上所述，根据本发明，在与本体弹簧的通孔相对应的、由金属材料制成的夹具的 一侧板面形成多个突起，将夹具的突起压接或铆接到本体弹簧的通孔中，使夹具安装在本 体弹簧上，因此，能够坚固地结合夹具和本体弹簧，减小夹具的形状变形，在雨天或雪天也 可以稳定地使用。本发明不限于上述的实施方式，本领域的普通技术人员应当了解，可以在本发明 的主旨和范围内进行各种变更或变形。因此，这样的变更例或变形例也应该属于本发明的 权利要求保护范围。
权利要求
1.一种车用雨刮器的金属夹具和本体弹簧的组装方法，所述雨刮器包括橡胶部，紧 贴在车用挡风玻璃上，擦除异物；本体弹簧，弹性支撑所述橡胶部，由金属材料制成；连接 器，安装有与车体连接的臂；以及夹具，由金属材料制成，在该夹具上可安装或拆卸所述连 接器，其特征在于，所述组装方法包括在所述本体弹簧的板面上形成多个通孔的步骤；与所述本体弹簧的各通孔相对应地，从所述夹具的一侧板面突出形成多个突起的步骤；在所述本体弹簧的通孔中插入所述夹具的突起的步骤；将插入到所述通孔中的所述突起压接或铆接在所述通孔内，使所述夹具安装在所述本 体弹簧上的步骤。
2.根据权利要求1所述的车用雨刮器的金属夹具与本体弹簧的组装方法，其特征在于，所述夹具的突起通过冲压加工而突出形成。
3.根据权利要求1所述的车用雨刮器的金属夹具与本体弹簧的组装方法，其特征在 于，还包括在所述一对本体弹簧上贯通形成通孔之后，对所述一对本体弹簧实施弯曲加工，使其 具有预定曲率半径的步骤。
4.根据权利要求2所述的车用雨刮器的金属夹具与本体弹簧的组装方法，其特征在 于，还包括在所述一对本体弹簧上贯通形成通孔之后，对所述一对本体弹簧实施弯曲加工，使其 具有预定曲率半径的步骤。
全文摘要
提供一种车用雨刮器的金属夹具与本体弹簧的组装方法，其中，该雨刮器包括橡胶部，紧贴在车用挡风玻璃上，擦除异物；本体弹簧，弹性支撑橡胶部，由金属材料制成；连接器，安装有与车体连接的臂；以及夹具，由金属材料制成，在该夹具上可安装或拆卸连接器，该组装方法包括在本体弹簧的板面上形成多个通孔的步骤；与本体弹簧的各通孔相对应地，从夹具的一侧板面突出形成多个突起的步骤；在本体弹簧的通孔中插入夹具的突起的步骤；将插入到通孔中的突起压接或铆接在通孔内，使夹具安装在本体弹簧上的步骤。根据该方法，能够提供一种可坚固地结合夹具和本体弹簧，减小夹具的形状变形，在雨天或雪天可稳定地使用，其刚性也得到加强。
文档编号B60S1/38GK101992747SQ201010127059
公开日2011年3月30日 申请日期2010年3月18日 优先权日2009年8月21日
发明者崔容基, 李东根, 李尚哲, 金泰宪 申请人:广东可普汽车配件有限公司